Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Виталь Виталий Витальевич]

Хочу купить коммерческий Доблик. Каждый день мотаться по городу и возить груз до 500 и выше кг. Быстрая езда не нужна, главное надёжность, чтобы всегда была работоспособной. Но не могу определиться дизель или бензин/газ.

Мне необходимо посадить водителя и, чтобы он меня не мучал, что что-то не заводится т.д., потом эти проблемы ложатся на меня (водитель хороший). Я понимаю, что летом проблем никаких, но зимой я так понял проблемы постояные. Машина будет постоянно на улице, гаража нет.

Если на газ посадить так же не дорого обходится. Дизель экономнее, но сколько читал на форуме, что проблем много зимой, что-то постоянно замерзает (то фильтр, то насос, то присадка плохая, , то дизель плохой, то вода попала). С бензин этих морок нет, да и обслуживать проще. Хотя и расход будет великоват.

Спасибо за ответ.

[ursul]

тож мучался месяц назад...
дизель не окупается (разница в цене, разница в обслуге, +доп гемор с турбиной и недай бог насос-форсунками) И НЕ ДАЙ БОГ СОЛЯРКИ ЛЕВОЙ ХАПАНУТЬ особенно зимой,
НО дизель едет поприятнее особенно 1,9 Тжет... очень мне он понравился, но цена
ИМХО 1,4 бензин --> газ...
PS геммор с турбиной имеется ввиду турботаймер

[valxp]

Сейчас лучше бенз. Скажи спасибо Тимошенке. Если бы дизель стоил в адеквате (на уровне 76 бенза), то тогда конечно выигрыш однозначный. А так - более сложное обслуживание (турбина не любит выключения сразу же после приезда на место назначения), очень дорогой ремонт топливной системы если вдруг накроется. Проблемы зимой от нашей мегасоляры (гель). Все это говорит против дизеля.

[Kievman]

Виталь Виталий Витальевич
Во дворе два таксиста пересели с лачетти и опеля комбо(ТД) на Добло 1.4+газ, очень довольны, занимаются только тюнингом в виде дуг и порогов
Говорят, мол, долго высчитывали, что выгоднее по деньгам\затраченному времени на уход, вышел бенз на газу.

[Виталь Виталий Витальевич]

Т.е. я понял, что газ поинтерестней. Мне всё равно, какой объём. Мне на ней не ездить и тягу её не испытывать. Мне главное, чтобы всегда была на ходу. Я могу водителю объяснять, что нельзя выключать быстро после приезда, но я не смогу этого проконтролировать. А как она ездит и что в ней, мне всё равно. Как ориентир хотел брать 1,3 мультиджет. Но смотрю, что 1,6 метан лучше и менее проблематичнее.

Тогда я понял, что бензин/газ лучше?

[Виталь Виталий Витальевич]

С Европы гоняют почему то только 1,6 с заводской газовой установкой. А на Украине в салонах только 1,4.

Ещё вопросик. Если самому ставить газовую установку на фирмах, занимает ли она места в бутке?

[Kievman]

правильно понял

[ursul]

[Gekko]

с грузом в 500 кг бенз 1,4 еле едет, проверенно, да и расход по трассе
у бенза выше крыши.
А зимой не хочет заводится, так следить надо, я заводился ( ставлю перед домом) при -18 без проблем, присадки Hi-Gear и двойное включение свечей накала и мы едем ++++ нормальное топливо, машина буит только благодарна + дизеля ходют поболе бенза
В общем для работы лучше дизеля нет, сам для таких целей и брал

[Андрей К]

+1 Дизель!
Еще не придумали бенза, который на коммерции переплюнет дизель.
Даже при равенстве в цене топлива у дизеля расход меньше и тяга куда более выше. Плюс под груз нет проблем, а бенз дохнет и расход сразу растет.
А по поводу обслуги, так надо не месяц кататься, а год-два и тогда споем другую песню.
А еже ли по принципу "едет, ну и ладно", то никакое авто долго не выдержит и потом просто ящик с болтами.

[Gulliver54]

Тот кто поездил на дизеле,уже врядли пересядет на бензин.А для знатоков из Харькова от насос форсунки даже их долговременный поклоннкик VW уже отказывается. А 1.3 мультик бын признан двигат.года.

[s_alex]

Если выбирать между бензином и дизелем, то преимущество дизеля неоспоримо. В обслуживании дизель обходится дешевле, а вот в ремонте значительно дороже. Есть смысл брать дизель, но продавать его до того времени как возникнет необходимость ремонтировать.

Если же выбор между бензин+ГБО и дизелем, то выигрывает ГБО. Причем ГБО можно ставить или пропан или метан. Хоть метан и дешевле, но при полной загрузке его будет уходить больше чем пропана. Причем ГБО можно поставить в кредит. При этом срок окупаемости будет отсутствовать или значительно сократится.

[Gekko]

метан пугает 2-мя моментами,
наличие станций( на трассе никогда не видел) и давление в баллонах
( если не ошибаюсь 150-200 атм). и двигатель сушит

[valxp]

Пропан тоже сушит. Кольца залегают, компрессия падает. В общем если новый дизель - то нема питань - бери. Дизеля без капиталки ходят по 500 тис. Только надо тогда следить, чтобы тепловозную соляру не заливали, да и обращались с ним по инструкции. Для перевозки грузов дизель более экономен в расходе. Если б.у. - есть шанс доплатить еще полмашины на ремонт ТНВД и форсунок. Если лить плохую соляру - то система долго ездить не будет + зимой проблемы.

[Gekko]