Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Сергей

но бытует мнение, что подшипники что в ролике, что в помпе принципиально ничем не отличаются... значит если помпа учавствует в узле привода ГРМ и нужно менять ролик, - значит подшипники помпы пробежали столько же как и ролик, может и поменять стоит? а какова цена вопроса? и на чем экономия если "клин" поймает.... будь помпа отдельно - вопросов нет, можно гонять пока не зашумит или потечет....а так... решать Вам.

Владимир62

На новых двс, где помпа+грм, при каждой замене грм, меняют все что крутится, шестерни, грм, ролики, помпа, Иначе не обслуживают.Это сказано в итал. азбуке. Кто меняет только грм, подвергает себя на дополнительные расходы в дальнейшем. Кстати о помпе, там подшипник в три раза меньше чем на старых двс, где помпа приводится сервисным ремнем. А грм стерло о шкив, так как от маленького перекоса начал сползать и срезаться. А кирдык, это когда накроется помпа или ролик, порвет грм, и все, ремонт головы в лучшем случае. В сервисе за рубежом ремень грм меняется через 100тыс.км. на наших дорогах максимум 60т.к. а если еще и с толкача заводил, то и раньше. Так что А.В. не расслабляйся, жизнь прекрасна.

Владимир62

Сергей
Подшипник помпы, связаной с грм, очень отличается от ролика, он меньше.

Владимир62

Кстати, ценовой вопрос, весь комплект стоит в пределах 100 бакинских. и не плохих производителей.

Юрий 77

Жук

Цена вопроса около 500 грн(Помпа), смысл спорить? Кашу маслом не испортишь)))

Александр_GP_84

клин это конечно крайний случай, но лично у меня родная помпа ГПшки потекла на 74 000, насколько я помню работа по снятию установке ГРМ стоит дороже помпы, на Fusion так точно, вот и думайте есть ли тут смысл экономить, мое мнение тут-нет

Владимир62

500, это самая хреновая. SKF=850

Александр Васильевич

Сергей, что значит- принципиально? Принципиально все ш/подшипники одинаковы, не видел ни разу с кубическими "шариками", все они- подшипники качения с разной конструкцией и сферическими шариками.
Во первых, в помпе не один подшипник, а всегда два, хоть и в одном корпусе, но разнесены на приличное расстояние. Цель- невозможно в однорядном обеспечить работу на длинной оси и большой нагрузке. В отличие от ролика ремня, в помпе нагрузка таки иначе распределена, один обычный там умрет моментально. Вспоминаем, с чего начиналась помпа ВАЗ-2101...хххх, как не с длинного двухрядного ш/п и это при том, что там привод был от другого ремня, менее нагруженного и ответственного. Ставить в такой связке простой ш/п, аналогичный тому, что в ролике- глупость несусветная.
Почему считаете только цену помпы? А замена ее не стоит ничего, так- попутно, как ролик, взяли и поменяли? А ОЖ не надо слить, протрахавшись с заводскими одноразовыми хомутами на пластиковых отводах радиаторов?
Где бы найти таких мастеров? Если за отворачивание 4 болтов защиты, с которой масло и проч не поменять и это должно входить в нормочас смены масла, СТО деньги берет, то тут- даром?
Насчет регламента замены- есть желание- хоть с заменой масла в моторе, кто же против? Здравый смысл? Так кто его слушает.
В данном случае я бы таки менял.

Vovakubinets

Спасибо за коменты. Решил поменять все сразу. ГРМ и ролик взял Gate за 700 грн. и Помпа Starline - 400 грн.По работе официалы заявили 1800 грн., на альтернативных СТО до 1000 грн.

Сергей

о чем речь... помпа 400грн...конечно замена...

Кстати у меня на темпре помпа отбегала за 300тык (родная), подшипники даже в норме потомучто никогда не перетягивал ремень, но поездил 1-2 мес на воде и потекла, резинки внурти поразлазились, ну это такое...

Александр Васильевич

Александр_GP_84

Сергей

Согласен, у товарища на славуте уже под 100тык и к помпе претензий не возникало ... зато много других приключений)