 |
Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT
|
 |
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Denwer
Италоманьячище
Возраст: 46
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6196
Откуда: Киев
Авто: Palio EX Fire 1.2 16V (80 hp)
|
 Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 21:33 Заголовок сообщения: Автомобиль как символ любви и свободы |
 |
|
| Цитата: | «Вот идет настоящая машина: «Лянча». Она наверняка догонит и «Мерседес» и «Рено», как волк пару ягнят». Эрих Мария Ремарк.
Страстный автолюбитель, Ремарк оставил след в автомобильном мире, увековечив в своих произведениях эпоху машин – кумиров 20-40-х прошлого века. Созданные им художественные образы автомобилей известных марок, такие, например, как «Карл» из «Трех товарищей» или «Джузеппе» из «Жизни взаймы», списаны с реально существовавших машин, на которых ездил и в которых хорошо разбирался Ремарк. Но по-настоящему он наслаждался общением только с одной машиной, которую любовно называл «серой пумой»
Первая страсть
Ремарк не только любил автомобили, но и знал в них толк. В 1921 году начинающий писатель, успевший поработать учителем, бухгалтером, торговым агентом и даже органистом, стал сотрудничать с журналом «Эхо «Континенталь», издаваемым крупнейшим немецким производителем шин фирмой Continental. Ремарк писал и редактировал рекламные тексты, в том числе в стихах, рисовал комиксы. Вдохновленный символом французской шинной фирмы Michelin – забавным резиновым человечком, – будущий романист придумал «мальчишек «Конти», ставших героями рекламного журнала.
Ремарк взялся за дело серьезно – консультировался с испытателями и гонщиками. И даже подружился с восходящей звездой легендарным автогонщиком Рудольфом Караччиолой, ставшим героем 30-х. Писатель не только полюбил автомобили и скорость – он научился ездить почти как гонщик.
Ремарк не воспринимал машину только как кусок железа. Мощный спортивный автомобиль стал для молодого романиста символом свободы и независимости от жадности, злобы и узости бюргерского мира, а также от одиночества.
Первой автомобильной страстью Ремарка был спортивный Mercedes. Как раз в 20-х годах ставшая уже тогда известной фирма начала производство моделей с мощными двигателями, оснащенными механическими нагнетателями – компрессорами. Именно такой автомобиль стал прообразом «Карла» в «Трех товарищах».
Ремарк в романах никогда не указывал марок машин главных героев, хотя они ездили на вполне реальных Buick, Citroen, Сadillac. Но у «первых лиц» произведений Ремарка, начиная с юношески сентиментальной и чуть манерной «Остановки на горизонте» (в другом переводе – «Станция на горизонте»), взаимоотношения с автомобилем были очень личными. Поэтому-то четырехколесные друзья вместо «холодных» заводских названий получали собственные имена.
Лишь искушенный автомобилист (такой же, как автор романа) мог «вычислить» «Карла», «загримированного» Ремарком с помощью облезлого кузова неопределенного цвета. Однако в узком лобовом стекле, тесном, с трудом вмещающем четверых, салоне, «поджарой, как у гончей, осанке», а главное – в характерном свисте, который при разгоне издавал двигатель, угадывался Mercedes. Только машина с мотором, оснащенным компрессором (таких двигателей в Европе в ту пору было еще немного), могла развить скорость 189,2 км/ч, о чем с гордостью рассказывал герой «Трех товарищей» Отто Кестер.
Спортивные модели Mercedes с такими асами за рулем, как Рудольф Караччиола, блистали на альпийских гонках и на открытой в 1926 году берлинской трассе АФУС (11 июля там проходили гонки Гран-при Германии). Кстати, именно эта трасса с нетипичными для европейских автодромов овальными виражами описана в «Трех товарищах».
Поскольку Ремарку приходилось сиживать за рулем мощного автомобиля Mercedes, он со знанием дела писал: «Рев мотора отдавался в руках, во всем теле. Я чувствовал всю мощь машины. Взрывы в цилиндрах сотрясали тупой оцепеневший мозг. Поршни молотками стучали в моей крови. Я прибавил газу. Машина пулей неслась по шоссе».
Первое страстное увлечение, как это часто бывает, прошло, и пришла настоящая любовь.
