Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Larry]

В общем, периодически проявлялся длинный утренний старт: долго маслает пока начнет хватать, хватает не сразу, а пофьить-фитькает, холостые шибко низкие - детонирует и т.д.
После прогрева хорошего все ок. Но заметил еще низковаты холостые, на тихом ходу хоть все время на первую переключайся, а то идет рывками.
Эффект сей усилился после моего шаманства с системой охлаждения, хотя, по логике, не имеет к ней никакого отношения.
Куда копать?
Читал, что вроде нужно выбросить какое-то сопротивление на правом крыле. У себя его не нашел (или хреново искал). Так и подмывает тупо добавить хх центральным винтом не ресивере, но это. вроде как моветон.

[CreAtoR]

по проводам от катушки мона то сопротивление (или оппозицию?) найти
также стоит отрегулировать дроссель и ДПДЗ: шобы счолкало в ДПДЗ и при этом не закусывало при закрытии дросселя.
плюсом до всего таки надо проверить давление топлива у рампе.

[Larry]

Спасибо, оппозицию буду смареть.
Это болтегом, чтобы еле цепляло?
Давление - врезать манометр надо перед рампой?

[CreAtoR]

да, на подаче ставить манометр.
ну там пальцем сначала пошевелить дроссель, послушать когда оно счолкает. в идеале дроссель должен стопориться одновременно со счелчком в ДПДЗ.

[Uno]

Larry
давку мерять перед рампой.
датчик положения дроселя выставляется так чтоб при полностью закрытом дроселе был в датчике щелчек.
твоя проблема зарыта где то в патрубках от расходомера до дроселя - трешина, плохо хомут зажат, одна из вакумных трубочек лопнула, умерли уплотнения под форсунками, прокладки на дудках/ресивере и т. д. короче - где то смокчет она воздух неучтенный.
утром заведи и пока холодная попшикай вдшкой во все проблемные стыки, посмотри результат.

[Larry]

Спасибо, понял, пошел копать.

[Larry]

В общем, утром завелся в режиме пляски с бубном!
Заводить - маслает стартер, а машинен ни-чи-чирк! Помаслал, поддрачивал педалькой газюльки, нихрена. Открыл капот, почесал репу.
Попробовал еще - пшукнуло раз в самом начале. В общем, сюды-туды, завелась, с 33-го раза. Немного прогрел, заглушил. Заводить - хренушки. Причем, хватает, когда выключаешь стартер, вот как-то так.
Завел еще раз. Прогрел дальше - лучше заводится.
Чем прогретеее, тем лучше. Проверял трубу от расходомера до дросселя, подтянул хомуты. пшакал вд-шкой, подтянул все патрубки вакуумные. Да вроде не сосет нигде!
Проверил ДПДЗ - подрегулил чуть-чуть. Но, имхо, нихрена, все было в пределах нормы. Проехался, разогнал до 100. Как-то мн-эээээ, задумчиво, но едет вродь.
Свернул на дачу, проехал 500 м. на первой, не трогая педаль газа. Млять, едет, не дергаецо. Проехал. Стал, покурил. поехал обратно. Ну, на 2-й если тихонько ехать явно не хватает холостых. Явно. Дерганина. И даже на 3-й немного такого есть.
В общем, нужно таки врезать манометр. Ну, сначала купить, конечно ))
Завтра нужно съездить в Евпаторию, вот там и куплю, манометр и шланги, чтоб соорудить это дело. Если, конечно, заведусь.

[Кролевчанин]

Larry
Ты пишешь, что заводится, когда вроде отключаешь стартер. Так может вся проблема в нём? Может он на себя столько берёт, что не хватает для образования нормальной искры?

[Larry]

[Oleg1982]

http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=63271&highlight=

[Uno]

Larry
не верю! давка топлива резко падать не может даже на убитом регуляторе давления и после первого запуска мотор просто обязан запускаться с полпинка! если умирает насос то заводиться она должна без вопросов, а вот при малейшей нагрузке дохнуть. вывод - давка в рампе не при делах... если все подсосы исключены то мозгуем что еще может быть не так.
на сколько я помню, траблы начались после вмешательства в систему охлаждения. у меня вопрос - какие проводульки от каких датчиков снимались, отодвигались, мешали...какие именно детали снимались и что менялось?
чудес не бывает. если есть следствие то должна быть причина.
п. с. этот мотор настолько прост что запуск его даже в совсем полевых условиях проблем не составляет. если есть топливо (насос работает) и есть искра то он обязан завестись. в остальных случаях наука о контактах - могут не открываться форсунки перебит провод или хреновая масса, окислены контакты на расходомер и тд. чистим все разьемы и внимательно смотрим на проводку.
повторюсь - траблы после вмешательства в охлаждение! - смотрим что при этом цепляли!
п. п. с. трамблер случайно не залили охлаждайкой?

[CreAtoR]

Larry
А возьми-ка притули отдельный провод от минуса прямо на болт стартера, а хоть бы просто шланги прикуривателя на корпус стартера утром при запуске, а?

[Uno]

CreAtoR
если с утра страртер крутит резво то это никак не поможет, а если он запинается то вполне возможно что это решит проблему.

[CreAtoR]

Uno
а если стартер крутит резво, но хавает чужую пайку лихтричества?

[Larry]

Всем привет!
В общем, сегодня с маленьким бубном завелся и съездил в Евпаторию. Купил манометр, датчик температуры для вентиляхтира на 87оС (на лето хочу поставить, а то этот что-то около 100оС срабатывает) и шланги для подключения манометра.
Съездил ьез проблем.
По запуску - маслает резво, но глухо. Пару раз по 15-20 сек.
Пауза. Еще 15-20 сек, отпускаю стартер - хватает. Еще раз-два - завелся. Низкие очень холостые. Подгазовываю - не захлебывается. Даю помаслать 30 сек, пускаю сцепуху. Держит, не глохнет. Дал прогреться до раб темп. (90оС). Сел и поехал. Далее заводится с полпня.
Лазить смотреть не было времени. Завтра уже буду.
По вопросам контактов и всего такого:
- трамблер не заливал ничем;
- снималась только фишка 5-й форсунки - сопли мешали мастырить этот крест с патрубками, и снимался проводок с гены - на индикацию аккума на панели - его я просто стянул, когда прикручивал трубу к помпе. Потом надел и все.
Больше ничего нигде не снимал, вроде как не цеплял и руками не трогал даже. Охлаждайка на трамблер не может попасть в принципе, у меня трамблер стоит близ радиаторной решетки, а помпа и труба - перед лобовухой. Может вода попала на трамблер? Но я его вместе с проводами задувал силиконовым спреем и ездила машинен после этого замечХтаТхельно.