Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Адин_На_Крижині]

Ремень Безопасности клинит и не вытягивается из катушки ваапшэ.

Кто-то из юзеров уже задавал такой вопрос в 2013 году, но ему так и не ответили.
В моём случае это ремень передний пассажирский. Сначала он подклинивал при вытягивании, потом застопорился и вообще перестал выходить. При этом ремень имеет свободу перемещения вверх-вниз в пределах 10мм, но при подтягивании его в верх из катушки сразу слышен щелчок и ремень стопорится.
Если открутить болт крепления противополжного конца ремня, то ремень в катушку заходит, но на выход сразу щелчок и фиксация.

Спецы напугали меня инфой о том, шо механизм ремня, как правило, не ремонтируется.

Для снятия ремня вам понадобится ключ на 17 и крестовая отвертка. Снимаете накладки порогов и крышку над механизмом ремня. Там всё на саморезах. Откручиваете 1 болт крепления механизма к кузову и снимаете механизм в сборе. Уже на снятом механизме отцепляете разъём питания пиропатрона. Я 30 минут не мог понять как разъединить разъём, но там всё просто. На фотке видно , какая часть разъёма остаётся на механизме.

Далее вам необходимо снять чёрную крышку механизма пружины. Она крепится двумя зацепами сверху и одним фиксатором внизу. Нижнее крепление расклинено пластиковым шифтом, который надо вытолкнуть наружу (но не полностью), потом сжать две половинки снять крышку. Механизм пружины закрыт ещё одной белой пластиковой крышкой. Крышку пружины снимать НЕ НАДО.

Механизм фиксации ремня состоит из двух отдельных устройств:
1. Центробежный механизм фиксации (он собран вместе с пружиной), он стопорит ремень при резком вытягивании;
2. Механизм фиксации ремня при отрицательном ускорении торможения, выполненный из пластикового седла и стального шарика. Шарик свободно перемещается в седле. Когда он закатыватся вглубь, то полностью освобождает механизм ремня. Когда авто тормозит, то шарик перемещается вперёд по ходу авто и пластиковым усиком фиксирует храповое колесо механизма №1.
На фотке видно два положения: усик в зацеплении с колесом и расцеплен.

В моём случае шарик вывалялся в какой-то грязи и просто застрял в седле в положении "торможения", поэтому ремень был постоянно зафиксирован. После удаления грязи всё заработало новее нового.

Чтобы проверить весь механизм в работе вам необходимо правильно сориентировать его в пространстве: задняя пластина должна быть перпендикулярна земле, а ось катушки параллельна земле (положение установки на авто), иначе фиксаторы не отпустят катушку. После правильного положения механизма надо ремень несколько подать во внутрь до щелчка, после этого он будет полностью свободен.

[Адин_На_Крижині]

Фотки

[Адин_На_Крижині]

Фотки

[Адин_На_Крижині]

Слышал от людей, шо снятая катушка не отпускает ремень, пока к ней не прислонишь металлическую пластину. Не смог обнаружить такого. Стальной шарик ни как не намагничен, других магнитных ловушек не обнаружил.
Правильно сориентированный в пространстве механизм отпускает ремень безо всяких металлов.

[Котопотам]

спасибо за информацию.

[sulzer]

Дякую за толкову інфу !Тривіальна проблема-грязюка,а робить серйозні трабли .