Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[sulzer]

diavard
Дорогой,спасибо за зеркальце и за подсказку с де-и -монтажом! Всьо чотко!!!Успіху!!! Питання до народу-якщо є бажаючі-можна нову тему відкривать-а можна в курилці описувать про дзеркало і його ремонт?

[sulzer]

serginio Я зварив багажник з трубок 20х20 стінка 1.5 вже темно,не буду фотать-якщо є питання-пишіть в ЛС.
mihas Не млей,земляк! коли в мене здох електронний управляющий клапан дрос заслонки-я просто заглушив вакуумні трубки і їздив пару місяців без оного-тобто у відкритому положенні.Дрося нада для более плавного останова движка і проти разноса.

[mihas]

sulzer а из-за чего будет разнос движка

[костя1234]

кто то ставил на 1.9 дополнительный топливный фильтр и какой

[Di-MA]

[костя1234]

http://auto-by.com/forums/index.php?/topic/10241-причины-засорения-регулятора-давления-топлива-на-hdi/&page=3
эту тему прочитал.отсюда и вопрос возник

[Di-MA]

[костя1234]

тоже ничего понять не могу .вроде адрес правильно копирую.

[Di-MA]

[костя1234]

В 15.09.2009 at 16:10, MIREC_VOVA сказал:
Это снова я. После всех моих трепыханий, я удачно съездил на ЮБК. Проехал около 3500 км. На Украине по совету знакомых заправлялся на ТНК, Укртатнафта и WOOG. Добавлял в бак по 10-20 литров. Туда было все окей, а назад где-то нарвался на ослиную мочу (повторяю покупал только евро-4 не ниже). Через два дня после приезда домой при наборе скорости или резком нажатии на газ машина стала глохнуть. Я по совету спецов поменял штатный фильтр. Машина поехала, но ненадолго. И опять пошли мои мучения с диагностикой ошибки, доставанием по телефону "mehan" и "alex 162" (других телефонов у меня нет, а они очень благородные джентельмены пока меня не посылают). Гомельские спецы смотрели слив форсунок в обратку, проверяли (заменой) регулятор и датчики давления, меряли давление насоса в баке. Все говорят хорошо, а машина глохнет. На холостых работала ровно. Ну думаю опять мне не избежать посещения столицы ("COMMON RAIL SERVICE"). Я по совету "alex 162" решил проверить клапан в штатном фильтре, если его заклинит, то топливо будет напрямую лить в обратку, а не новый насос-подкачки на оборотах не справляется. Снял, продул воздухом его, обратку в бак и снял дополнительный фильтр, который установил по совету "mehan" (по кнехту KL-313). И о чудо - машина снова ожила. В чем причина выяснилось после того, как я попробовал продуть этот фильтр - он практически не дулся. Когда я его распилил, то увидил, вся бумага внутри, а также в отстойнике забито какой-то мелкой сажей черного цвета (на ощупь не прощупывается), которая тяжелее соляры, так как выпадает в осадок. С другой стороны бумаги этого гавна не было.

Исходя из всего сказанного подведу итог:

1. Спасибо за совет "mehan" по установке дополнительного фильтра.

2. Рекомендую всем посещающим братскую нам Украину установить дополнительный качественный фильтр (хотя и в РБ, и в России случаи продажи ослиной мочи нередкость).

Всем спасибо.



это скопировано с форума

[Di-MA]

Теория верна,вся грязь будет собераться на внешней обойме,для этого она и служит и количество фильтров для этого не имеет смысла,все равно мусор будет на первом,а вот дополнительное давление для подкачивающего насоса это обеспечено,а давление контролирует ЭБУ,если будет не достаточно будет уходить в "аварийный" и перодически глохнуть.(проходили).ИМХО

[костя1234]

спасибо за информацию.
Di-MA .у меня авто фиат добло 2008г 1.9 мультиджет проблема началась год назад когда соляра примёрзла.поменял фильтр .и выскачила ошибка по регулятору давления. и датчик давления.на СТО разобрали типо почистили.когда забирал машину начал заводить схватила примерно с 5 секунды.и теперь целый год заводится то с 5 секунды то с 8 секунды.когда машина чуть прогреется то заводится с 1 секунды. пока не остынет и опять тоже самое..недавно сам снял регулятор и промыл при помощи аэрозоля прочистки инжекторов.результат практически тот же.на сеточке были маленькие ворсинки.в чём может быть причина

[Di-MA]

У меня после попыток завести замерзжий ДВС,форсы стали сливать много в обратку(не знаю связано с замерзшим?),заводка резко ухудшилась.Видать слив стал прогресировать и уже при -10 были проблемы,потом -5,а сейчас +3 уже проблемы,хотя с подогревом ДВС проблем нет(по этой причине и не тороплюсь выкинуть 4т. за ремонт).
Мой опыт подсказывает что давать советы касающиеся топливной на дизеле-пальцем в небо.Рекомендую на толковый дизельсервис.

[костя1234]

понял.спасибо

[sulzer]

mihas
Ой мля,да добитися разноса на Добло-особенно1.9 жтд-або неможливо-або -подвиг.Коммонрейл зрізає сам перевищення обертів.Хіба соляру чисту влити замість масла в движок і викинути всі маслозйомні кільця-і то я непевен шо моя дурна ідея дасть результат. Не про то було твоє питання-я відповів свою історію-були проблеми на свіжопридбаній машині-тоді сам був незнайомий з комп скануванням-сюрпризи перли букетами.