Сайт Українського клуба фанів FIAT Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

 
ФотогалереяФотогалерея   FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Надежность и ремонтопригодность 1,4 MultiAir
На страницу Пред.  1, 2
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT -> Наші турбо-запальнички
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Romko
Италоманьячище


Италоманьячище

Возраст: 42
Знак зодиака: Телец
Зарегистрирован: 25.07.2006
Сообщения: 3653
Откуда: Львів

Авто: Cherokee KL 3.2 4*4 Limited; Mito 135 TCT

СообщениеДобавлено: Чт Окт 31, 2019 13:52    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Цитата:
п.с. Romko, бачу в тебе 4Д ще є, як воно у порівнянні із Браво? Машини наче одного класу. Можна якось порівняти у драйві, надійності, комфорті?

"надійності" - ну тут у Хонди нема конкуренції, пробіг 180 тис - тільки масла колодки і пару сайлентів по ходовій, - але з кузовом у япошок як завжди трабли Sad , 4D 2008 го року, але кузов з Браво 2008го і рядом не стояв - рижики вже всюди, слабе ЛКП\ нульова шумка... і тд
"драйву" - 1.8 Хондовский R18 також доволі драйвовий двигун, при тому жре фігню - навіть менше ніж Браво... - ну але з турбовим браво точно не порівняти, Браво в режимі спорт так навалює шо просто Shocked Shocked
"комфорт" - шо то табуретка шо то Laughing салон в Браво цікавіший, і фіч всяких більше Cool

_________________
Слава Україні!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
manhunt
Италомафиози


Италомафиози

Возраст: 38
Знак зодиака: Весы
Зарегистрирован: 30.10.2019
Сообщения: 644
Откуда: ЄС

Авто: VW Jetta 2.5 SportWagen & Suzuki DR650

СообщениеДобавлено: Пт Ноя 01, 2019 15:08    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Romko писал(а):

"надійності" -
...
салон в Браво цікавіший, і фіч всяких більше Cool

Хонда надійна - бо проста, і двигун простий атмосферник ... ну із втеком, але то не замудрена і перевірена технологія, якій вже 30+ років)
MultiAir складніший технічно... навіть якби його б зробила хонда, ресурс був би відповідно не набагато більший за 80-100тис...
t-jet - теж, турбіна - це вже мінус ресурс... навіть якщо кинути її на 4д.

Просто по ціні на ринку Браво (1.4Т) і 4Д/5Д (1.8 ) майже однакові... але чомусь загалом Браво здається цікавішим....
п.с. у плані дороговизни обслуговування - в середньому на Хонді регламенти набагато більші (рідше міняти), менше вилазить "болячок", але і ціни на запчастини (нові і розборки) начебто трохи відповідно вищі ?


Хоттабыч писал(а):

Болячки (точнее - детские болезни) были на первой партии машин с MultiAir..


Тоді які болячки з 2010 року у "покращених" Браво?

_________________
FIAT - Fix It Again Tomorrow.
Хотьпаржом.


Последний раз редактировалось: manhunt (Пт Ноя 01, 2019 15:42), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Demian
Член клуба


Член клуба

Возраст: 43
Знак зодиака: Телец
Зарегистрирован: 16.11.2005
Сообщения: 2392
Откуда: Гостомель

Авто: Fiat Tempra 1.6 '96 > Fiat Bravo '07 Dynamic > Jeep Compass '16 FWD 2.4 AT + Smart Forfour '04 AT 1.5

СообщениеДобавлено: Пт Ноя 01, 2019 15:33    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

До 2010 года моторчики привода заслонок климат - контроля были марки Bosch. Очень ненадежный узел. С 2010 начали ставить Denso. Говорят ломаться они стали в разы реже, но иногда случается. Цена вопроса - по 40-50USD за каждый моторчик (их там 5шт), но 2 из них, со стороны водителя, можно заменить только со съемом торпедо.
Можно заменить все самостоятельно, инструкций и фото в интернете много.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
manhunt
Италомафиози


Италомафиози

Возраст: 38
Знак зодиака: Весы
Зарегистрирован: 30.10.2019
Сообщения: 644
Откуда: ЄС

Авто: VW Jetta 2.5 SportWagen & Suzuki DR650

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 20, 2019 14:51    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

То загалом виходить що у нас 120/150ти-сильна t-jet версія менш проблемна ніж 140-ка сильна MultiAir...
Моторчики заслонок, то дрібниця - пів дня пальці позбивав і замінив, а двигун?
Бо якщо t-jet ще хтось відремонтує, то MultiAir ???

_________________
FIAT - Fix It Again Tomorrow.
Хотьпаржом.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Romko
Италоманьячище


Италоманьячище

Возраст: 42
Знак зодиака: Телец
Зарегистрирован: 25.07.2006
Сообщения: 3653
Откуда: Львів

Авто: Cherokee KL 3.2 4*4 Limited; Mito 135 TCT

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 20, 2019 17:34    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

manhunt
шо опять Shocked Laughing Laughing ....
повторюю це абсолютно одинакові двигуни крім того що на мультиейрі замість впускного розпредвала стоїть модуль мультиейр за 800 євро і більш надійна турба гарет - все Smile

+ мультика що він більш економічний ніж т-джет за рахунок розумного відкриття клапанів (Мультиейр), але на т-джет легше втулити газ, хоча і мультики прекрасно газуються...

одним словом треба дивитись в першу чергу стан апарата і забити на ці т-джет\мультиейр Wink

_________________
Слава Україні!!
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
manhunt
Италомафиози


Италомафиози

Возраст: 38
Знак зодиака: Весы
Зарегистрирован: 30.10.2019
Сообщения: 644
Откуда: ЄС

Авто: VW Jetta 2.5 SportWagen & Suzuki DR650

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 20, 2019 19:44    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Romko писал(а):
але на т-джет легше втулити газ, хоча і мультики прекрасно газуються...

одним словом треба дивитись в першу чергу стан апарата і забити на ці т-джет\мультиейр Wink

ну от і виходить що т-джет менш геморний...
якщо за встановлення газу на мульт ще й вломлять 1000 баксів (замість 400 на т-джет), то 10 разів він не здався, так само як і його ремонт за 800-1000 Very Happy

Цитата:
В 2010 году место 1.4 T-Jet / 150 л.с. занял 140-сильный 1.4 с системой MultiAir. Эффективность двигателя возросла, но надежность упала. После 100 000 км система MultiAir нередко выходила из строя. Механики предпочитали сразу менять весь модуль, что вместе с работой стоит свыше 1100 у.е. В случае с MultiAir очень важно часто менять масло - каждые 7-8 тыс. км.

_________________
FIAT - Fix It Again Tomorrow.
Хотьпаржом.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT -> Наші турбо-запальнички Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред.  1, 2
Страница 2 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете присоединять файлы в этом форуме
Вы можете скачивать файлы в этом форуме






Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
З питань розміщення реклами писати на цю адресу