Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Trackback]

Поиграл сегодня утром c сосками, перекинул РДТ напрямую в крестовину. Машинке стало чутка легче, при резком нажатии в пол тупит, на 1й передаче от 1000 об/мин до 3000 об/мин примерно секунд 7 проходит, но уже не дергается. Еще из симптомов, после 3000 об/мин едет более-менее нормально, и после прогрева до 60 градусов - как в боевом режиме.

Прочистил соски, что шли на абсорбер - начало ощущаться втягивание.

Что-то я в смятении...что такого включается при 60 градусах, что ей легче то?...
EGR заглушен пластиной
Лямбда бы так не корректировала смесь

Видимо надо подключать ноут, брать товарища и кататься с диагностическим кабелем, смотреть, что поменяется...больше идей у меня нет.

[CreAtoR]

А чо, давка в рампе регулируется с компа?
И как я обхожусь на этих машинах тестером?
Древний, как говно мамонта, калькулятор гордо называется МОЗГИ...

Вспомнил старый анек, про Хрущёва и птицефабрики...идей у человека было ещё вдоволь, жаль, птица передохла раньше...
Как надоест хернёй маяться с подключениями по к-линии и экспериментальным отключением датчиков по кругу - начинай читать эту тему с начала, но внимательно.
Когда сделаешь, как было сказано и получишь новые данные - звони.

[Trackback]

CreAtoR
О_О Я где-то опечатался? Не ЭБУ не регулирует давку, оно о ней вообще ничего не знает и угадывает только по лямбде.
Не надо обижать электронику, в 92м это были мозги и работают они получше, чем те, что типа пытаются подстроится по нейронной сети. Тут если что-то отпало, то его эмулируют картой, а в новых - в одном месте сдохло, а указывает совсем на другое.

По датчикам писал, что показания ДТОЖ, ДТВВ, МАП ...etc снимал по шине, а не тестером. Быстрее , да и нагляднее. Тестер покажет 3500 ом на ДТВВ и на глаз считаешь сколько это в градусах, потому что 2700 ом это 25, а 4000 ом это 20 =). Да и чтобы проверить мультиметром датчики надо сначала их сопротивление замерить, а потом еще и проводку проверить, а после гадать, может контакт в колодке фиговый. В общем, кому как, результат то все равно один - диагноз по датчику.

[CreAtoR]

При снятом 3 надоть, 2.8 можно было бы с озонатором ставить.
Да и забитые форсы ещё никто не отменял

[Trackback]

CreAtoR
Значит дуну (или вдую) до 3х и посмотрим, что даст чистка. КТТС напишу, что поменялось.

[Trackback]

Похоже форсунки померли. Вчера промыли на стенде, 2м форсункам плоховато - хуже распыляют и на 6% меньше производительность. Но, когда их воткнули назад, машина ожила. Заводилась с пол тыка. А по мере прогрева салона падать давление. После 70 градусов 2 бара на хх, при 93 градусах - 1.4 бара. Похоже что форсунки таки умерли. На стенде давление держали. Рампа сухая - колечки не травят да и их заменили. Буду наверное менять. Лянча, я тебя люблю, с тобой не соскучишься)) зато вся топливная магистраль, кроме форсунок, полностью новая

[Trackback]

Можно закрывать. Вылечилось заменой форсунок и шланга в стакане