Така біда. Тільки похолодало машинка стала погано заводитись. Коли кручу стартером нібито схвачує, а заводитись не хоче. Може завестись з 5-8 разу.
Якщо +10 заводиться нормально нижче, капець.
Така біда. Тільки похолодало машинка стала погано заводитись. Коли кручу стартером нібито схвачує, а заводитись не хоче. Може завестись з 5-8 разу.
Якщо +10 заводиться нормально нижче, капець.
Дуже мало даних.Треба подивитися на графік тиску у рампі під час запуску.Можливо свічки,але ще за рано для їх впливу.
А может у вас аккумулятор вяло стартер крутит? Соответственно нарастание температуры воздуха в цилиндре для воспламенения солярки никакое. Вот и получается что вроде все есть и ничего нету.... Маслице то уже подзагустевает в картере. _________________ Есть много друг Горацио такого... что и не снилось нашим мудрецам !
Акум новий 74 А, свічки в нормі, масло полусинтетика нове, фільтра також.
Попробую зняти показник тиску в рампі.
Які повинні бути показники при запуску та роботі двигуна.
Акум новий 74 А, свічки в нормі, масло полусинтетика нове, фільтра також.
Попробую зняти показник тиску в рампі.
Які повинні бути показники при запуску та роботі двигуна.
Запуск 150-220(як правило запуск при 220),робочий без навантаження 290-310.Зверни увагу на оберти двигуна,якщо 0(ноль),або щось не реальне (прокрутка стартера 10-250 об\хв).
Запуск 150-220(як правило запуск при 220),робочий без навантаження 290-310.Зверни увагу на оберти двигуна,якщо 0(ноль),або щось не реальне (прокрутка стартера 10-250 об\хв).
Ситуація наступна, при запуску тиск в рейці 136, коли схвачує 195. На холостому 290-300-305. Коли холодний, тиск плаває 280-310, як прогріється то стабільний. Пробував знімати фішку з датчика, той що на рейці, комп.показує тиск 1500, заводится наче нічого, але на холостому якось не дуже працює, зате коли даю газу обороти набирає дуже жваво.
Запуск 150-220(як правило запуск при 220),робочий без навантаження 290-310.Зверни увагу на оберти двигуна,якщо 0(ноль),або щось не реальне (прокрутка стартера 10-250 об\хв).
Ситуація наступна, при запуску тиск в рейці 136, коли схвачує 195. На холостому 290-300-305. Коли холодний, тиск плаває 280-310, як прогріється то стабільний. Пробував знімати фішку з датчика, той що на рейці, комп.показує тиск 1500, заводится наче нічого, але на холостому якось не дуже працює, зате коли даю газу обороти набирає дуже жваво.
Пропала зарядка
Тиск у рейці повинен швидко рости(130-200 десь за 1-2секунди),якщо так то усе гаразд.Якщо довго зростає,то поки не буде Ваших 195-запуску не буде.Треба піймати коли не хоче запускатися.
Дима правильно говорит про время нарастания давления,это же время и до запуска двигателя.Сделайте замер обраток с форсунок,хотя обычно форсунки больше льют на горячую.
Коль тут даже такой редкий гость как Богдан появился - хочу вопрос глупый задать Не раз встречал на форуме, что движки наши (1,3 турбо), особенно на Добло - нужно крутить. И как крутить! Недавно чел отписался что 4-5 для него - норма. Сегодня будучи в нужном настроении - на второй раскрутил до 4,5. Ну едет он, ничего особенного. Обычно не кручу больше 3,2. Вопрос - а надо? Вот правда, обьясните недоумку на 15 году вождения. И если надо - как часто, на каких передачах.
4-5 для него норма-ну как норма,можно крутить но зачем.Хоть он и 1,3 но для нормальной езды и 3 тыс. хватит.Как по мне то 4-5 тыс. об. многовато для дизеля.Ну 4 куда не шло,а 5 для постоянных кручений много.Да, на дизеле раз в неделю или месяц нужно прогнать на повышенных оборотах(продуть его),да и все.На каких передачах,да на любых,просто поинтенсивней порозганять доблика.Дизель на высоких оборотах уже не успевает за опереженим зажигания,соляра летит в трубу.Ведь максимальный крутящий момент до 2000об.На 1.9 до 3,2 постоянно не крутил,нет нужды.Как то так.
Ноги тут растут от мнения, что все импортные моторы "любят обороты", возникло, скорее, при переходе от старых волго-москвиче...моторов.
Если авто нормально едет при 2500, раскручивать, значит или повышать скорость- а возможно?, или переходить на низшую передачу ради больших оборотов при той же скорости? А зачем? _________________ Це не набиття постів, це просто моя думка.
Так как тема про топливный фильтр закрыта, спрошу здесь)
Может кто-то ставил топливный фильтр Сhampion? Вопрос в том, что подобрали такой фильтр на Фиат Добло, 1.6 дизель, а на СТО не хотят ставить, говорят, что не подходит. Но есть подозрение, что таки подходит. А брать три фильтра (так советуют в магазине) и каждый ставить, подойдет или нет, как-то не хочется( Или может кто подскажет, какой точно подойдет? Буду очень благодарна))
По-перше, а що стоїть в авто на сьогодні? Чому не поставити такий самий?
По-друге, про фільтри Чемпіон вже була тема. Поставлений діагноз - лайно рідкісне. Але, думаю, що зараз почнуться дописи незгодних.
Міг би допомогти з вибором фільтру, але потрібен VIN-код авто. Форумчанам з досвідом можуть допомогти й так. _________________ Where's the revolution? Come on, people! You're letting me down!
бортовик -
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Бо в мене і так проставки алюміній +2см між стаканом і стойкою стоять, думав може ще підняти.
Не раз встречал на форуме, что движки наши (1,3 турбо), особенно на Добло - нужно крутить. И как крутить! Недавно чел отписался что 4-5 для него - норма. Сегодня будучи в нужном настроении - на второй раскрутил до 4,5. Ну едет он, ничего особенного. Обычно не кручу больше 3,2. Вопрос - а надо? Вот правда, обьясните недоумку на 15 году вождения. И если надо - как часто, на каких передачах.
