Краткий экскурс по работе дневного контроллера фар КФД-2-12 в варианте подключения к фарам дальнего света (хотя предназначен для работы с любыми фарами):
Уважаемые автовладельцы! С удовольствием сообщаю о выходе нового прибора КФД-2-12, который стал продолжением КФД-1-12. В новом приборе учтены опыт предшественника и пожелания пользователей. Основные отличия от КФД-1-12:
- возможность включения и выключения прибора тройным щелчком тумблером габаритов в течении 3с;
- теперь прибор обеспечивает сразу две изменяющиеся яркости;
- усилена защита прибора от некорректной работы электропроводки автомобиля.
- оптимизированы основные режимы эксплуатации с разбивкой на «Ксенон» и «Галоген».
Прибор КФД-2-12 является усовершенствованным вариантом прибора КФД-1-12 и также предназначен для реализации использования любых штатных и нештатных фар автомобиля в качестве дневных ходовых огней в автоматическом режиме. Данный прибор вобрал в себя все лучшие решения от своего предшественника и аналогичных устройств и кроме того обладает некоторыми «ноу-хау», присущими только ему. Таким образом, на данный момент КФД-2-12 имеет такой перечень свойств, который не доступен любому другому отдельно взятому аналогу, а именно:
- прибор рассчитан для подключения в качестве ДХО (дневных ходовых огней) любых штатных и нештатных фар (ближнего света, дальнего света, противотуманных фар, а также любых осветительных приборов, установленных дополнительно, с напряжением питания +12В и суммарной мощностью до 120Вт на каждом из двух каналов – положительном и отрицательном);
- имеет два режима работы: «Ксенон» - адаптированный для работы с блоками розжига газоразрядных (ксеноновых) ламп, и «Галоген» - для работы с лампами накаливания (в том числе галогенными);
- допускает последовательное использование сразу трёх режимов работы подключенных в качестве ДХО фар – обеспечение начальной яркости фар в диапазоне 10-100% (степень изменения яркости регулируется пользователем), затем дальнейшее изменение яркости в диапазоне 10-100% яркости (степень изменения яркости регулируется пользователем) и выключение ДХО при поступлении соответствующих сигналов;
- определяет момент запуска двигателя (именно запуска двигателя, а не включения зажигания) и автоматически включает ДХО через 5с после запуска (при этом момент запуска определяется программно; специфических подключений, например к датчику распредвала, давления масла, генератору, бензонасосу и т.д. – не требуется);
- обеспечивает возможность оперативного включения и выключения прибора штатными органами управления светом (при стандартном подключении – это тройной щелчек тумблером габаритных огней);
- для включения ДХО не требует включения габаритных огней (соответственно, подсветок приборной панели, номерных знаков и т.д.);
- предусматривает одинаковую функциональность как с лампами, управляющимися через «+», так и с лампами, управляющимися через «-» (имеется два отдельных силовых канала, работающих синхронно);
- может выключать ДХО при поступлении сигнала, имеющего как активный «-», так и активный «+» (например, при постановке машины на стояночный тормоз, установке селектора АКПП в положение “Park”, включении ближнего света или при любом другом сигнале);
- сразу после выключения зажигания отключается питание прибора;
- все настройки прибора энергонезависимы, т.е. сохраняются после отключения питания;
- сохраняются все функции штатного управления осветительными приборами;
- даётся возможность минимального вмешательства в штатную электропроводку без необходимости резать провода (как следствие – возможность лёгкого демонтажа без признаков подключения прибора);
- за счёт удобных винтовых клемников возможна лёгкая перекоммутация прибора при необходимости изменения типа фар, используемых в качестве ДХО, или иных настроек;
- принцип установочных настроек КФД-2-12 основан на том, что пользователь сам решает: какие фары использовать в качестве ДХО; когда им гореть и с какой яркостью; когда нужно повторно изменить яркость и до какой степени; когда выключать ДХО. Таким образом КФД-2-12 предоставляет возможность пользователям самим построить алгоритм работы, не навязывая при этом каких-либо обязательных схем.
Схема подключения КФД-2-12 КФД-2-12 имеет 10 контактов:
№1 – вход с зажигания (+12В);
№2 – вход сигнала на выключение (+12В);
№3 – вход сигнала на выключение (+12В) дополнительный;
№4 – вход сигнала на выключение «-»;
№5 – вход сигнала на выключение «-» дополнительный;
№6 – вход сигнала (+12В) на активацию функции «Яркость II» и активацию возможности включения/выключения прибора тумблером габаритов;
№7 – вход силовой «-» (15A) (корпус автомобиля);
№8 – выход силовой «-» (15A);
№9 – вход силовой (+12В, 15А);
№10 - выход силовой (+12В, 15А).
Технические характеристики прибора.
