Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Enter]

Подскажите по ГУР, может кто сталкивался.
Получается течет сальник ГУР, масло стекает на вал и потом заляпывает весь моторный отсек. ГУР разобрал, все почистил. Возле сальника ГУР есть канал обратки, очевидно для сброса давления. Канал этот чистый, свободный от грязи. Уже второй раз собираю одна и таже проблемса. Прокачиваешь, все ок. Начинает работать. А потом вой рейки, жижа пенится, скорость в бачке как протуберанец - откудась поступает воздух.
Патрубки все закрувены. Сальник в отличном состоянии. Затыкал дырки пальцем - давил на шток несколько раз - вылетает обратно, давление держит. И чего через сальник начинает пробивать жижу непонятно. Может быть проблема с бачком? ЧТо оно эту обратку не сбрасывает из камеры где сальник?

[Enter]

уже второй раз разбираю перебираю там все . сальник бляха целый, но из него течет и все. ну как такое может быть? может из-за осевого люфта в 2 мм?

[CreAtoR]

это ты так пошутил насчёт "может"?
Там и 0.5 было бы достаточно...

[Enter]

[CreAtoR]

От старости.
У меня лежит снятый из-за воя насос, пощупаю на предмет люфта, бо мне кажется, шо там его не было.

[Enter]

отшлифовало от старости...
ну запасной насос всегда в хозяйстве пригодится! но если не нужен, то скажи сколько стоить будет

вообщем снял насос уже третий раз за неделю... на все вместе с разборкой ушло 1.5 часа, уже надрисировался капец
сам насос:


та бедовина что посредине она якобы пошлифовалась и из-за этого и люфт где-то 1.5 мм.

а также шток малость видны следы шлифовки:

попытался вставить кусок прокладки в фиговину. люфт пропал. думаю мож тонкую шайбу из прочной стали поставить... например взять купить пачку щупов для замерки и вырезать кругляшок да подложить...

[Enter]

итак. вставил стальную шайбу как раз под размер отверстия для штока, осевой люфт устранил вообщем. собрал. запустил, поработало. вроде течи нет.

токо начинаешь немного ездить, руля влево вправо до упора падла начинает подтекать. течет из сальника. сальник целый, давление держит если руками проверять .

вот думаю, что это может быть? канал для сброса давления из камеры сальника чистый продувается. люфта радиального нет. вообщем фигня. уже нет люфтов...

полюбому выбивает под давлеием. кажись там 100 атмосвер в камере.
заказал новый сальник, сразу нужно было поменять, но exist глючит 3й день.
нет слов - 4 раз за неделю скидывать и разбирать ГУР,
зато теперь стало ясно что текло не из-за люфта в 1-2мм..
и не факт что это сальник. мож золотник в рейке выебуется, и давление там чото зашкаливает, потому и пробивает. ну полюбому если замена нового сальника не поможет, то оно

[CreAtoR]

Enter
сальник, по сути, давление не держит.
против давления ставятся манжеты, но они не работают на вращение.
а по логике сальник должен стоять в камере подачи, с низким давлением.
на оси нема канавки от сальника? бо на фото не видно.

[Enter]

перед сальником есть канавка. в ней есть дырка которая ведет через обе половины корпуса на входящий канал, как я понял это обратка для сброса лишнего давления. или подсоса..

но вообще там манжетами и не пахло. сальник, потом по ободу канавка. в ней дырка. и все.

я про этот сальник, из которого шкив высовывается. из него и валит жидкость. причем когда газуешь и поворачиваешь руля:

[CreAtoR]

повторяю медленнее, бо быстро читать ты не умеешь: КАНАВКА ОТ САЛЬНИКА НА ВАЛУ не произошла случайно? на фото не видно - не в фокусе.

[Enter]

всмыле резиновый сальник протер вал до канавки?? ну вроде не было, все ровненько. но седня снова буду снимать вечером, посмотрю еще раз. я вот уже думаю, мож оно с обратной стороны сальника, та что в корпус впихивается гдето течет...

[CreAtoR]

может давать и по наружной обойме сальника, как вариант. это лечится просто - Витя Рейнц решает вопрос.

[Enter]

итак. досконально проверил откуда течь. позапихивал бумажки в щели с разных сторон ГУР. на шланг высокого давления нацепил кулек (вдруг он?). отрубил РХХ, поскоку его еще не сделал - прыгают обороты. завел. выехал из гаража. проехался кругом по массиву - гдето 1-2км. - ГУР работает, подъехал к гаражу - все здох гур.

причем так - на холостых тугой капец, добавляешь до 2000 и можно поворачивать легко. открыл капот там все снова в масле ГУРа. на яме обнаружил что течет именно со стороны сальника. сальник снял. седня буду ставить новый, вчера заказал вечером уже седня приехал. сайт http://viacars.in.ua . цена 44 гр.

CreAtoR
по поводу канавки - там есть след, на глаз его не видно как не крути-не вращай, но пальцем чувствуется небольшая неровность. совсем небольшая. думаешь может из-за него течь?

вообщем я вот думаю может чото не так собираю. хотя назад все собирал в той же последовательности.

итак
часть что с сальником (пружинка погнутая час не знаю чего, может так и было, а может так скидывал - сальник гура первый раз меняю, немного пришлось поковырять):

в нее вставляется шток:

на нее надевается ротор(зубчики ставятся правильно - тут вопросов не должно быть):

далее надеваю эту хреновину, вставляю штуцеры усиками вверх, и кольцом фиксирую вал:

сверху одевается вот эта крякозябина, внутрь еще влаживаю головку от советской кнопки (сорри за этот колхоз, а что делать? ) для устранения осевого люфта:

ну и вторая часть закрывает все это хозяйство:

ну вроде все так как и должно.

[Enter]

CreAtoR
а по чем свой ГУР воющий продаешь?

[CreAtoR]

Enter
а я пока что его не продаю...
теоретически - буду, но после того, как разберу машину.