Согласен.Машина стала жорсткішою,це мінус.Але виручає збільшення кліренсу-це в моїй ситуації. Версія моєго авто-з самим важким мотором-і пружина стоїть сама жорстка,все одно просіла і на наших супердорогах задовбався шкрябать пузом...
По Вашим словам если Вы подняли пружину то она стала жеще,а перед этим как отбойник упирался в корпус стойки было мягко?
Надо понять: подняв просевшую пружину Вы уменьшили вертикальный ход подвески и сделали её более жёсткой.Ведь шток амортизатора остался таким же и соответственно клиренс остался на уровне новой стойки,только уменьшился ход подвески и она стала более жёсткой в начальной фазе своей работы.Ведь сколько пружину не подымай,шток дальше чем до упора в амортизаторе выше не пойдёт.А проставки под стойку увеличивают сам клиренс,не изменяя параметров стойки.У меня на BMW - стояли специально просаженные и обрезанные пружины спортивного типа - стойка фирмы КОНИ.Так вот по хорошей дороге ездила хорошо,но когда довелось выехать на булыжник,а затем и на ужасную дорогу - такое впечатление что на гусеничном тракторе еду.Поездка в Луганск и назад - штоки амортизаторов вылезли с опорными подшипниками в капот.Катайтесь на здоровье,но для оценки сего деяния нужен пробег на них хоть бы тыс.10,а то и более.Будем следить за экспериментом.Удачи.
Подшипники пролезут к капоту как раз если отбойники будут всегда уперты в стойку и весь удар будет принимать не пружина ,а упорный подшипник с резиной в которую он вставлен вот именно от и рвется резина что держит подшипник и стойка может дойти до капота.При Моем поднятии удар принимает пружина читайте внимательно пости с начала и не вводите людей в заблуждение своими историями о каком-то самодельно переробленом БМВ в которой броблема была как раз в принимании всего удара подшипником.Мой пробег уже 5800км из них 2000 Украина,1500 Литва и 1800 Польша загрузка 4 чел +100кг в багажнике+60л бензина+58 газа полет нормальный дороги всякие были как у нас так и заграницей.
Дай Бог,что бы Вы забирали их с собой на каждую новую машину!Хорошая экономия будет.Хотя в Польше и Литве стойка в сборе стоит на 50% дешевле чем у нас (это так,к слову о дешевизне).Что касается "самодельно переробленом БМВ в которой броблема была как раз в принимании всего удара подшипником" - поясню: только тот,кто эксплуатировал этот автомобиль знает,что система амортизации передней стойки у BMW отличается (в том числе и подшипником опорным ) и при изменении амортизатора на жёсткий,надо менять и опрный подшипник для жёстких стоек.Я это не колхозил,а машина пришла таковой из Германии.А пример приводил для того,что бы читатель понял,что для наших дорог предпочтительнее помягче подвеска,дабы не рвало всё подряд.Ну и напоследок: "Такое впечатление,что высказав свое мнение,попадаем в немилость какого то колхоза,но ведь это самый настоящий геморрой.Если завтра лопнет пружина,то новую просто можно поменять в "колхозном "случае - срезать опять чашку и т.д?.Тем более понял бы переделку с целью экономии денег,если бы ТолIкI не был в Европе?
Не все же ездят в Европу,или имеют деньги на новые пружины, поделился опытом своей переделки может кому-то пригодится.Тоже самое могу сказать про ваше изобретение для задних ресор с пружинами от жигуля что от него задок станет жеще, и проще поставить новую рессору чтоб машина была мягче или б/у которая может быть просевшая.Но люди стараются и будут делать разные приспособы сэкономить деньги и что-то придумать и переделать.
Честно сказать,если бы (рессора оригинал) не стоила по нашей нынешней жизни сумасшедших денег,я пружины тоже не ставил бы.А так вопрос решился не дорого и снять их минута дела .Вот ещё по передней стойке:если устаёт пружина и приседает машина,то чашку нижнюю не обязательно переваривать.как то слышал разговор,что мол можно просто перевернуть верхнюю шайбу и получить тот же эффект.Таким образом изменяется расстояние между чашками тоже на 1.5 - 2 см. _________________ Галантерея,ремни,кошельки,сумки из кожи ручной работы.Любой "каприз из кожи"под заказ.
Честно сказать,если бы (рессора оригинал) не стоила по нашей нынешней жизни сумасшедших денег,я пружины тоже не ставил бы.А так вопрос решился не дорого и снять их минута дела .Вот ещё по передней стойке:если устаёт пружина и приседает машина,то чашку нижнюю не обязательно переваривать.как то слышал разговор,что мол можно просто перевернуть верхнюю шайбу и получить тот же эффект.Таким образом изменяется расстояние между чашками тоже на 1.5 - 2 см.
Слушать сплетни что кто-то, что-то перевернул нет смысла,пускай кто-нибуть выложит фото своей модернизации перевертывания тарелок и отстоит свою переработку в дискусии на форуме.Тогда будем судить что проще сделать и що будет лутше и надежнее работать.
Так і я теж ДУЖЕ ВДЯЧНИЙ автору ідеї,а прошу підказки-чого в мене криво пружини-через мої криві руки? Як то поправити? _________________ Найстрашніші комахи-таракани в голові!