Большой автомобильный роман
В 1929 году владелец издательского концерна господин Ульштайн, открывший миру молодого писателя, напечатав «На западном фронте без перемен», подарил Ремарку машину марки Lancia Dilambda. Модель, только что появившаяся на рынке, покорила Ремарка. Эта восьмицилиндровая машина унаследовала лучшие качества знаменитой младшей сестры – четырехцилиндровой Lambda. Очередной шедевр Винченцо Лянча – в прошлом гонщика, знающего, каким должен быть настоящий скоростной автомобиль – был мощным, комфортабельным и легкоуправляемым. Кстати, в число поклонников прославленной итальянской марки входили Артуро Тосканини, Эрнест Хемингуэй, сын Горького Максим Пешков.
Ремарк называл свою машину «серой пумой», а «золотой пумой» для него была Марлен Дитрих, с которой писателя связывали очень близкие, но непростые отношения.
Знаменитый романист, движимый творческой фантазией, рождающей художественные образы, смело наделял свои автомобили женскими или мужскими чертами. В небольшом рассказе «Маленький автомобильный роман» она – «двухместный кабриолет, с мягкими без резких линий формами», а он – «двухместный спортивный автомобиль с удлиненными очертаниями и сказочно чудесной родословной». В описании последнего можно обнаружить сходство с любимой машиной Ремарка – Lancia. Шасси «гладкого, все пронизывающего покроя» напоминает о легкой пространственной раме – предшественнице несущего кузова – изюминке итальянской фирмы. Низкое ветровое стекло и красная кожа сидений – это тоже «списано» с собственной машины.
В 1931 году Ремарк купил еще одну Dilambda. На ней, когда ситуация на родине резко обострилась, писатель спешно уехал во Францию, а затем в Швейцарию, в свой дом в Порто Ронко. Там он мог чувствовать себя в безопасности, там его ждали любимые картины Эль Греко, Ван Гога, Сезанна, Модильяни.
В начале 30-х компрессорные автомобили Mercedes стали символом нацизма. Именно эти машины, подражая фюреру, выбрала верхушка Третьего рейха. После войны Ремарк рассказывал, что, заприметив на дороге «символ нацизма», он не успокаивался, пока не обгонял Mercedes где-нибудь на крутом горном повороте, в стиле Караччиолы.
Старый мир рушился. Писатель менял отели, страны, а затем «сменил» и континент. Он повидал много машин – элегантных «французов», тяжеловесных «американцев», знакомился с Америкой, курил дорогие сигары и старался не вспоминать о пылящейся в гараже в далекой Швейцарии машине Lancia.
Вдогонку за «серой пумой»
Ремарк вернулся в Европу 19 мая 1948 года. За девять лет, что он провел за океаном, мир стал другим. Старый Свет еще не отвык от натужного воя бомбардировщиков, по дорогам, вдоль которых ржавели груды искореженного металла, тянулись серые колонны беженцев, а ветер, казалось, еще не до конца разогнал дым печей Освенцима и Дахау.
Но европейцы во что бы то ни стало старались начать новую жизнь: снова засветились уличные фонари, по-довоенному яркими стали витрины магазинов, в уютных кафе с приветливыми официантами можно было выпить настоящего кофе.
В Европе снова стали проводиться автогонки, но в честь тех, кто поднимался на высшую ступень пьедестала, не звучало «Deutchland uber alles», как в довоенные годы. Все изменилось в автомобильном мире: ушел романтизм 20-х, пришло время иных машин и иных гонщиков. Последний раз Ремарк ездил на Lancia в 1949 году. Наверное, эта поездка была похожа на путешествие героя романа «Жизнь взаймы»: «Клерфэ поехал вниз по извилистому шоссе, но вскоре обнаружил, что со свечами неладно. Прислушиваясь, Клерфэ заставил мотор несколько раз взреветь. «Забросало маслом», – подумал он».
В «Трех товарищах» «Карл» хоть и выглядел неказистым, но скрывал под облезлым кузовом последние достижения автомобильной техники. В романе «Жизнь взаймы» престарелый «Джузеппе» уже не мог принимать участия в гонках. Его лучшие годы, впрочем, как и лучшие годы его хозяина-гонщика, – в прошлом. Несмотря на то, что «Караччиола даже со сломанным бедром, испытывая нечеловеческую боль, обогнал значительно более молодых гонщиков-рекордсменов; Нуволари и Ланг показали после войны класс, как будто они помолодели на десять лет», свет довоенных звезд неминуемо должен был погаснуть, что прекрасно понимали Клерфэ и Ремарк.
