Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

acer

ЯнЭк
Если расплавился предохранитель отвечающий за дворники и повороты,то проблема скорее всего в єтих цепях.Так как пошёл дым при включенных дворниках,то в первую очередь проверяй их цепь.Поставь вместо предохранителя лампочку,затем разъедини разьём дворников(установлен под капотом,снимается прямо с мотора дворников). Затем включи зажигание,если лампа светится значит проблема в цепи поворотов или цепь дворников.Сможешь хотя бы отсеять двигатель дворников.Ну а если не засветится значит КЗ в самом двигателе дворников,возможно что то попало в механизм.Ну и конечно же в самом начале проверь нет ли оголённых проводов которые подходят к блоку предохранителей.
И насчёт электрик или нет,если хочешь отремонтировать сам необходимо понимать хотябы элементарные вещи чтоб не навредить.

ЯнЭк

[quote="Unchik"]ЯнЭк
Чтобы использовать контрольку аккумулятор к бортовой сети подключать не нужно.Просто запитайте контрольку от акб через провод,который хотите прозвонить.

Я правильно понял. На провод,который буду проверять подам +, а на АКБ накидываю минусовую клему?

ЯнЭк

ЯнЭк

ЯнЭк

Тоесть провод отключен от блока предохранителей и коробочки и звонится на массу?
Подайте на него через лампочку 12В, если лампа будет гореть-то все же есть повреждение где-то...[/quote]

Спасибо. Так и сделаю. Отпишусь[/quote]

ЯнЭк

Unchik

acer

ЯнЭк
Предохранитель скорее всего просто некачественный.Недавно на ремонт пригоняли машину,тоже не сгорел предохранитель, замкнула подсветка багажника,так пришлось менять весь жгут проводов идущий с проводом подсветки.

ЯнЭк

Эпопея с ремонтом закончилась !!!! Спасибо всем форумчанам,и в первую очередь [bDIESEL POWER [/b] за советы. Я, повторюсь, не профессиональный электрик, я только учусь ))). Но,некоторым отвечу, понятия в автоэлектрике элементарные имею. Во первых, с одной стороны знания не полные,а только чуйка и житейский автомобильный опыт,прэтому не стыжусь лишний раз спросить у спецов. Во-вторых, никогда не бывает бесполезным перестраховаться...что и сделал. Правда....... у меня электриков в округе нет, я сам себе и другим электрик. Поэтому имею не плохой мультиметр ( не дешевый китайский), автосканер по OBD II, несколько "контролек", в том числе и внутренним питанием, паяльник (станцию) и всякие там проводы, предохранители, лампочки, в том числе и диодные, ит.п. ит.д. У меня авто хоть и старенькое,но нафарвршированное и тюнингованное. Это я пишу тем скептикам и "умникам", которые бросали здесь в мой огород камни.
Теперь по сути. Может кому-то пригодится.
Неисправность была элементарная )так часто бывает). Наверное от тряски, + старенькая авто, а под кожухом пластиковым руля, где куча проводов обнараужил, что минусовый провод спаялся с + проводом отвечающим ,или по современному имеющий цепь привода электрочестителя переднего стекла. Я не стал изолировать место спайки проводов, а просто заменил весь провод (плюсовой).
2. Не помню писал ли я ранее, что амперметром обнаружил утечку тока более чем на 6-7 Ампер. Поочередно вытаскивая все релюшки, которые в блоке предохранителей, (это ничего не дало), а потом сами предохранители , обнаружил, что два предохранители,отвечающие за ближний свет, сразу же дали показания ( то есть понизили силу ток амертметра до 0, 03 и это при одной открытой двери. Установил,что причиной являлись реле.. они настолько старые, что я еле вынул из них них фишки, или как правильно - разъемы.....Они были настолько ржавыми и окисленнными, что я ужаснулся. Проверил реле., убедился, что они в состоянии "включено"....Замена реле...поставила все на свои места. А я еще удивлялся, как это при включенным габарите включаются фары ))). Так как по ПДД все равно должны быть включены фары, я особенно не придавал этому значение, да и времени не было. Летом все было нормально, сырая погода и год выпуска моего авто дали о себе знать и добавило мне работы по уходу и волнения..
Теперь обращаюсь к тем любителям ФИАТА, владельцы которых имеют приличный возраст ( в смысле авто)))). Скоро зима, и уже сырая погода.....найдите время...вооружитесь мультиметром и контрольками.. Наберитесь терпения и возьмитесь за следующее..
1. В блоке предохранителей поочередно вынимайте реле и наждачкой или маленьким надфилем,или на крайний случай перочинным ножиком и зачистите контакты от окисления. То же самое проделайте с предохранителями. Если обнаружите перегоревший предохранитель, не спешите его заменить. Уточните за какую цепь (или потребитель) отвечает и проверьте его. Обязательно найдете какую-то неисправность, чаще всего КЗ ( как в моем случае).
2. В моторном отсеке,где чаще гостит сырость и грязь,тоже есть и реле и соединения проводов (фишки....я так их называю) То же самое.... зачистите контакты, неисправные провода (в том смысле, что бывают с намотанными изо лентами...или еле держится контакт (мама-папа), замените.
3. Постарайтесь отдалить плюсовые провода, или точнее провода,которые запитаны от АКБ, отдалить или изолировать от корпуса авто. Я имею ввиду то, чтобы они в будущем не коротили с корпусом, или с массой. Можно с помощью изоленты, или пластиковых хомутов....короче, сделайте так, чтобы в будущем они, т.е. "+" и "-"
между собой не встретились, в смысле не было короткого замыкания..
И последнее.
Если позволяют финансы, и нет времени, или Вы вообще далеки от электрики, ПОРУЧИТЕ это сделать специалисту. Этим самым Вы сбережете не только свое врем деньги, а самое главное ЗДОРОВЬЕ (НЕРВЫ ))) и ваше любимое АВТО.
Повторюсь, выше написанное относится к владельцам уже не молодых АВТО. )))

Еще раз большое СПАСИБО DIESEL POWER за проявленное участие и советы в решении моей проблемы.
И спасибо форуму, что он ЕСТЬ.

acer

ЯнЭк
Простите пожалуйста,я Вас не собирался обидеть,просто Вы просили помощи,а я пытался помочь.
Ну то ладно.У меня вопрос а можно посмотреть где-то фото Ваш автомобиль,интересно что за тюнинг.

Александр Васильевич

Как-то складно у вас-... что амперметром обнаружил утечку тока более чем на 6-7 Ампер... Какая же это утечка?

ЯнЭк

ЯнЭк

юра84