Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Demian]

Выдержка из Volkswagen FAQ. После прочтения решил больше никогда не стартовать не прогретым.

Надо ли прогревать двигатель?

Неоднократно уважаемая конференция возвращалась к этому вопросу. Думаю, что я смогу внести некоторую ясность. В инструкциях ко всем иностранным автомобилям, удовлетворяющим нормам ЕВРО-3 действительно написано, что нужно не греть, а ехать сразу. Это замечание записано в инструкцию не случайно. Дело в том, что холодный двигатель имеет очень токсичный выхлоп (вспомните не сразу включающийся в работу кислородный датчик, обогащение от температурного датчика и т.д.). Поэтому раз уж вы запустили двигатель и вредите окружающей среде, то будьте любезны ехать. За прогрев во время стоянки в Швеции, например, весьма ощутимый штраф. Для того, чтобы удовлетворить этому требованию, изобретали различные автоматы прогрева на карбюраторах, писали специальные программы для контроллеров, снижающие вредные выхлопы на прогреве, о чём несколько раз упоминал уважаемый Алекс ВАГ. Однако все конструкторы двигателей понимали, что идут на неизбежный вред для двигателя. С целью снизить вредные последствия, предъявлялись к маслам и их изготовителям специальные требования, выраженные в том, что масла должны иметь меньшую зависимость вязкости от температуры, лучшую прокачиваемость и задиростоикость при низких температурах т.е холодное масло должно работать также хорошо, как и горячее. Аналогично всё и для топлива. Материалы деталей двигателя должны иметь низкий износ в условиях маслянного голодания, зазоры в подшипниковых парах должны быть такими, чтобы они могли выдерживать рабочие нагрузки как на холодном, так и на прогретом двигателе. Короче говоря, эта самая фраза в инструкции, говорящая, что можно ехать на непрогретом двигателе, была серьёзной проблемой и стоила огромного труда и затрат. Но надо понимать, что несмотря на все ухищрения конструкторов, если вы не греете двигатель, вы всё равно наносите ему вред в виде увеличенного износа. Какова его величина? Не знаю. Это зависит от состояния вашего двигателя, системы управления двигателем, типа масла, качества фильтра и многих других причин.
Я однажды решил сделать себе на автомобиле одно хорошее дело. Поводом послужило то обстоятельство, что лучший фильтр - это старый фильтр. Дело в том, что у старого фильтра все крупные поры в картоне уже забиты грязью и, соответственно, он отфильтровывает значительно меньшие размеры грязевых частиц, а значит лучше очищает масло. Есть только одно ограничение. Нельзя продолжать эксплуатировать фильтр, если его сопротивление потоку настолько велико, что открывается перепускной клапан, пропускающий неочищенное масло в масляную магистраль. С целью следить за его открытием был изготовлен разборный корпус фильтра, в котором установлен на перепускном клапане контакт,замыкающийся при начале его открытия. Провод выведен наружу и установлена на приборной панели дополнительная лампа сигнализации. Фильтрующие элементы (потроха фильтра) на замену вынимались из новых фильтров. Идея очень хороша. "Буду ездить с фильтром, пока не увижу сигнал, тогда и сменю элемент". Так вот. Всё было хорошо, пока не настала зима. Зимой при холодном пуске перепускной клапан открывается ВСЕГДА! Даже на новом фильтре и синтетическом масле. Конечно, температура, когда он закрывается, сильно зависит от состояния фильтра и вязкости масла. Я, запустив двигатель, и увидев сигнал, просто "нутрями" чувствовал, как неочищенное масло вместе с грязью и песком рвёт на части трущиеся детали моего двигателя. Не трогался с места, пока предательская лампа не погаснет. Должен Вам сказать, что я всегда грею двигатель. Но я не ожидал, что зимой его надо греть так долго. Приятного мало. Надо ехать, опаздываю, а она, зараза, горит. Летом, между прочим, часто приходилось тоже греть двигатель, ведь не будешь же каждый месяц менять фильтрующий элемент на новый. Известно, что каждый холодный запуск двигателя по износу равноценен 100 км пробега. А в морозную погоду и того более. А если вы сразу едете.... А если вы запустили двигатель, чтобы съездить в булочную за углом.... Совершенно понятен тот факт, что автомобили такси (Волги) в советское время отхаживали по 300 - 500 тыс. км до ремонта, а такие же в гараже обкома КПСС только 100 тыс. км. Так что грейте двигатель, господа, если вам не безразлична судьба вашего мотора. Нормы по токсичности в России вам это позволяют.

[Kievman]

вечный спор....
Я стою на холостых минуту-две, пока с печки не начнет идти теплый воздух, затем потихоньку выезжаю со двора. Не знаю с чем связано, может масло хорошее, но этот 1.6 прогревается быстрее, чем Типошевский 1.4

[junior]

хорошо, нужно ли? это понятно, спорный вопрос.
А вот прогреваете ли вы и как долго, я почему то по старым стереотипам грею 5-7 мин.

[Massimo.]

зимой грею минуту-две потом неспеша еду пока не прогрею
летом тоже на холодную грею сек 30-1 мин

[Godfather]

Зимой грею, пока печка не включится. Летом минуту, не больше...

[Миха]

грею на слух и по температуре.
жду пока не будет 40-50 градусов.

[Ven0m]

Грею до 50, а то на холодную холостые очень плавают, может и приглохнуть

[Seybr]

Грел, грею и буду греть. Типу особенно грею потому что она у меня карююраторная, сами знаете, не погреешь не поедешь. Грею примерно до 70гр. Альфу тоже грею. На ней начинаю ехать как толко прогревочные обороты опустяться на обычные холостые. Но даже после прогрева еду не спеша дабы ещё нормально прогрелась коробка. Зимой ко всему этому учитываю ещё замёршую ходовую, т.е. в первые минуты по "ямам" еду осторожно.

[stirlitz]

Грею 2-3 минуты. Потом еду потихонечку пока не прогреется полнлстью.

[StarsOn]

Грею пока не появятся первые признаки работы лампочек температуры ОЖ

[s_alex]

Мне проще. Я грею до 30 град. по Цельсию. У меня ГБО и оно готово к включению только при достижении температуры редуктора до 30 град. (редуктор подогревается системой охлаждения двигателя).
Вот как у меня все просто.
И еще хочу добавить, что режим холостого хода так же вреден двигателю как и работа под нагрузкой.

[rediska]

В основном всегда. Летом до 50 -60 градусов а зимой 60-70. Правда бывают ситуации когда надо ехать без прогрева. Но даже тогда минуту стою греюсь

[Vanhoover]

прогреваю тоже.... пока обороты ХХ не станут (~950 об/мин.)
зимой- все зависит от температуры, чем холоднее, тем дольше прогрев.

[Анатолий]

Однозначно грею. И лнтом и , особенно, зимою.

[Dellok]

Грелся, греюсь и буду греться. Так как знаю что то что написано, шо нельзя греть машину требования экологов, а я на них ложил этот как его ну вообщем вы поняли
Но я греюсь до того как температура доходит дето до 50 градусов, ну вообще как только замечаю хоть какие-то шевеления стрелки температуры, потом еду тихонько. На сколько я знаю на ходу греть машину и быстрей и ей от этого не хуже если был предварительный хоть небольшой прогрев...
Серце кровью обливается когда утром вижу на стоянке чувак приходит к авто новенькому и следуя инструкции в пофиг какой даже мороз, заводит машину и сразу же едет...