Що дивуе, в мене відстань 34-34,5см. А явищ пробою не пам'ятаю.І, здаеться, ніякої гумки на штокові амор. не спостерігав.Ідея подобаеться, при необхідності заміни стойок перероблю як автор.Щось не зрозумів доводів інженера з з-да ім.Фрунзе(мо він був просто "під-шафе"), хіба графік залежності зкорочення пружини під навантаженням мае не лінійний характер? Начебто товщина прутка пружини однакова.Зміна діаметра пружини, в верхній частині зроблена, швидче за все, для компактності.Відстать між тими витками під навантаженням змінюеться менше ніж між великим діаметром витків.
Возраст: 57 Знак зодиака: Зарегистрирован: 22.10.2019 Сообщения: 33 Откуда: Днепровская обл.
Авто: фиат добло фемели
Добавлено: Сб Сен 19, 2020 11:50 Заголовок сообщения:
Поставив проставки з деревини-сосна поганенька, відїзнив на них майже рік(30т.к).При заміні стойок на нових зробив як автор теми ,тільки відстань між тарілками-40мм. Дерев'яшки зняв, цілі,не розсипались, видно що їх постійно стискало. Висновок матеріал і конструкція служить, безсумнівно краще робити з фанери(чим міцніша тим краще), самотушки виготовити під силу "сільському майстру", розповсюджена товщина фанери(легко знайти шматки відповідного розміру) 18мм.,треба вище підняти виробляеш дві на сторону. Заводські турецькі стойки відходили 240т.к. одна потекла але опір при витягуванні-заштовхуванні давала,друга суха і на помацки -працездатна. Поставив якісь "магнум", поки лежали на горіщі, чекали часу пропотіли оливоюв місці руху штока,через ущільнення. Таке спостереження не надихае на оптимізм. Проте якщо самому міняти,то не така вже й складна справа, годин за 5 можна впоратись, потрібні правильні стяжки. Ще треба витратитись на схожденіе(зоо-500гр.), робота яку бажано робити час від часу не чекаючи швидкого неправильного спрацьовування передніх шин. Відстань від центра колеса до найвищої точки колісної арки 38см., без навантаження. Віще стала на 2-3см. але для мого ока так приемніше, тай захистом двигуна(сталевий лист) рідше шкрябатиму, для зимових заметів теж може мати вирішальне значення.Коли ті замети і сніг були, чи будуть ще?
Возраст: 37 Знак зодиака: Зарегистрирован: 28.12.2013 Сообщения: 745 Откуда: Україна
Авто: Doblo1.9jtd
Добавлено: Пн Сен 21, 2020 15:08 Заголовок сообщения:
Божко Дима писал(а):
Поставив проставки з деревини-сосна поганенька, відїзнив на них майже рік(30т.к).При заміні стойок на нових зробив як автор теми ,тільки відстань між тарілками-40мм. Дерев'яшки зняв, цілі,не розсипались, видно що їх постійно стискало. Висновок матеріал і конструкція служить, безсумнівно краще робити з фанери(чим міцніша тим краще), самотушки виготовити під силу "сільському майстру", розповсюджена товщина фанери(легко знайти шматки відповідного розміру) 18мм.,треба вище підняти виробляеш дві на сторону. Заводські турецькі стойки відходили 240т.к. одна потекла але опір при витягуванні-заштовхуванні давала,друга суха і на помацки -працездатна. Поставив якісь "магнум", поки лежали на горіщі, чекали часу пропотіли оливоюв місці руху штока,через ущільнення. Таке спостереження не надихае на оптимізм. Проте якщо самому міняти,то не така вже й складна справа, годин за 5 можна впоратись, потрібні правильні стяжки. Ще треба витратитись на схожденіе(зоо-500гр.), робота яку бажано робити час від часу не чекаючи швидкого неправильного спрацьовування передніх шин. Відстань від центра колеса до найвищої точки колісної арки 38см., без навантаження. Віще стала на 2-3см. але для мого ока так приемніше, тай захистом двигуна(сталевий лист) рідше шкрябатиму, для зимових заметів теж може мати вирішальне значення.Коли ті замети і сніг були, чи будуть ще?
пане, завзятий Ви чоловіче! Я ж Вам писав дуже давно, що подарую набірні металеві проставки, які проектував сам, тільки не пхайте туди дерево чи фанеру. Пропозиція в силі. Залишилось немало заготовок - сталь 4,5мм, порізка Херсон, оцифровка Рівне, покриті анигравієм + акрил, шайби цинк під замовдення Рівне РЗВА. Набирайте висоту хоть до півметра. Робилось толкова, але собівартість не виправдана у добловодів, щоб продовжувати
Возраст: 37 Знак зодиака: Зарегистрирован: 28.12.2013 Сообщения: 745 Откуда: Україна
Авто: Doblo1.9jtd
Добавлено: Пн Сен 21, 2020 15:14 Заголовок сообщения:
до речі, є експерементальні моделі з проставками, як на фото. Для убитих пружин з збереженням "правильних кутів" - саме то, але шкура вичинки - знову ж не варта в порівняні з новими пружинами сумнівної якості
Кривостоячі пружини викинув,лопнули.Нові стали рівно.
Поки не просіли пружини,проставок ставити не буду,тим більше що розвал-сходження зроблено. _________________ Найстрашніші комахи-таракани в голові!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
