Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Jimmy]

[@leg]

Объясни по порядку: до этого как заводилась? из-за чего решил делать стартовую инициализацию?
и для меня (так как не Типовод) - двигатель AGT это моно или полный инжектор?

[Sergey V]

[Sergey V]

[@leg]

У меня Уно, но проблемы схожие у всех. Сначала съезди на компьютерную диагностику, убедись что мозги у тебя исправны. Редкость, но бывает, у меня такое случилось, показывали одни ошибки, заменил. Если все в порядке, результаты диагностики тебе покажут работу датчиков, лямбды, длительность открытия форсунки. Таким образом сузится направления поиска или увидишь в чем причина. Если все нормально, то тогда можно грешить на коммутатор, датчик ВМТ и пр. Ну и конечно никто не отменял теорию о контактах и герметичности системы.

[DIN]

Sergey V я бы так не лез в дебри.
стартовая инициализация тебе не поможет по определению и мозги не нужно разбирать - то что они неисправны,может быть, десятая от процента. найди этот актуатор а проще клапан ХХ и проверь для начала, идёт на него питание при вкл. зажигания или нет, если идёт, - меряй сопротивление обмотки клапана, если и то и то есть, - выкручивай и прочищай карбенклинером

[Pustynnikov]

[Pustynnikov]

А, ну и еще. Неплохо было бы проверить датчик температуры ОЖ на мозги. Это тот, который в коллекторе, с синей башкой. И датчик температуры всасываемого воздуха. Находится в колпачке форсунки. Два средних контакта на колодке моновпрыска.
Параметры должны быть такие:
0°С: 4.8-6.2 кОм;
20°С: 2-3 кОм;
30°С: 1,6-2.0 кОм;
50°С: 700-900 Ом;
80°С: 300-400 Ом;
100°C: 175-225 Ом.

Все перечисленное справедливо для системы впрыска Bosch MonoJetronic

[Pustynnikov]

А клапан проверяется так:

ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЗДЫВАНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ
(он же клапан ХХ)
Включить зажигание. Открыть и закрыть дроссельную заслонку. При этом дважды должен послышаться щелчок в клапане управления запаздыванием зажигания. При отсутствии щелчков разъединить разъем регулятора холостого хода. Присоединить пробник (светодиод+резистор 400-600 Ом) к колодке регулятора. При этом светодиод должен загореться. Открыть дроссельную заслонку: светодиод должен погаснуть. Если светодиод гаснет и загорается, как указано, заменить клапан. Если светодиод не загорается, проверить целостность цепи клапана. Если цепь исправна. заменить шаговый электродвигатель регулятора холостого хода. Если светодиод не гаснет, заменить электродвигатель регулятора холостого хода. Работоспособность клапана можно также проверить следующим образом: включить зажигание, открыть и закрыть дроссельную заслонку. При этом дважды должен слышаться щелчок клапана; при наличии щелчков запустить двигатель на холостом ходу, разъединить разъем 2 клапана, затем снова соединить его. При этом частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна увеличиться, затем уменьшиться, что свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания; при несоблюдении указанных выше условий заменить клапан новым.

[Pustynnikov]

ПОСЛЕ ВСЕХ ПРОВЕРОК И РЕГУЛИРОВОК СБРОСИТЬ МОЗГИ!!!
Ну, а потом их обучить поновой

[Pustynnikov]

To Sergey V и @leg:
AGT - это, кмк, аналоговая панель приборов, в отличие от DGT - цифровой

[Sergey V]

мда...0_о наговорили... терь повис я окончательно. Видимо действительно, не полезу я в дебри особенностей типарика. Прост на первый взгляд все просто, а когда не занимался этим получается все ппц как не просто!( Чую скорые капиталовложения...
И все же Всем спасибо, что подсказали!!! Тему можете развивать, можете закрыть. Больше вопросов не имею!

[Pustynnikov]

Ну, как говорится, глаза боятся, а руки делают Я тоже сначала боялся лезть, а потом оказалось, что там работы на 20 мин. И - о чудо! - машинка стала работать гораздо интереснее. Теперь вот только лямбду поменять осталось

[riok]

Вобщем не знаю поможет или нет мой личный опыт эксплуотации Фиат Типо 1.4 DGT CAT IE(моно) как на картинке показан с таким не сталкивался регулятором ХХ у меня другой. Проверял свой так с потенциометра дроссельной заслонки снимаешь клему(при включеном зажигании но не заведенной) моторчик отгоняет заслонку в положение открыто полностью это говорит о работоспособности моторчика а также в этом же девайсе собран концевик который при отпущенной педальке говорит мозгам что надо выстовить ХХ ход он как раз у меня и мозг е... по таму что мозги не знали что педаль отпущена и глохла и обороты плавали немного умения и терпения и можно все починить б\у брать не хотел потаму что могло быть тоже самое. По поводу сброса и обучения машинки не знаю как на счет прогрева и снимания клем и ожиданием в 10 минут у меня если так сделать то машина начинала тупить и жрать не по детски а вот если скинуть и дать постоять я обычно на ночь это проводил то все нормально было с утра и прогревочные появлялись и все в норму приходило. Машина зверь до сих пор юзаю уже 3 года