Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[CreAtoR]

Boomer
всё поменял, говоришь? да не всё: бензин поменяй. это он детонирует, а не свечи-провода

[zanski]

Mustang 100 решит проблему

[Boomer]

[CreAtoR]

Boomer
на бАрдюр, небось, с холостых залазишь?

[STETS]

Boomer
Зажигание позже сделай.

[CreAtoR]

[STETS]

CreAtoR
Я понимаю твою ухмылку,в ЭБУ перепрошивается,если ты об этом.

[STETS]

Boomer
При сжатии поршнем топливовоздушная смесь значительно нагревается (адиабатическое сжатие), что и обеспечивает легкость её воспламенения электрическим разрядом на свече зажигания. При нормальном характере горения в цилиндре фронт воспламенения распространяется в заряде топливовоздушной смеси за счёт тепловой конвекции: свежие слои топливовоздушной смеси воспламеняются за счёт нагрева фронтом реакции, кроме того процесс горения инициируется свободными радикалами — продуктами реакции во фронте воспламенения. Это относительно медленный процесс, поэтому фронт спокойного горения стационарной смеси распространяется не быстрее 0,2—0,3 м/сек, то есть, с дозвуковой скоростью.
В работающем двигателе смесь не является стационарной, она очень быстро и турбулентно перемещается со скоростями, имеющими тот же порядок величины, что и скорости движения сопряженных деталей (поршней, или их аналогов). Поэтому фронт горения фактически распространяется от свечи к периферии со скоростью порядка единиц-десятков метров в секунду (дозвуковая скорость). При этом, естественно, повышается температура и давление в камере сгорания, но повышаются равномерно по всему объёму.
При детонации начало распространения фронта горения также повышает температуру и давление в камере сгорания, но этот скачок вызывает воспламенение топливовоздушной смеси уже не теплопроводностью от фронта пламени, а от самого скачка температуры и давления (ударной волны), которая двигается со сверхзвуковой скоростью (относительно скорости звука в воздухе, в цилиндре воспламенение происходит со скоростью звука в сжатом и нагретом газе камеры сгорания), поэтому повышение давления не успевает равномерно распространиться по всему объёму, а концентрируется в зоне фронта ударной волны, где достигает очень больших величин, поддерживающих эту волну далее. Скорость фронта ударной волны составляет порядка сотен и тысяч метров в секунду. Явление сходно со взрывом, близким к бризантному. Эта ударная волна, натолкнувшись на стенки создает очень большие локальные нагрузки в металле, характерный металлический звук, и при длительном действии может вызвать тяжелые повреждения в двигателе.
Детонационное сгорание возникает, если в силу каких-то причин чрезмерно повышается скорость движения фронта горения, который начинает самоускоряться, быстро доходя до сверхзвуковых скоростей. Такими причинами могут быть чрезмерный нагрев топливовоздушной смеси (в силу различных причин), а также свойства топлива (как изначальные, так и формируемые в ходе рабочего цикла), понижающие его температуру воспламенения (например, из-за накопления органических пероксидов в ещё несгоревшей части топливной смеси). Детонационное сгорание возникает, когда для воспламенения достаточно только фронта сжатия, идущего от воспламененного участка (можно называть скачком давления, распространяющегося от точки инициации смеси).
Практически, факторами, приводящими к детонации являются: слишком ранний момент зажигания (давление и температура избыточны); перегрев двигателя, недостаточная детонационная стойкость моторного топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара, который может увеличить степень сжатия.
Стойкость топлив к детонации повышают антидетонаторы (например, метил-трет-бутиловый эфир — который разрешен к применению, или тетраэтилсвинец, который запрещен для автомобилей, и другие добавки).

[CreAtoR]

STETS
а как ездят остальные 95% машин? с таким же мотором имею ввиду.
на дизелях момент - с холостых в гору трогаешься без педали.
а тут 1.2...его если не раскрутить за полторы тысячи - считай и не заводил совсем.

[Boomer]

И все таки вопрос остается открытымгде заправлять фунта чтоб избежать детонации

[CreAtoR]

Надо проехать вместе -може ты шото не Так делаешь?

[STETS]

Boomer Прочитай внимательно и ищи причину.

Факторами, приводящими к детонации являются: слишком ранний момент зажигания (давление и температура избыточны); перегрев двигателя, недостаточная детонационная стойкость моторного топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара, который может увеличить степень сжатия.

[STETS]

CreAtoR
На твой вопрос отвечу просто: нет ни одного одинакового мотора,даже если они одинаково называются,как и нет с "одинаковыми" отпечатками пальцев людей.Собрать два "одинаковых" мотора - невозможно,чем то но они будут отличаться.А причину детонации я написал,может(скорее всего) там нагара на поршне и головке в палец толщины.

[Boomer]

[STETS]

Boomer
Да,за этот пробег большого нагара не будет.Но на форуме точную причину тебе никто не скажет.Причину надо искать методом проверки.Надо поменять АЗС для начала,сейчас много "бадяги", в газовый конденсат подмешивают присадки и продают как 95 бензин,а там один свинец.Ищи причину,обратись к CreAtoR,он (я так понимаю) занимается ремонтом машин,может и разберётся в чём дело.