Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Vov19]

Грохнет на ходу. Также глохнет от нагрузки-как бы не хватает топлива. Через пару секунд опять нормально заводится.

Заменено;
1. Датчик регулятора давления топлива на ТНВД - новый.
2. Датчик оборотов коленвала - новый. На осцилографе диаграмма в норме.
3. Заменены резинки из ремкомлекта в ТНВД - не повлияло на симптомы.
Сливной клапан ТНВД заменен на другой - не влияет на симптомы.
4. Датчик распредвала скидывается фишка - вообще не влияет на симптомы.
5. Фильтр топливный - новый. Подключал напрямую в обход фильтра - не влияет на симптомы.
6. Насос малого давления в баке качает от 6 до 8 бар. - разобран, почищен и собран - не повлияло на симптомы.

7. Бак 2 раза промывался и заливался новым дизелем - не повлияло на симптомы.
8. Форсунки были по одной отключены от тнвд. С 4-х форсунок не льет, а с 4-х вместе обратка капает-
не влияло на симптомы. Мотор работает ровно и идеально, кроме запинок от как бы от недостачи топлива.
9. Обратки выведены отдельно - ничего нигде не сливает больше нормы во время падения давления в рейке, ни с форсунок, ни с тнвд.
10. Ошибок нет, кроме падения давления на тнвд. Падает давление а рейке на хх с 400бар до 300 и ниже и потом запинается и глохнет(тестер тоже показывает падение напряжения на датчике рейки от 1.5в на ниже).
Заводишь опять работает на пару минут или до нагрузки на мотор.
11. Бак открыт, не отвоздушен. Нигде ничего не течет и пропускает, все идеально, проверено множество раз.


Что за черт с этим проклятым корытом?

Подозрение насос в баке недокачивает. Сколько он должден нормально давать?
Дает иногда 8, иногда 7, иногда 6 бар, но не ниже.
Добло 1.9mjet 2005

[Di-MA]

[Vov19]

[bogdan68]

На хх давление должно быть 300бар,ниже конечно будет глохнуть.В ТНВД стоят клапана,возможно в них проблема.Регулятор давления меняли,но не факт что он рабочий.Здесь как бы не достаточное давление,значит:
Либо форсунки сливают-проверили.
Либо насос в баке не докачивает-проверили.
Регулятор сливает-поменяли(но не проверили).
ТНВД не накачивает.
Не понятное телодвижение с датчиком колена,ведь давления топлива не хватает.

[Vov19]

-Первых 5 минут машина с холодной едет нормально, потом обрыв тяги, глохнет и через 5 секунд стартером снова заводится как ничего не бывало и снова 5 мин едет нормально, Уже разогретой интервал сокращается до 1 минуты.
На холостных так же работает и так же глохнет. Временами не дает набрать обороты до 2500.
А иногда вообще может долго 30 минут работать и не глохнуть, даже с прогазовками, но стоит выехать на ней и при 2-3й нагрузке под маленький подъем глохнет.

- с ТНВД вывел в бутылку сброс обратки с этого клапана, в момент когда глохнет нету выброса топлива на обратку, а наоборот снижение.

-

[bogdan68]

В меня подозрение на неправильную диагностику.На хх должно быть 300бар,не 400.
Как то странно.Хотелось бы увидеть данные по диагностики,желательно с снятием лога по давлению топлива,% открытия регулятора,оборотов,коррекция форсунок(если показывает).

[Di-MA]

[Vov19]

[Vov19]

[Di-MA]

[bogdan68]

Да Дима правильно говорит,давление не держится на заданом уровне.Проверить регулятор на протечки(на СТО), ТНВД так же на давление на затык.Попробуй трубку подачи с фильтра снять и посмотреть как будет в бутылку течь соляра при включении зажигания(может где засор в трубопроводе,давление держит а производительности нету).

[Heet]

Весной после замены движка была похожая проблема и ошибка регулятора. Чистка регулятора не помогла никак. Оказалось первая форсунка дико лила в обратку.

UPD. Дочитал, что на обратку проверили. Мы тоже проверяли на обратку. На холостых! А когда дал газу до 2к оборотов и удерживал педаль секунд 3-4 - вылезла первая форсунка с проблемой.

[Vov19]

[bogdan68]

Да,именно так.Но это делается на стенде с подключенным манометром.
А как вы собираетесь проверить форсунки на слив в моторо,ведь проверяли закупориванием каждой,разве что если льет две или больше.
Если бы лила в цилиндр так,что бы падало давление то был бы стук от перелива и дым.
Попробуйте отключить фишку с регулятора давления и посмотреть на хх как будет.Только не газовать и лучше с контролем давления(диагностика).
Вы уже кучу работы сделали,а почему не сняли до сих пор форсунки и не проверили на стенде?

[fiatd]

Такая ситуация была и уменя решилась после замены клапанов в тнвд