Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Artlight

Блин! Да сделай нормальную массу на котушке зажигания. Я более чем уверен что проблема из-за нее. Сам пол-года промучался с хлопками. Чего мне только не советовали! А мотор-то после капиталки. И предыдущий хозяин отмучался дай боже, и перестал ездить на ней только из-за этого, а потом машинка просто сгнила под подъездом. Конечный итог - от минусовой клеммы АКБ пустил три провода: на корпус котушки зажигания, на кузов, и на двигатель.
Желаю удачи.

Проделаеш - отпишись. Мне интересно прав ли я?

johnny

Arlight, завтра сделаю и отпишусь. ksv, а с 0.5в между А и В вообще прикол. Когда ставлю 0.5в, то клапан ХХ полностью открывается, и как результат ХХ - 2200. Стоит выставить где-то 0.3в, сразу все в поряде.

DIN

johnny поподробнее с места "Стоит выставить где-то 0.3в, сразу все в поряде."
что куда и насколько ставишь?

Romko

вот блин интересно на счет 0.5В, - у меня тоже ХХ с клапаном меньше 2000 не ставится, может действительно попробовать меньше поставить... Rolling Eyes

DIN

Romko я не смогу ближайшую неделю а ты попробуй, там делов то два винтика открутить и ещё, попробуй подключить клапан хх, всё сделать по схеме и отключить вообще ДПДЗ и завестись, я как то , вообще не трогал его, сразу выставил 0.5В и не подходил

ksv

я после колупания с ГУР забыл надеть разъём ДПДЗ, двигатель завёлся и работал как всегда, только когда добавлял газу - глох (воздуха много а ЕКУ никто об этом несказал Laughing

)

DIN

а я проездил без ДПДЗ неделю, двиг работал немного грубее чем обычно но на слух особо не различался а когда увидел болтающийся разъём -- охренел, прозрел и долго смеялся

ksv

DIN

в том то и дело что НИЧЕГО не изменилось, иначе сразу бы полез под капот и увидел, да и по расходу ничего не изменилось, где-то пару раз в неделю и заправляюсь, постоянно слежу за одометром
а нормальных холостых пока нет, воюем ещё

johnny

Ну, наконец, отозвались бедствующие. Я уж думал, что один с таким гемороем. По поводу 0.5в ситуация такова: если ДПДЗ выставить так, чтобы между А и В было 0.5в, то при заводке ХХ поднимаются до 2000-2200об. Поэтому я выставил где-то 0.35в. А прогревочные даже при минус 20 ниразу не поднялись выше 1400об. Постоянно когда тепло имеется около 1000об.(при этом на слух слышно, что работа мотора грубовата, как бы пердёж). Но после прогрева нормально. При отключеном ДПДЗ заводится, но не едет, глохнет. Интересно, а кто-нибуть СО пробывал выставить?

ksv

johnny
А как ситуация с винтом ХХ (тот что латунній на дросельной заслонке вверху). Попробуй оставить 0.5В на ДПДЗ, прогреть двигатель и витом збить обороты до 800-850. Пусть ДВЗ остынет, и опять завестить - что даст??

ЗЫ СО регулируется винтом на ЕКУ но когда уже ко всему остальному нет претензий

johnny

ksv, да что там винт ХХ, я решил сделать все по уму и выставил зазор между дроссельной заслонкой и патрубком дроссельной заслонки(сколько не помню, но по книге), так этот винт ХХ пришлось практически полностью ввернуть, чтобы ХХ поставить на место.

ksv

DIN

это , очевидно, начальный угол поворота дроссельной заслонки - рядом с тяжкой газа есть винтик

ksv

Нашёл в 1.6 регулировку ДЗ карбюратора, перекопал маны по купехе и дельте ничего внятного ненадыбал кроме того что этот винт подпирает ДЗ (чтобы бабочка на вал не начала наматыватся)
johnny отпиши как регулировал или картинку дай