Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

vadiaoxy

Решил поделиться собственным опытом проблемы клапана ЕГР так как много перечитал тем по таким же симптомам но такого не встречал или плохо искал Smile

Полтора года я ездил на своём скудике и проблем не знал. Со временем стал замечать, что иногда машинка заводится не с первого раза и это повторялось всё чаще и чаще. И неважно когда и где, на гарячую или холодную. После каждой такой "незаводки" загоралась на день-два ошибка "check engine". Мне это надоело и я поехал на официальный фиат сервис в Житомире. Диагностика показала, что основные ошибки идут со стороны клапана ЕГР (клапан рециркуляции выхлопных газов). После снятия было видно что клапан забит нагаром и как бы это всё мешало ему правильно работать и он либо не закрывался либо не открывался, я так и не понял, но мне чётко предложили два варианта - чистить или менять! Так как этот клапан по цене месячной зарплаты небедного житомирянина (300 евро) - мною единогласно было принято решение - чистить! Чистка обошлась примерно в 500 грн. (точно не помню так как делал много чего в комплексе - колодки, масло, фильтра...).
После этого машинка заводилась на ура, но радовался я не долго. Через месяц, как то одной прекрасной морозной ночью в центре Киева, я захлох на ходу прямо напротив цирка, на трамвайных путях. Машина заводилась, спору нет, но работала она ровно 5-20 секунд на ХХ. Повезло что есть хорошие, добрые родственники на маленьком KIA CEED, на котором и забуксировали мой сарайчик к себе на частный двор, где я и простоял пару тройку дней пока не нашёл хороших, на этот раз, специалистов-дизелистов с опытом на Стеценко 1а (Дизель сервис). Они мне и сказали, что этот клапан нужно только менять, но если есть возможность его заглушить - то глушить, что они и сделали за 850 грн. Также они пояснили, что такие вещи нельзя чистить, ибо после данной процедуры, клапан себя ведёт неадекватно, он типо разболтаный, механизмы работаю неправильно, что плохо влияет на срок службы двигателя, так как мелкие, сухие частицы с выхлопными газами могут попадать в камеру сгорания и портить в свою очередь цилиндры.
Езжу уже три дня - полёт нормальный, время покажет.

[/b]

StarsOn

Полезная инфа, интересно нормально ли мозги реагируют на заглушенный клапан ЕГР ?

AndrewR

Ненормально. Мозги нужно "вправлять".

vadiaoxy

В моём случае сказали что бортовик не ругается, ошибки не выдаёт и турбину не блокирует. Мозги никто не вправлял.

Узарень

bogdan68

В основном програмно отключают ЕГР у тех где выскакивает ошибки по нему.А так просто в карте управления клапана выставляют во всем диапазоне что клапан закрыт,вот и все,клапан не срабатывает.Но одно но,так и остается.Никто не корректирует карты по воздуху и топлива когда закрывают програмно ЕГР.То есть,при работающем клапане на холостых воздуха 250мг\ц,при закрытом до 400мг\ц.Соответственно при большем кол-ве воздуха-больше топлива впрыскивается,отсюда и немного перерасход.По умному нужно немного в картах обеднять смесь-а это кординальная переделка карт,нужны хорошие специалисты.

Узарень

bogdan68

А вот это нужно узнать у прошивальщиков,будут ли они изменять смесь и углы,и после этого авто еще долго будет бегать?

AndrewR

Узарень

bogdan68

Gennadi

Почему глушат клапан EGR, а не ставят новый. Новый на Exist Citroen 1628jz стоит 1583 гр. Потом увеличивается расход и проблемы с прошивкой.

sotovl

Читаю и ох......ваю Shocked

Езжу на Пежо Експерт 08 уже четыре года. Пробег ~200тыс.км. На 100 тыс. поменял клапан ЕГР на новый оригинальный, брал в Киеве у официалов(~1200грн) Нового клапана хватило на 10тыс. После этого клапан заглушил. Заглушить можно самому за 1 час, если делаешь это в первый раз. За что с вас взяли такие деньги - 500грн. почистка, 850 грн заглушить Shocked

Вырезаешь из любой банки от растворимого кофе обычными ножницами кружок с двумя отверстиями под болты и за это 850 грн. Shocked

avmyzika

sotovl

У меня тоже 2.0 120, только машина Пежо Эксперт - те же яйца, только в профиль. Не знаю про программное отключение, знаю что когда у меня заклинил клапан EGR, то из трубы шел густой белый дым и машина не ехала совсем. Заглушку можно поставить с двух сторон металлической трубки. Снаружи, легко добраться но с формой заглушки придется повозиться и за мотором, там все просто с заглушкой но неудобно добираться. На фото место снаружи и заглушка, которую ставят изнутри.