Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Artigiano

Lancia Delta Integrale

Integrale 8v

("integrale" - цельная, законченная) с двигателем в 185 л.с.,вышедшая на смену HF 4WD, впервые была представлена в мае 1987 года.
4-х цилиндровый турбомотор объемом 1995 см3 имел уменьшенный диаметр цилиндров при увеличенном ходе поршня,
что позволяло получать больший крутящий момент на малых оборотах чем на высоких.

Распределение мощности было таким же как и у предшественницы - 56% на передние колеса и 44% на задние.
Разгон до 100 км/ч составлял 6.4 секунды.

В конструкцию трансмиссии Integrale также были включены вискомуфта и torsen дифференциал.
Создатели новой модели позаботились и о комфорте пассажиров - салон был оснащен креслами Рекаро,
электростеклоподъемниками, центральным замком и люком с электроприводом.

Короткая база Integrale, по сравнению, например с Audi,
делала управление этим живым и маневренным автомобилем при скорости около 180 км.ч. несколько нервным и неустойчивым.

Integrale стала победителем WRС 1988 года ( Чемпионата мира по ралли)
Acropolis (1988)

Safari (1988)

Sweden (1988)

1988 FIA World Rally Championship.Final classification.
http://www.rallybase.nl/index.php?type=standing&standingid=wrcm1988

но Lancia и Abarth оба понимали -
для того чтобы и дальше занимать доминирующее положение на гонках,
необходимо было постоянное совершенствование конструкции машины.
Они сфокусировали свои усилия на увеличении количества клапанов,
доведя его до 16, хотя 8-и клапанный двигатель оставался в производстве.

Artigiano

В феврале 1988 года была выпущена моноприводная версия Integrale - 2WD HF

мощностью 185 л.с. и разгоном до 100 за 6.3с

В марте 1989 прекратилось производство 8v Integrale и ее место заняла Integrale 16v.

Новая модель имела уже более агрессивный вид чем ее предшественницы.
Для того чтобы вместить 16-клапанной двигатель, ранее плоский, капот теперь получил 3-х сантиметровый выступ.
Мощность мотора с рабочим объемом 1995 куб.см. возросла до 200 л.с (196)

увеличились и размеры покрышек с дисками.
Распределение тяги изменилось в пользу задних колес - на них теперь приходилось 53%(56%), в то время,
как на передние - 47%(44%).(впрочем, при повседневном использовании этого автомобиля, такое перераспределение вряд ли заметишь).
ABS оставалась пока только в списке опций.
Тормоза передних и задних колес были дисковыми.

Машина была настоящей ракетой и требовала отличной реакции и сноровки при своем разгоне до 100 км/ч за 6.1 сек.
Средний глушитель позволял окружающим сохранять спокойствие,
но животный рев двигателя на полном газу вызывал у прохожих слуховой шок.
Однодисковое сцепление великолепно справлялось с мощью двигателя, а хвостовая часть отлично вводилась в управляемый занос.

Artigiano

Integrale 16v стала победителем чемпионатов мира 1989, 1990 и 1991 годов.
rally safari (1989)

1000 Laghi (1989)

rally di argentina (1990)

Corsica (1990)

Massimo.

Да блин

полет конструкторской мысли впечатляет!!! (я про головку и выхлоп). Правльный итальянский геммройчег! Куда там щас до такого!

Artigiano

Но успех подразумевал постоянный прогресс и в сентябре 1991 года в свет вышла

Integrale Evoluzione.

В конце декабря того же года Lancia объявила о своем выходе из гонок WRC.
Однако на следующий год, под цветами итальянской команды Jolly Club, Integrale Evoluzione снова была первой.

Победы

Канккунена

Тойвонена

Биасона

Ариоля

Алена

Сайнца

пилотировавших Lancia, еще задолго до официального выхода фирмы из гонок обеспечили Integrale достойное место в спортивной истории.