Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

CreAtoR

Dimon4ig
не ВКЛЮЧАЕТСЯ.

kent095

Проблема была в неправильной посадке выжимного все таки, сегодня снова скинул коробку, поставил его хвостовиком вниз, все заработало, вот к чему приводит спешка))

Taras_Potatos

Кажуть спішити варто у випадку ловлі блок та..... та й все.)

Dimon4ig

Доброго времени суток!
Чтоб не плодить темы, воспользуюсь этой!
При поездки в недавние лютые морозы за 150 км от дома стали плохо втыкатся передачи, при чем чем дальше, тем хуже, через 100км при выжимании сцепления слышался жуткий свист, уже возле дома передачу было практически не воткнуть, что втыкалось на том и ехал! скинул коробку, думал выжимной будет рассыпанный, а нет, на вид нормальный, даже не шумит, но это без нагрузки, завтра его на токарнике проверят.
Но суть поста в следующем:
1) диск сцепления абсолютно в идеальном состоянии, как новый, по этому его оставляю, а вот с корзиной вопросы есть! Можно ли оставить корзину с выработкой на лепестках, в местах контакта с выжимным, выработка не сильная, но все же!
Так как снял КПП, решил уже все дыры в ней залатать!
2) Поворотный вал, который давит на выжимной люфтит в своих посадочных местах, и вот что самое интересное, по книге и где то на форуме написано что вал находится во втулках, а у меня только сверху съемная капроновая втулка, снизу вал сидит в железяке, которая не снимается, жестка прикреплена к КПП. именно в этом месте на валу выработка, с одной стороны( которая упиралась), как быть в данной ситуации? можно ли обточить вал и сверху его загильзовать? или может еще какие предложения по этому вопросу будут?
3) Попутно поменяю сальник на дифференциале на левом приводе, ибо течет. но не знаю как снять фланец к которому внутренний шрус крепится? с правой стороны он просто вытаскивается, а вот слева сидит крепко- не выдернуть! подскажите как его снять, чтобы добраться до сальника?!

Taras_Potatos

1.
Питання не тільки у зношеності пелюсток, а ще й у втомі металу. Є також питання щодо зносу маховика. Якщо там є сліди зносу - то жодне зчеплення не буде ходити. Подумай, можливо варто зняти маховик і подивитись на сальник коліна.
2.
Особисто у мене там дві латунні втулки. Тобі нічого не заважає зробити так само. Перевага латуні в тому що вона "слизька".
3.
Вибивати. Якщо не зраджує пам'ять - там в коробці шплінт.

Dimon4ig

Понял спасибо!
Будем колотить, только вот сам дифференциал в корпусе не сместится? вроде в каких то машинах он на этих фланцах держится?!

С маховиком вроде все отлично, следов выработки вообще нету, и под ним все сухо, сам думал его проточить снять и сальник колена глянуть, но убедился что с ним все ок.

Втулки выточить не проблема, только вот получается что у меня вал входит четко в посадочное место, а места под втулку там нет, тут как вариант, это милиметра на 4 сточить вал, и выточить втулку с стенкой в 2 мм, но не поломается ли сам вал в процессе работы от этого утончения?

Taras_Potatos

Dimon4ig

Спасибо! Будем выбивать!
Тут вот сей час мысль навеяла, при даже заклинившемся выжимном при выжатом сцеплении по идеи должно быть возможно включить передачу, не смотря на металический скрежет подшипника о корзину. а вот в моем случае свист подшипника был, но он геометрически целый, а вот передачи не включались... в чем может быть проблема, куда копать?

Taras_Potatos

Трос чи гідравліка?

Dimon4ig

трос стоит

CreAtoR

Dimon4ig
недовыжим, который складывается немного из выработки, немного из перекоса штока выжимной лапки, немного из просевших лепестков корзины...
приобрети новую, поклади две рядом на стол и офигей Wink

Dimon4ig

ну с новой я уже оконечно определился, буду брать!
Но как то странно этот недовыжим появился, не с того не с сего, было все нормально, и в течении 150км, вообще все умерло, при том что двигался в основном по трассе и передачи почти не смыкал!

Taras_Potatos

Dimon4ig

да конечно, получил новую корзину и офигел конечно от разницы со старой!
Рас уж пошла тут тема про коробку, может кто знает, как снимаются латунные направляющие втулки привода переключения передач, тот что в верхней части кпп стоит