Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Alii

Александр Васильевич

Спор ради спора, конечно же не собираюсь устраивать, но в первом посте указал только на разницу при затягивании подшипника в ответ на Ваш вопрос:
И что изменится в конструкции подшипника, если не тянуть до 30 кг, а тольк до 20, что половинки внутр. обоймы меньше сожмутся? - на конкретно своём примере, (который Вы пропустили), а обычный рядный подшипник только как ещё один пример , что на взгляд не сжимаемое, сжимается. И если при насадке на вал происходит растяжение внутренней обоймы, то при боковом стягивании ступичного ни каких растяжений нет и быть не может? Или может при 5кг их нет, а при 30 рекомендуемых они как раз таки и есть?!
А про какие то пластиковые "прокладки" между половинками обоймы: не слышал, не видел, не говорил, и даже представить не могу - как это!

Андрей К

На SNR-овских подшипниках прямо на этикетке указано усилие затяжки, буду доставать с полки сфоткаю. Но там ну никак не 3-5кг., а весьма прилично.
По поводу кернения, давно не кернил, но вот на Авео раскручиваются, хоть убейся.

Александр Васильевич

... И если при насадке на вал происходит растяжение внутренней обоймы, то при боковом стягивании ступичного ни каких растяжений нет и быть не может?...(с)- давайте говорить о правильном монтаже и посадке колец ш/п без зверств, тогда ни растяжения, ни сжатия не будет. А если глянете на чертеж, то очевидно, что теоретическое сжатие колец по высоте при трактуемом моменте сожмет их и увеличит нагрузку на шарики и в итоге- на подшипник? Тогда- тяните и сильнее.

Qstas

Женя не нужно приписывать мне чужие высказывания Wink

Изготовителем пашипников заложены люфты/зазоры между телом и шариками в рабочем состоянии.
(допустим 0.06-0.08 могу ошибаться)
И эти зазоры должны сохранятся как можно дольше.(выработку не считаем)
естественно не взирая на температурные режимы.
Теперь внимание вапрос Wink

Шо будет с зазорами если тело шруса (ну то шо стягивает две половинки пашипника)"растянется" десяток так на несколько.?

Упёрлись в пашипник. Есть и другие факторы.

Как писал выше по шарабану чем и как он будет сжат и куда будет установлен.
Анжанеры просчитают усадку/усушку и посоветуют как зажимать в том или ином узле.
Удачи С наступающим. Drinks or Beer

Александр Васильевич

...Шо будет с зазорами если тело шруса (ну то шо стягивает две половинки пашипника)"растянется" десяток так на несколько.?...(с)

- если вы мне внятно скажете, за счет чего появятся эти несколько десяток, я скажу, что будет.
Напомню еще раз, т.к. писал уже не раз, и это- догма, почти константа: ОДИН МИЛЛИМЕТР стальной детали при нагреве от Х гр.С до ХХХ на величину 100 гр.С дает прирост длины/диаметра ОДИН МИКРОМЕТР= 0,000001 мм, при диаметре шейки ступицы 40 мм, высоте ш/п тех же 40 мм это сколько будет??? Наберется там десяток несколько? Возможно, только ОДНОВРЕМЕННО расширится все в этом узле практически на ту же величину, т.к. сталь остается сталью, ее ТКС от таких колебаний не изменится.
Не, ежели нагреть градусов до 600...800, возможно и что не так будет, только непременно покажите мне этот узел, хорошо?

Qstas

Александр Васильевич

Я понимаю так- говорили много, каждый при своем. Но если ставится задача угробить наружный ШРУС, то тянуть стоит, они недорогие, замена пятиминутная... С пивом.
Вот только сколько его выпить надо, чтобы не заметить люфт в узле после такого сервиса?