Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[lefty]

И снова хочу спросить совета.

Итак, я знаю, что в линейке браво двигатель 1,4 наименее мощный. А кузов достаточно тяжелый. Но, даже после проведенных ремонтных работ, у меня есть ощущение в провале тяги (теперь, конечно, не таком большом как раньше) на третьей передаче.

Зато первая передача набирает обороты быстро, вторая тоже - и обе весьма длинные. Это особенности коробки? Зато на четвертой обороты плавно нарастают и бывают моменты, когда и в городе хочется воткнуть пятую (от чего я воздерживаюсь, ибо негде).
Где имеет смысл поискать причины? Или машина с таким двигателем по определению не слишком шустро разгоняется, скажем, в горку?

Чешутся руки проверить на трассе. До ремонта машинка разгонялась до 120 и все, обороты практически не набирались. В конце недели будет и такая возможность.

[epox]

ммм... максимум 120 говорите?)
маловато будет
попробую-ка я свою сегодня... чуть разогнать) о впечатлениях отпишусь)

[lefty]

О! Жду с нетерпением свежих впечатлений!
Надеюсь, и мне в пятницу удастся проехаться "с ветерком".

[akadem1]

120 это мало,на 1242 без проблем с полным загрузом 150 шла и это явно у нее не предел.

[lefty]

Если я правильно помню, 1242 даже несколько мощнее 1,4.
Свежие впечатления: 1-2 нормально стартует, на третьей вначале подхватывает, затем небольшой провал тяги, и набирает дальше. На четвертой провалов в тяге как бы особых нет, но и резко ускориться, скажем с 60 на 80 не могу. Была возможность проехаться немного с ускорением по проспекту на четвертой - где то около двух километров, резкого ускорения при нажатии тапки в пол не ощутил, обороты растут, но все так же неторопливо, на спидометре около 75 и дальше растет медленно.

[epox]

Итак, други моя) Потряс костями от Киева до Борисполя и обратно))
Условия заезда:
- время заезда: 00.30-01.00
- место заезда: трасса Киев-Борисполь
- метод заезда: в двух направлениях, на одном и том же участке трассы
- давление в шинах - 2.0 атмосфер, двигатель прогрет до рабочей температуры, топлива в баке - 10 л.
- измерительные приборы: спидометр Veglia Borletti, поверенный аппаратом "Визир", дата поверки 08.08.2009); секундомер Casio Tough Solar.

Результаты заезда (усредненные):
1. разгон от 0 до 100 км/ч - 16,05 сек.
2. достигнутая скорость - 160 км/ч.

Впечатления) до 120 разгоняется активненько, затем чуть медленнее, но с фактически ровной динамикой достигает 160. Запаса еще остается где-то на 5-10 км/ч.
Что интересно, после Фиесты скорость не ощущается) кажется идешь 90, а смотришь на спидометр - там 110) оппачки, платим дяденьке)

[epox]

to lefty
о стиле вождения: говорят включать 4-ую на скорости ниже 80 км/ч - дурной тон))
может стоит попробовать поездить так, чтобы обороты держались в промежутке 3500-4500? уверен - понравится))

[lefty]

Читал с удовольствием!
Попробуем покрутить обороты. Да, я обычно переключаюсь в диапазоне 2600-3000 оборотов ) Попробуем поддержать более высокие.

[epox]

ага) жду ответного заезда)

но потом я форсунку почищу и еще раз поеду

[lefty]

У меня форсунка недавно приведена в порядок. Механики предлагают мчаться на скоростную трассу Харьков-Днепропетровск, и гонять сколько душе угодно. Попробуем осуществить.
Измерительные приборы, что примечательно, буду практически те же. Даже часы Casio - токмо G-Shock, у тач-соларовских от хлорки в бассейне сгнил ремешок..)

[Romko]

lefty
в продолжение темы о 1242 -
Фиат Сиена 1242 - в салоне 4 человека +забитый багажник (ехали на море) - 180 км/ч по спидометру

[lefty]

Ну, 180 идти точно не будем даже при возможности. У меня резина подуставшая, до конца сезона и менять.
Охотно верю насчет Сиены, но 180 км/ч в Украине - это таки просто подарок к дню ДПС ). И, если я правильно понимаю, уже желательно иметь подходящие скорости шины. Пару раз в командировках наблюдал разрывы колес у впереди идущих - удовольствие ниже среднего.
Скоростные характеристики и мои возможности интересуют меня на время обгона. А так, на полчаса раньше или позже - не принципиально, мне процесс езды сам по себе вполне нравится )).

[lefty]

Дорогие друзья!
Изменил структуру езды. Вопросы, кгхм, отпали. На третьей легко набирает обороты, если крутить до 3500 - 75 км/ч.
Теперь учусь ездить заново.
Сказывается скачка по чужим машинам. 1,4 совсем не 2,4, и даже не 2,0.
Ответный заезд остается в ближайших творческих планах.
Остается открытым иной вопрос. Что рассказывать во время контрольного замера визиром хронометристам на обочине?

[akadem1]

о 1242--на бравике наверное удачнее 1,4,потому как я в крым ездил с женой и ребенком,с сложенными Задними сидухами ,на обратном пути забито сзади было ВСЕ.Ребенок по середине спал на огромной постели,практически под потолком.Арбузы и дыни минут 20 засовывал в забитое пространство.Т.есть загруз был почти максимальным(кто ездит дикарем-тот поймет).И в таких условиях машина набирала чуть медленее,чем порожняком,но на 5-й после 100км/ч набор как на пустой--нажимай и едь.Прокатавши по Крыму,туда и назад 3500 приехал домой--а утром на машине тронуться не смог---сорвало заднюю колодку.Поменял без проблем.
Хотя для меня веселее кататься на кроме.Та не едет--она как ласточка летит.

[lefty]

Пойдем от обратного. От высоких скоростей к бытовым случаям.
Сегодня была ситуация, когда на средней степени крутизны подьеме я оказался за неторопливым трактором. И был вынужден несколько снизить скорость.
Воткнул вторую передачу, поворотник, левый ряд - и - мы практически не едем. То есть, трактор, конечно, обгоняем, но как бы скорость в 30-35 км/ч несколько удручает. Ну и особого набора оборотов как бы нет. И машина в общем-то пустая.
При этом по ровной поверхности все едет более-менее приятно. Никаких посторонних звуков не ощущаю. Инжектор промыт вовсе недавно...куда копать дальше пока идей особых нет. Просто по ощущениям езды на иных машинках - что-то не то.
Жаль, epox далеко обитает . Можно было бы сравнить.