Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[MirrorMan]

Такая история: вытекла жидкость ГУР, доехал доливая, на СТО сняли шланг высокого давления, он там с железными концевиками, в другой конторе поменяли, вернулся, а мастер только завтра, оказалось, уже будет, ок, говорю, завтра подъеду з жидкостью, купил Тутелу, приезжаю, а машина уже собрана, жидкость какую-то Prista залили и говорят, плохо сделали мне шланг, концевики не так стоят, я им, зачем ставили? А мы ж звонили, оказывается номер мой с ошибкой записали, в общем с недели будут переделывать: снимать-ставить, в другой конторе крутить концевики, чтоб на кронштейны стали...но вопрос не в этом...сейчас, если до упора руль вправо выкрутить, все как обычно, а после выравнивания, то если влево начинаешь, то гул и сильная вибрация. Мой одесский мастер говорит, что в 90% это может быть из-за нового неродного шланга (другой диаметр??!), но не понятно, почему только в одну сторону такое происходит...

[CreAtoR]

є такий термін - кавітація, от воно може і морочити голову.
а Вас що більше цікавить: щоб воно в принципі не довбало мозок, чи "чому лише в один бік" товойво всьо виробляє?

[MirrorMan]

Так, але до заміни шланга не гуділо і не вібрувало взагалі.
Якщо чесно, то перше.

[CreAtoR]

я того шланга не бачив, але якщо вважають, що він не той, то нехай зроблять як треба і тоді вже буде з кого спитати.

[MirrorMan]

В даному випадку тільки покрутять концевики, щоб їх отвори з кронштейном збіглися, шланг цей залишиться.

[CreAtoR]

це можна було зробити й вчора...
деяких "майстрів" я зовсім не розумію.

[zbuduna]

На рахунок іншого діаметру шлангу, то я сумніваюся.
Не будуть реставратори шланг 8 натягувати на трубку 10. Ну серйозно. Він зрізав стару вальцьовку, поставив нову, відміряв скільки шлангу треба, вставив, завальцював і віддав.
Можливо десь підсмоктує повітря.

[MirrorMan]

Так, но чому тільки, коли, стоячи на місці, повертаєш руль в один бік, в моєму випадку наліво?.. А ще, якщо крутити праворуч, трохи меньшают оберти, но це, мабуть, було до заміни і я не звертав уваги.

[MirrorMan]

Как правильно заливать жидкость и избежать завоздушивания? Знаю два варианта: заводить и быстро, не больше минуты, крутить руль от упора до упора и подливать; не заводить, вывесить передок, крутить и доливать.

[CreAtoR]

Без повітря можна лише при мокрій заміні: скидаєш з бачка повертаючий шланг, пхаєш його в бутля, один на ключові, другий лиє в подачу свіжу рідину. Запуск двигуна, як тільки пішло чисте - стоп.
В усіх інших випадках повітря там буде. Головна задача вигнати його до виїзду на дорогу, бо буде сюрприз

[MirrorMan]

А зливати буде не треба, бо буде знову-таки знятий шланг, тому не знаю, може там і є повітря зараз бо гуде і вібрує...тому і запитую, як заливати в цьому випадку.

[Александр Васильевич]

Коли міняв насос по гарантії- потекла манжета, зробив просто- вивернув штуцери, акуратно злив олію, встановив новий насос, прикрутив штуцери, поступово доливав олію в бачок крутячи кермо вправо-ліво до упору разів по 10, як тільки рівень перестав падати, долив до норми, закрив бачок і поїхав. І було це в 2006-му, і з тих пір і кермо як кермо, і олія не тече, навіть після заміни через ХХ тис. км. на нову по тій же методі.

[MirrorMan]

CreAtoR
zbuduna
Александр Васильевич,
то дякую!