Коммутируемое напряжение, В, не более……………………………………………18
Продолжительный коммутируемый ток, А, не более………………………………15
Кратковременно коммутируемый ток, А, не более…………………………………110
Напряжение питания постоянное, В………………………………………………8-17
Ток потребления в рабочем режиме при выключенных ДХО, мА, не более………10
Ток потребления в выключенном состоянии, мА, не более…………………………1
Температурный диапазон, °C……………………………………………………-40 +85
Размеры, мм, не более……………………………………………………75х55х17
УПРАВЛЕНИЕ ПРИБОРОМ КФД-2-12
На корпусе прибора КФД-1-12 расположена кнопка. Она обозначена цветной меткой круглой формы и имеет такие функции:
1) Выбор режима работы. Прибор КФД-2-12 имеет два основных режима работы:
- режим «Ксенон». Данный режим адаптирован для работы с блоками розжига газоразрядных (ксеноновых) ламп. В этом режиме все включения и выключения ДХО происходят резко (как в штатном режиме автомобиля). Изменения яркости ламп в режиме «Ксенон» не предусмотрены. При использовании в ДХО газоразрядных (ксеноновых) ламп КФД-2-12 должен работать только в данном режиме, но при зтом режим «Ксенон» также годится и для любых других ламп.
- режим «Галоген». Данный режим предназначен для работы с лампами накаливания (в том числе и галогенными). В этом режиме включения и выключения ДХО происходят плавно, в течении нескольких секунд (кроме случая с выключением зажигания и оперативного отключения функции ДХО). При выключении зажигания ДХО выключаются сразу. Также предусмотрена работа ДХО с двумя различными настраиваемыми уровнями яркости ламп. Данный режим нельзя применять с газоразрядными (ксеноновыми) лампами.
Переключение между режимом «Ксенон» и режимом «Галоген» осуществляется при включенном зажигании и незаведенном двигателе. Для изменения режима необходимо удерживать кнопку нажатой в течении 3с. После этого ДХО подадут подтверждающий сигнал: одна вспышка длительностью 3с соответствует режиму «Галоген»; две короткие вспышки длительностью по 1с соответствуют режиму «Ксенон».
2) Регулировка уровня яркости. Функция позволяет выбрать одну из десяти степеней яркости свечения ДХО в диапазоне 10-100%. Данная функция активна олько при работе прибора в режиме «Галоген». Регулировка производится при выключенных тумблерах освещения, заведенном двигателе, работе прибора в режиме «Галоген» и отсутствии запрещающих сигналов на входах устройства . Изменения осуществляются короткими однократными нажатиями кнопки. При этом каждое нажатие изменяет яркость свечения на 10% в диапазоне 10-100%. Соответственно, минимальная яркость в данном режиме – 10%, максимальная – 100%. Выбранная степень яркости запоминается в памяти прибора. После включения габаритных огней в режиме «Галоген» активируется функция «Яркость II». Она также позволяет выбрать одну из десяти степеней яркости свечения ДХО в диапазоне 10-100% и регулируется аналогично, но только при включенных габаритных огнях. Выбранная степень яркости запоминается в памяти прибора как «Яркость II».
3) Отключение прибора. Предусмотрена возможность отключения КФД-2-12 штатными органами управления светом автомобиля. Для отключения прибора необходимо при заведенном двигателе и отсутствии запрещающих сигналов на входах устройства произвести трехкратное включение и выключение габаритных огней в промежутке не более 3с. Выключение прибора при этом подтверждается выключением ДХО. Повторное аналогичное действие включает прибор. Включение прибора подтверждается включением ДХО.
Примечания:
- все настройки КФД-2-12 являются энергонезависимыми и не сбрасываются после отключения питания прибора;
- подключение светодиодных ламп со встроенными собственными контроллерами необходимо производить аналогично схеме подключения газоразрядных (ксеноновых) ламп.
Подключение прибора к лампам фар дальнего света, имеющим активный «+»
Контакт №1 подключается к зажиганию (+12В).
Контакт №2 подключается к датчику “Park” на АКПП (+12В).
* Контакт №3 подключается к фарам ближнего света (+12В).
Контакт №4 подключается к стояночному тормозу (ручнику) («-»).
Контакт №5 дублирует функции контакта №4 и используется, если одного контакта для выключающего отрицательного сигнала («-») недостаточно.
* Контакт №6 подключается к габаритным огням (+12В).
Контакт №7 подключается к корпусу автомобиля («-»).
Контакт №8 не подключается.
Контакт №9 подключается к силовому источнику (+12В) бортовой сети автомобиля, способному обеспечивать нагрузку подключаемых фар. Подключение необходимо делать через предохранитель, соответствующий номинальной нагрузке подключаемых ламп.
Контакт №10 подключается к лампам фар дальнего света (+12В). Является силовым.
