Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Dimon4ig]

Я думаю в кромах проблема с прогревом салона заключается в том что карлысон печки стоит за заслонкой, и не имеет возможность без забора уличного холодного воздуха гонять салонный воздух через радиатор, хотябы чтоб прогреть поначалу салон.

[CreAtoR]

На бензиновой кроме это не мешает.
Может заслонки надо подрепетировать?

[Qstas]

Не делите дизель/бельзин у обеих рабочая темп.80 — 90 градусов.
Всё остальное от лукавого.
Ездите на дизеле с не прогретым двиг.не только мёрзните но и гробите ДВС.
(А шо дизель не греется это сказки трахтаристов которые не знали шо такое термостат/антифриз/пробка радиатора.)

[CreAtoR]

Qstas
Расскажи это владельцам мультиджетов.
Объективно трактор нагревается хуже.
Это я тебе как владелец трёх бензиновых машин говорю.

[Qstas]

CreAtoR
ДВС шо диз.шо бен. построены адинаково.
Есть топка где горит гсм. и нагревает охлаждайку фсё.
До какой температуры и кудой направить двигаться это уже вапрос третий.
Да так на всяк случай
Есть авто для ахрики и есть для севера. у которых системы отопления чють чють отличаются.
Да диз чуть дольше греется.Но не насколько шоб испытывать неудобства.

[Dimon4ig]

Qstas
Тут с Вами не соглашусь, при исправно летом работающей системе охлаждения ( без перегревов и прочих неприятностей) , т.е пробок в радиаторах нет, термостат новый рабочий, зимой на холостых двигатель не то что греется, а остывает, летом на холостых не греется, а держится на определенной температуре. В тоже время если дать огня, на 1,2 и 3 передачах подряд крутануть до 3000 оборотов, то двиг моментально выходит на рабочую температуру. Я это к тому что этот дизель греть безполезно на месте, пол бака соляры спалится, а двиг холодный. А по поводу нагревов зажигалок и тракторов: они не одинаковы, у зажигалок кпд ниже, соответственно потерь на тепло больше, соответственно греется больше и быстрее.
В тоже время немаловажен расчет системы охлождения производителем. На работе есть бусы, так вот на пежо боксер пацаны зимой постояно болеют, изза дубаря в салоне, на ворде транзите(малом) ташкент, но не на холостых, на транзите (большем) всегда ташкент. Все машины обслуживаются у официалов, так что варианты с пробками и не работающими запчастями исключены.
И по поводу езды на не прогретом двигле, мне кажется это мифы из прошлого, как только двигатель выровнял обороты, давление масла есть, все механизмы работают как надо- можно ехать. В некоторых странах европы кстати запрещена прогревка двигателя стоя на месте. Как то так...

[Qstas]

Dimon4ig
Ну вот Вы сами себе противоречите.

[Dimon4ig]

Qstas
Да, оба дизели, а разница в продуманости системы охлаждения различными производителями(обьемы радиаторов, рубашки охлаждения, термостаты и прочее

[Qstas]