Хе-хе Там, по ссылочке вверху, я терзался вопросом выбора между FIAT Ritmo, Citroen Visa и Peugeot 305... Так вот, при содействии и поддержке камрада Vadyusik, был за те же деньги приобретен FIAT Uno 1.3 '85, за что камраду огромный респект и уважжуха - где тут плюсик к авторитету добавляется?
Несмотря на все сложности, в воскресенье, часов в 6 утра, теперь уже мой Кошмарик наматывал по плотине ДнепроГЭСа последние километры 600-километрового вояжа к своему новому дому...
О самой дороге сказать мало чего. В субботу, часов в 17, мы с другом Паштетом только-только выехали из Бобровицы (Черниговская обл), в сторону Борисполя и Золотоноши. Нет, "выехали" - немного не то слово. Выдвинулись. Время поджимало, поэтому мы просто рассчитались со старым хозяином, бросили сумки с инструментами в багажник, заправили 10 л вонючего Бабровицкого бензина, и... тут же оказалось, что забыли проверить, как работают габариты и указатели поворота.
Не работает ни то ни другое.
Пошевелили предохранителями - появились габариты, свет, появились задние поворотники. Передних нет, и не предвидится. Ну да Бог с ним. Время поджимает - едем. Кое-как, с матюками, Пашке удалось освоиться с коробкой (вусмерть раздолбанная кулиса - передачи включаются с хрустом, как на ГАЗ-52, а чтобы воткнуть 3 или 4, надо хорошо постараться), а мне - сориентироваться по карте. Так что он рулил, а я типа за штурмана был
Едем, ощущения - "блииин, во что мы вляпались!"... Еле ползем по извилистым дорожкам, добираемся до трассы Чернигов - Киев, стараемся поворачивать плавно и не газовать в поворотах - есть большие шансы остаться без гранат, которые трещат немилосердно.
Через почти прозрачное стекло люка (весь в колхозной тонировке, дважды ободранной и трижды нанесенной) наблюдается небо. Тучки. Мне приходит в голову мысль о дожде и дворниках. Происходит примерно такой диалог, немножко характеризующий наши мысли о машине и саму машину:
- Слышь, Пашк... А я вот думаю, а если щас дождь пойдет?
- Ну?
- А где тут дворник включается?
- Не знаю...
- Может попробуем включить?
- На**я?
- Ну как, шобы проверить, работает ли...
- Не надо...
- И то праильна, нечего себя раньше времени расстраивать...
Выбрались на трассу - стало легче. Обогнали "Ланос". 120 км/ч. Ухты. Но решили так больше не делать - по причине гранат. Взяли крейсерскую 90-100, и попыхтели.
В районе кока-кольного завода наблюдали картину, как перец на жигулевской классике с правой обочины исполнил прыжок на разделительную полосу - прямо перед носом у трех-четырех машин, движущихся по той же проезжей части. Дикое торможение, облако пыли, жертв нет, но один из водил выскочил из машины и топает в направлении жигулятора - явно хочет сатисфакции, и может быть даже ногами. Желание его понятно.
Перед поворотом на Переяслав заправляем еще 10 литров. Под Переяславом - шиномонтажка. Разброс давления в колесах - от 1.4 до 2.2. Делаем везде 1.8, едем. Стемнело.
Уперлись в хвост какой-то фуре, и хрен ее обгонишь. После двух затяжных подъемов перед Золотоношей, пока тащились вслед за этой фурой, которая еле-еле пыхтела в горочку, мы закипели - прямо на заправке. Той, что УкрТатНафта на развилке Золотоноша-Черкассы-Кременчуг. Термостат включения вентилятора не работает. Открываем капот - пыххх! это облако пара. Отовсюду сочится вода. Хреново. В расширительном бачке - дождевая вода с куриным пометом. Доливаем дистиллировки сколько нужно, провода вентилятора напрямую вешаем на клеммы аккумулятора, еще 20л в бак, и понеслись дальше.
Справедливости ради, нужно сказать, что кроме кулисы и особенностей нежного прохождения поворотов, машинка больше не доставляла технических хлопот в дороге. А, да, засранный (видимо, тоже куриным пометом) карб давал о себе знать - рывки при наборе скорости, но к этому мы привыкли даже раньше, чем к разбитой кулисе.
Учитывая то, что предыдущую ночь мы ехали в Киев автобусом "Автолюкса", в котором нормально спать невозможно (в позе эмбриона очень быстро затекает и начинает болеть шея, да и ноги девать особо некуда), спать хотелось немилосердно. В Градызьке (под Кременчугом) затарились рыбой и минут сто задрыхли. Проснулись раньше будильника - замерзли. Протерли глаза и погнали дальше. А в голове закрутилась песня Ляписа - "... настоящий афталюбитель никогда не спит за рулем..." )
Дальше ничего особенного. Прошли Кременчуг насквозь, потом Днепродзержинск... Ехать в Запорожье через Соленое не захотели - километр убитой дороги на выезде из Днепродзержинска, извилистые дороги после, сплошные села - не для нашей коробки и не для наших гранат. Решили сделать крюк через Днепропетровск. Впервые ехали этой дорогой, и, как водится, пожалели. На въезде в Днепр поехали по указателю "Краснополье, Аэропорт, Запорожье", и заехали в такую глухомань, с таким ямами, что хоть караул кричи. Справа забор, слева посадка, бродячие собаки, ночь, ни одного фонаря, ни одной живой души, 4:00 на часах, где мы - непонятно, карты нету, куда ехать - ХЗ... страааашно...