Подключение прибора к лампам фар дальнего света, имеющим активный «-»
Контакт №1 подключается к зажиганию (+12В).
Контакт №2 подключается к датчику “Park” на АКПП (+12В).
* Контакт №3 дублирует функции контакта №2 и используется, если одного контакта для выключающего сигнала +12В недостаточно.
Контакт №4 подключается к стояночному тормозу (ручнику) («-»).
* Контакт №5 подключается к фарам ближнего света («-»).
* Контакт №6 подключается к габаритным огням (+12В).
Контакт №7 подключается к корпусу автомобиля «-» и является силовым. Подключение необходимо делать через предохранитель, соответствующий номинальной нагрузке подключаемых ламп.
Контакт №8 подключается к лампам фар дальнего света («-»). Является силовым.
Контакт №9 подключается к силовому источнику (+12В) бортовой сети автомобиля, способному обеспечивать нагрузку подключаемых фар. Подключение необходимо делать через предохранитель, соответствующий номинальной нагрузке подключаемых ламп.
Контакт №10 не подключается.
* Если требуется, чтобы ДХО выключались при включении габаритных огней, то контакты №3 и №6 необходимо дополнительно соединить перемычкой.. Ближний свет при этом к прибору не подключается.
Подключение прибора к лампам фар ближнего света, имеющим активный «+»
Контакт №1 подключается к зажиганию (+12В).
Контакт №2 подключается к датчику “Park” на АКПП (+12В).
* Контакт №3 подключается к лампам фар дальнего света (+12В).
Контакт №4 подключается к стояночному тормозу (ручнику) («-»).
Контакт №5 дублирует функции контакта №4 и используется, если одного контакта для выключающего отрицательного сигнала («-») недостаточно.
**Контакт №6 подключается к габаритным огням (+12В).
Контакт №7 подключается к корпусу автомобиля («-»).
Контакт №8 не подключается.
Контакт №9 подключается к силовому источнику (+12В) бортовой сети автомобиля, способному обеспечивать нагрузку подключаемых фар. Подключение необходимо делать через предохранитель, соответствующий номинальной нагрузке подключаемых ламп.
Контакт №10 подключается к лампам фар ближнего света (+12В). Является силовым.
Подключение прибора к лампам фар ближнего света, имеющим активный «-»
Контакт №1 подключается к зажиганию (+12В).
Контакт №2 подключается к датчику “Park” на АКПП (+12В).
Контакт №3 дублирует функции контакта №2 и используется, если одного контакта для выключающего сигнала +12В недостаточно.
Контакт №4 подключается к стояночному тормозу (ручнику) («-»).
* Контакт №5 подключается к лампам фар дальнего света («-»).
**Контакт №6 подключается к габаритным огням (+12В).
Контакт №7 подключается к корпусу автомобиля «-» и является силовым. Подключение необходимо делать через предохранитель, соответствующий номинальной нагрузке подключаемых ламп.
Контакт №8 подключается к лампам фар дальнего света («-»). Является силовым.
Контакт №9 подключается к силовому источнику (+12В) бортовой сети автомобиля, способному обеспечивать нагрузку подключаемых фар. Подключение необходимо делать через предохранитель, соответствующий номинальной нагрузке подключаемых ламп.
Контакт №10 не подключается.
* Подключение к лампам фар дальнего света необходимо только в случаях, когда для ближнего и дальнего света в фаре используется одна лампа.
** Если требуется, чтобы ДХО выключались при включении габаритных огней, то контакты №6 и №3 необходимо дополнительно соединить перемычкой.
Подключение прибора к лампам ПТФ
Подключение прибора к лампам ПТФ аналогично подключению к лампам дальнего света.
К сведению купивших ранее прибор КФД-1-12: если у Вас есть желание довести КФД-1-12 до уровня КФД-2-12, Вы можете выслать нам свой прибор на модернизацию. В течении суток после получения нами прибора уже модернизированный вариант будет отправлен Вам обратно. Цена модернизации 30грн + расходы на пересылку.
Последний раз редактировалось: Sheynkar (Вт Дек 17, 2013 15:19), всего редактировалось 5 раз(а)
Корпус просто огонь . Это термоусадка?. (типа ап темы)
Было испробовано несколько вариантов. Самым практичным оказался этот. Термоусадка (кстати, очень толстая) защищает от прямых брызг, а сама плата достаточно защищена лаком. Наличие корпуса препятствует отводу тепла, удалению попашей внутрь влаги и увеличивает габариты. Несмотря на кажущуюся хлипкость, изделие довольно прочное и из-за малых габаритов помещается внутри монтажного блока многих машин. Вообще КФД-1-12 рассчитан на климат подкапотного пространства от -40°C до +100°C.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
надо делать
. Это термоусадка?. (типа ап темы)