Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Di-MA

Продолжу:
Обслуживание торсиона требует знаний,просто так на "понтах" не взять,но при должном обслуживании нет проблем.
Про использовании торсиона на дверях не скажу,а вот на авто есть опыт.
На Рено 19 не совсем удачное инженерное решение-на 3+,а вот Рено 21 и если не ошибаюсь такой-же на Кенгу так это твердая 5ка,без проблем отхаживают по 400-500т.даже с перегрузами и вполне ремонтопригодны.
Рено 21 не слышал о поломах штанг торсиона.К стати на Запорожцах и Волыни то-же торсионы,но другая история.

OLE-OLE

Да, на Рено 21 действительно торсионы не ломаются, но таки просаживаются и выходят из строя сайленблоки задней балки. И их там ой как не удобно менять.

И ещё из-за действительно надёжности торсионов в задней подвески Рено 21 (Рено Лагуна 1-2) часто страдает кузов в местах крепления задней балки. Торсионы выдерживают (а их в Рено 21 четыре), а вот кузов начинает рвать ( этому ещё способствует коррозия)
При рессорной системе задней подвески - кузов просто лежит сверху на рессоре с опорой на две точки. Нагрузка в местах крепления подвески это вес авто. Торсионы же, особенно при перегрузе, выкручивают места креплений, там нагрузка просто колоссальная.
Когда мы не можем открутить колесо ( ну прикипел болт или гайка), то берём трубу или лом. И не всегда оправдано, сдуру, просто "скручиваем ему голову". Это к тому, что при торсионах нужно следить не только за балкой, но и за кузовом. И не стоит злоупотреблять перегрузами.

Я разбирал в своё время по запчастям Рено 9, 11, 19, 21, Лагуна.
Немного торсионов и балок (сайленты убиты) ещё есть в закромах.

Канистра

Торсион - это мега удачная конструкция и очень износоустойчивая!
К стати - первое массовое применение было на танках!!!
А так же (правильно!!!) на Запорах , Волынках, "Инвалидках" Серпуховского завода.

Но,....проблема в том, что не так обслуживание как в аварийном ремонте!!!
Если он лопнет в пути, то туда уже пружину от "Москвича" не приколхозишь, что бы доехать Sad

А без спец съёмников и не поменяешь даже если она будет под рукой.

Канистра

Привет френды!!!
Есть кто живой на этой ветке?
Есть пара важных и срочных вопросов по двиглу атм. 1.9 рено

Di-MA

Канистра

О !!!!
Привет)
Я уж думал тут все вымерли Laughing

...как тут фотку вставить? Чё то подзабыл.
Хотел проблему показать

Канистра

Да...
У нас оперативность просто молнеиностная Laughing

Di-MA

Di-MA

Канистра

М. А чё здесь такого? Собираюсь на работу та и черкнул.

Вопрос у меня такой (формулирую как можно чётче!!!):

Значит так - атмосферный 1.9 рено.
Внешне без признаков потений и соплей, заводится с пол тычка, не дымит, в сапун не кидает и не курит. Расход по трассе (100 км/ч.) до 5 литров максимум! 100% - достоверно, проверенно мной на дистанции 500км. (+/- 15 км.)
Так вот, вроде сегодня он начал звонче клокотать и как то при трогании тяга ни о чём. Иногда глохнет, если на сцеплении не крутну.
А так валит как надо!

Я в дизелях не особо, но теоретически думаю, что раннее "зажигание".
Только как оно могло перекрутится? Или этот не оно?
Кто подскажет?

Heet

Коллега сьездил к родне в Крым Sad

http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/uzhasnoe-dtp-pod-dneprom-odin-pogibshiy-pyat-chelovek-travmirovany--1017275.html

Обратите внимание на кузов Мгранда... С виду мощный такой, а распидорасило всю.