Ну хрен с ним, кое-как выползли на перекресток Героев Сталинграда и Титова, а оттуда я уж дорогу знал. И дальше на одном дыхании до Запорожья долетели.
В понедельник отогнали на СТО, и щас начнется рок-н-ролл, тока успевай деньгу доставать...
По машинке что сказать... лак облез, надо красить. люк не работает и течет. торпеда трещит. гранаты трещат. кулисы нету. 5 скорость воет. электрика сделана через жопу какими-то Кулибиными. Термостат не работает. Ремень менять. Ролик менять. Диск сцепления, скорей всего, тоже менять. Тонировку смывать. Резина на всех 4 колесах разная. Стаканы, само собой, тоже шото с ними делать надо, ибо гнилые. Крылья варить. Пороги варить. Двери тоже смотреть внимательно, возможно газеты кое-где поменять. Сигнал не работает. "Электропакет", мать его, не работает аналогично - передние стекла не шевелятся совершенно. Зеркала от таврюхи, левое так-сяк, а в правом вообще ни фига не видно. В салоне зеркала нету. Ляда скрипит жутко при открытии. Замок водительской двери не работает - надо вылазить и закрывать через правую пассажирскую. Стекло лобовое менять. Уплотнители на стеклах менять, ибо от окон дует некисло. Хотя может и не от окон, я еще не разобрался. Стояночный тормоз весь в бахроме. Передний правый диск тронут ржавчиной, реально тормозит тока переднее левое колесо. Понятно что ни сигналки, ни мультилока, ни центрального замка, ни музыки нету Зато есть пара дырок в глушителе, размером с пятикопеечную монету. О, и эти лоховские наклейки "пионер" и "спарко" ))
Вот такое вот кино
Как доехали - сам не знаю.
Зато будет теперь чем заняться и куда деньги девать _________________ FIAT навсегда.
Последний раз редактировалось: Kostя (Ср Окт 11, 2006 13:32), всего редактировалось 1 раз
1300. По баксу за кубик
по-божески, я считаю. Учитывая, что за эти деньги можно найти разве что такой же угандоненный тавр, копейку... ну, или УАЗик 469, тоже рассматривался, как вариант. _________________ FIAT навсегда.
Kostя Вот это и есть подвиг сильного духом и больного на голову!
Очень мне все это напомнило прошлое...
Точно так же покупались почти все Альфы у старожилов нашего Клуба Италия
2ALL: Народ! Не дадим погибнуть прославленному в великих победах имени! Вспоминаем разборки, адреса электриков и т.д.... Всем готовность №1!!! _________________ Страсть и скорость - понятия идентичные.
Спасибо на добром слове
Да, кстати насчет гранат. Здесь, в Запорожье, я нашел место где их можно по 190 грн вроде купить. Но тут, сами понимаете, каждая копейка на счету...
Второй вопрос по коробке. Она подвывает на 5 передаче. Насколько это серьезно, в чем может быть причина, и чем это исправляется. Ясно, что геморрой заочно не лечится, но все же есть какие-то типичные причины, может быть?
Скачал Haynes мануал по Uno - правда, на английском, но это ничего. Читаю-изучаю "общий план".
Да, и еще по зеркалам вопросик. Таврические - отстой, ни фига не видно. Есть ли смысл шарить по разборкам в поисках оригинальных б/у, или можно брать ВАЗовские, подходят ли они?
Если у меня "типа электропакет", то должен ли там быть электрокорректор зеркал? подогрев зеркал? думаю что нет, но все же. _________________ FIAT навсегда.
хорношенький , его ещё и лаком покрывали,
маленький совет -- не "бросайся" менять ВСЁ, определи то что в первую очередь, - электрика, понятно, идут холода, что бы не лазить в машине при -10, лучше сейчас, при +10, ну и всё что касается безопасности движения себя и окружающих _________________ лучше с другом потерять чем с дураком найти
Да, конечно, на все сразу силенок не хватит.
Гранаты для начала, кулису, зеркала, поворотники... и расходники. Пожалуй, и все... _________________ FIAT навсегда.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Там, по ссылочке вверху, я терзался вопросом выбора между FIAT Ritmo, Citroen Visa и Peugeot 305... Так вот, при содействии и поддержке камрада Vadyusik, был за те же деньги приобретен FIAT Uno 1.3 '85, за что камраду огромный респект и уважжуха - где тут плюсик к авторитету добавляется? 
1300. По баксу за кубик 
Вот это и есть подвиг сильного духом и больного на голову! 
