Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

CreAtoR

Шкив с завода на шпонке.
Иногда разбивает посадочное место - появляется люфт.

evovka

Тогда такой вопрос. Раньше когда менял ГРМ кажется, что выставлял метки и распредвалы оставались в этом положении и я спокойно ставил ремень. Сейчас когда выпускной распредвал ставлю на метку, отпускаю то он проворачивается под действием пружины клапана. Так должно быть?

CreAtoR

Без ремня? Да, так бывает, там очень тонкая грань между "устойчиво" и "спрыгивает".
Но я бы на всякий случай снял бы шкив для посмотреть.

evovka

CreAtoR понял, спасибо. Значит я скорее всего чего-то запамятовал.

Unchik

Что за штуковина типа датчика стоит на насосе ГУР? От нее 2 пластиковые трубки идут.

akadem1

Я ее себе снял.Нужна была для выравнивания оборотов двигателя при крайних положениях руля.Без нее нормально все работает.Разбирал как то 2 пригнанные машины-дорестайловые--так у них этой приблуды не было,но длина болта,который держал шланг г/у была короче.

CreAtoR

В зависимости от того, куда идут.
Предполагаю, шо это приблуда для компенсации оборотов мотора при нагрузке на гур.
На бензиновых отсутствует, ни разу не видел.

Unchik

CreAtoR
Конкретно эта снята с 2,0 инж, 86 года. У меня на дизеле ее тоже нет.
akadem1
Если ее тупо выкрутить из насоса,то отверстие надо глушить,я так понимаю?

=aleks=

у меня на тойоте тоже такая приблуда есть!!
Unchik
да надо глушить!!

akadem1

У меня немного по другому было.Приблуда с шлангами подключалась к месту,где шланг ГУРа прикручен.Поэтому стоял длинный болт.Когда была снята приблуда тот же шланг прикручен более коротким болтом.В данной ситуации заглуши шланги приблуды или,что проще просто их подключи в штатное место.

akadem1

крома,приблуда

CreAtoR

исходя из конструктива - можно ничо не глушить, оставить в покое.
главное на моторе найти откуда оно шло и ВОТ ТАМ ВОТ заглушить обязательно.
хотя проще таки подсоединить по заводу, если эта "приблуда" ещё фунциклирует Smile

Unchik

akadem1
Спасибо за фото. Поставлю свой штуцер со старого насоса и все дела.

pipo

искал куда написать. Напишу сюда.
Поехал по совету к частному ремонтнику на ремонт своей телеги не фиат.
Ремонтник человек лет 55, всю жизнь на ремонтах машин, много инструмента, съемники, анализаторы какие-то, все чисто все на своих местах. Рядом своя свежая машина.

И вот спросил, я как форд сиера. Если сменить машину на форд. Говорит сиера хорошая ОХЦ. От 2 литров, а лучше от 2.2. Расход такой как на 1.6,8, но резвее.

Спросил как Фиат Крома. Человек стал как одержимый! Начал судорожно доставать из ящиков прокладки говорить, что цена их 350-450 грн! Клапана отрегулировать, не возможно!
Кольца ( тогда были, месяц назад 184-245 грн комплект на 1 поршень) - это плохие. Эти кольца поставить и продать машину.
"А вот кольца по 1500 грн на 1 поршень вот это дааа. То, что надо. Еще на 200 000 км пробега" (с).

Я хочу у Вас спросить. Кто, что думает про это.
Кольца, что на сиеру, что на крому цена одинаковая потому, что машина одних лет - это до 1990 года.
Крома и правда такая в ремонте?

CreAtoR

pipo
ложъ, свистёжъ и провокация.
у сиерры свои приколы, как то: чугунная гбц. и при замене направляшек клапанов случается "ОЙ" - надо ремонтные, завышенного размера, если таковые можно будет найти под нужный размер каналов.
прокладка гбц за 400 грн? это норм цена. за Ajusa, например. на форда она будет стоить не дешевле. а брать "дешевле" - пусть на свой корч гамно прокладки ставит.
за кольца тоже лепит сельский чёс: как могут быть на форда кольца гут, а на фиата гамно, если производитель один и тот же? просто стоят они не 200 грн, может 300, или 400.

есть встречный вопрос: а для чего эта вся информация нужна? для ремонта мотора кромы или для общего развития?
мастеру совет один: пусть купит себе жигуля и сам его ремонтирует - запчастей можно на червонец ведро набрать.