Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

CreAtoR

Приезжал ко мне Типо. Два диджиплекса успел поменять, а проблема осталась.
В итоге: мёртвая лямбда, дохлый ЭБН и перегнутый шланг перед фильтром.
Поэтому я и говорю: правильный диагноз - 90% успешного лечения.

CreAtoR

Dimn

Александр Васильевич

Эххх, не знал я, что коммутаторы для ВАЗ/ЗАЗ вечные! Все ремонтировал да ремонтировал их, правда, признав их таки вечными, остался бы с куском хлеба, но без масла... Crying or Very sad

Кстати, датчики Холла тоже вечные, в пару к коммутаторам, ага.
Ну, а карбюратор в мороз- наше усьо, тут и спорить нет о чем- вжик и поехал.

Dimn

Господин CreAtoR, я тут полазил по форуму, признавайтесь, у Вас же зажигание от Таза?
Если че, ну в плане мантры про "колхоз низя, лучше родного ниче нет", то я никаму не скажу.
У меня трамблер на распредвале, но в блоке стоит заглушка. Что там с промвалом и грибком у меня не знаю, но бензонасос механический.
У Вас я так понял трмблер от классики?

CreAtoR

Так я же ж и не скрывал, что на Ритмо ТАЗоискра, там родное уже давно устарело морально и физически, какой смысл волочить за собой дохлую лошадь?
В бортовике, вроде, написано было шо там как.
Трамблер электронный от шохи, дистанционная втулка из люминиума, коммутатор от зубила - все просто.
Там планируется установка полного инжектора, если чё, комплект которого уже пару лет лежит в коробке под столом - это насчёт мантров за "все родное" и "карбиратар гамно" Laughing

Tempra1886

В предыдущем своём посте писал, что завелась при манипуляциях с разъёмом ДПКВ, похоже это было совпадение... сегодня симптомы повторились - заглохла при рабочей температуре, никакие манипуляции с проводами не помогли, завелась как ни в чём не бывало когда немного остыла. Искры всё так же не было вместе с топливом. Разъём датчика уже куплен, сам датчик коленвала заказан, надеюсь это поможет.

Dimn

Ну вот топливо у тебя похоже не причем, была бы искра. Следовательно отпадает как и у меня диджик. Остаётся понять причину, а их как бы условно три, дпкв, проводка и сам диджиплекс. Может ещё фишка замка зажигания, пропадает плюс и авто глохнет.

Dimn

Вот это "остыла завелась" тупо забивает столку. Диджик тоже может также глючить.

Tempra1886

Tempra1886

Всем привет! И так, пройдено около 200 тестовых километров (по тем дорогам, где ездил это около 6-7 часов в пути), проблема вроде как решена (чтоб не сглазить). Но точно сказать в чём же была проблема теперь стало сложно... По порядку: приехал новый датчик, заменили его и... машина не завелась (опять же, менялся на горячем движке), ставим старый датчик, снова не заводится (кстати, на горячую у старого датчика сопротивление было около 980 Ом, в то время как на холодную и у старого и у нового около 760). Начинается проверка проводки, вроде всё прозванивается, + и масса везде где надо есть, ничего не остаётся как лезть в мозги. Вскрываем мозги, проводим беглый осмотр и похоже вот оно - один из 11 контактов просто отпаяный... быстро нарыв в нете распиновку данного разъёма выяснилось что отвалился именно контакт на "-" ДПКВ... припаиваем этот контакт, собираем всё на место, сначала заводим на старом датчике - заводится! Решаем всё таки поменять датчик на новый (так как визуально он уже был страшный, да и сопротивление на горячую вроде как не очень), меняем и тоже заводится. Вот как то так) Всем спасибо за советы в теме!

Dimn

У меня сегодня тоже опять не завелась, с собой был тестер. Померил Сопротивление на датчике кол вала, оказалось бесконечность. Потом покрутил стартером, сопротивление появилось но не 810 как обычно было, а прибор показал 1050 ом . Проехав ещё около 20 км замер сопротивления показал 1136 ОМ. Соединил разъем, машина завелась. Это первый раз так я поймал его, всегда он показывал норму. Проехав ещё около 20 км замер сопротивления показал 1136 ОМ.
Подскажите где вы заказали датчик и сколько получается по деньгам?

Dimn

Померил сегодня опять сопротивление дпкв. На холодную было 840, после. Ого как проехал пять км 1036 ом. Искра не пропадала. Скажите сопротивление дпкв зависимо от температуры? По лигике я так понимаю что по факту прогрева коллебания могут быть, т к меняется температура намотки проволки. Но вопрос насколько, 800 плюс минус 50. ОМ, это и есть. Допустимый предел? Подскажите кто знает.

Tempra1886