Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[OLEG yarik]

Более дешёвые версии не комплектуются "бардачком"

[OLEG yarik]

Отличие задней обивки дверей пассажира и грузовика

[OLEG yarik]

Рейлинги на крыше бывают разные

[OLEG yarik]

Согласно уточнённым данным от "Vita DDD" это кнопка отключения системы "старт-стоп".О работе этой системы в паре с коробкой "роботом" отзывы
не лестные.

[OLEG yarik]

При покупке обратите внимание на наличие внутренней ручки сдвижной двери.Некоторые обнаруживают это уже после отделки салона и приходиться "лепить" из отечественного автопрома.

[OLEG yarik]

Задние сидения вставляют кто чего прилепит,но в основном это 3 вида сидушек.

[OLEG yarik]

Задние сидения вставляют кто чего прилепит,но в основном это 3 вида сидушек.

[OLEG yarik]

Встречаются машины с дворником стекла задней двери.

[шурік]

А де фіоріно р різними видами коробок,та управління ними?Якраз цікавить КПП тібтронік.

[OLEG yarik]

А де фіоріно р різними видами коробок,та управління ними?Якраз цікавить КПП тібтронік.

В Fiat самая простая «роботизированная» коробка. На скоростных машинах, таких как Ferrari или BMW спортивной M-cерии, тоже стоят «роботы», но куда более совершенные, осуществляющие смену передач менее чем за десятую долю секунды. Мы же решили остановиться на самом простом «роботе», ведь сегодня машинки с такими коробками пользуются бешеной популярностью. Причина этой популярности – дешевизна: «роботы» не только доступней гидромеханических трансмиссий, но и расходуют меньше топлива. Многие, покупая автомобиль, даже не догадываются, что в нем установлен «робот», а не привычный «автомат», – зачастую их ждет разочарование. Принцип работы «робота» прост: это «механика», которая управляется не водителем, а автоматом – он выжимает сцепление, подтыкает нужную передачу, в общем, делает все то, чем раньше занимался водитель. Но если «гидромеханика» переключает передачи плавно, без ощутимых рывков, то в простом «роботе» они неизбежны. Самое неприятное, что при интенсивном разгоне связь между двигателем и колесами может разорваться в любой момент и надолго. Поэтому «ручка» на Punto оказалась незаменимой. При движении в ручном режиме водитель может хотя бы сам выбрать момент переключения и преждевременно сбросить газ. При этом на скорости двигаться все-таки удобнее на автомобиле с «механикой». Конечно, придется занять делом левую ногу, но зато время смены передач будет зависеть от самого водителя, а не от возможностей «робота». В пробках «робот» тоже не идеален: чтобы тронуться с места, недостаточно просто снять ногу с педали тормоза, как у машины с традиционным «автоматом», нужно еще нажать на газ. Совершать же активные маневры в автоматическом режиме на этой коробке может быть просто небезопасно. Но не все «роботизированные» коробки одинаковы: мы опробовали инновационную коробку DSG (Direct-Shift Gearbox), которую в начале этого века конструкторы Volkswagen запустили в серийное производство, и были впечатлены скоростью ее переключений.

Короче коробка очень на любителя(лентяя или не очень способной женщины).Сложная в ремонте и не дешёвая в обслуживании.Если есть руки +ноги +голова лучше механика.

[шурік]

Так,це вона!Дякую за інформацію!Не можу найти що означає кнопка Е збоку.

[OLEG yarik]

Так выглядит движок 95 л.с. Евро 5.Ещё сложнее и требовательнее к топливу.

[OLEG yarik]

Как писал "Кабанчик Жека" - обратите внимание на цвет кнопки клаксона (подушки безопастности водителя).Если цвет руля и кнопки разный ,то это наводит на мысль о замене подушки.А почему её меняли.....??????

[шурік]

[Лысый]

OLEG yarik
огромное спасибо. вашим знания нет цены в покупке автомобиля, жаль что вы не из Киева. я как-раз присматриваюсь к добло или фиорино... Продолжаете ету темку оч интересно.