Образу автомобиля «Джузеппе», конечно же, присущи основные черты Lancia. Итальянское имя, мощный мотор, а еще: фамилии коллег Клерфэ по команде и экспансивный тренер с его вечным «Святая Мадонна!», соревнования, в которых участвовал герой романа, – все это напоминает послевоенный путь заводской команды Lancia.
На спортивных автомобилях серии D блистали автогонщики Фанхио, Таруффи и Аскари. Таруффи выиграл «Джиро ди Сицилия» и «Тарга Флорио», а Аскари, как и Клерфэ, – знаменитую гонку «Милле Милья». История команды Lancia закончилась трагедией, правда, не совсем так, как описано у Ремарка. В 1955 году в Монако автогонщики Кастелотти, Вилореси и Широн заняли второе, пятое и шестое места, а Аскари, не удержав машины, вылетел в море, но остался жив. Через четыре дня Аскари попросил друзей из компании Ferrari дать ему «прохватить» пару кругов на новом автомобиле и погиб.
В отличие от тренера Клерфэ, Джанни Лянча – сын основателя фирмы, решил навсегда уйти из мира гонок Гран-при. Все гоночные машины и запчасти к ним передали гоночной команде Ferrari. Для автогонок началась новая эра
В 1959 году, когда читатели познакомились с романом «Жизнь взаймы», Ремарк уже несколько лет не ездил на «серой пуме», стали забываться военные годы, а 20-е казались почти былинными временами. В памяти Ремарка те далекие годы и его Lancia остались навсегда: как молодость, как юношеские, а поэтому особенно радующие удачи, как первая любовь |
 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Книголюб
Италоманьячище
Возраст: 40
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 21.04.2009
Сообщения: 5776
Откуда: г.Кременчук/Горішні Плавні
Авто: Fiat Crоma 2.0.i.e 1988 г.в.
|
| Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 21:40 Заголовок сообщения: |
|
|
| Читал Ремарка, хороший писатель, но скучный. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Denwer
Италоманьячище
Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6196
Откуда: Киев
Авто: Palio EX Fire 1.2 16V (80 hp)
|
| Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 21:50 Заголовок сообщения: |
|
|
Как ни странно это, но фото ТОЙ машины почему-то упорно не находится гуглом 
Вот единственное в не очень хорошем качестве
Последний раз редактировалось: Denwer (Пт Ноя 15, 2013 23:22), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Uno
Член клуба
Возраст: 52
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 16.02.2009
Сообщения: 13789
Откуда: Киев Оболонь
Авто: Uno 45 (продан) , Uno 75sie (продан), Uno 1,3 turbo, Uno SX 70 1,3, Doblo 1,3 multijet
|
| Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 22:54 Заголовок сообщения: |
|
|
представьте (родись он чуть позже) какие бы имена он дал фульвии или дельте 
_________________
FuckFuelEconomy-Turbo Power I’m Lovin' it
турбік
добло |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Denwer
Италоманьячище
Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6196
Откуда: Киев
Авто: Palio EX Fire 1.2 16V (80 hp)
|
| Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 23:21 Заголовок сообщения: |
|
|
Между прочим, роман "Три товарища", в котором и описан тот бессмертный для каждого италоманька эпизод  , был начат писателем в 32-м. То есть, когда у него была уже вторая по счету Лянча. А из его биографии, можно сделать вывод, что он таки разбирался в хороших машинах того времени. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Kapitan636
Италоманьячище
Возраст: 53
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 25.07.2011
Сообщения: 1341
Откуда: Italia. Modena
Авто: Fiat Punto EVO 1.3 Multiget , Fiat Cinquecento 1994 р.в
|
| Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 23:35 Заголовок сообщения: |
|
|
ну-у... лянчія і тепер збирається якісніше за фіат , вона і котується вище... у всякому разі тут , на її батьківщині.... просто вийти з того що під брендом фіат не втробляють авто вищого класу , а лянчія їх виробляє...
візьміть хоть сучасну флафію , ну не кажу вже про тему... тезис то вже класика... добра таки , хоть і не вищий , але досить таки добре зроблена і надійна машина... альфа ... ну вона більше на спорт заточена...
_________________
jedem das seine |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Denwer
Италоманьячище
Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6196
Откуда: Киев
Авто: Palio EX Fire 1.2 16V (80 hp)
|
| Добавлено: Пт Ноя 15, 2013 23:59 Заголовок сообщения: |
|
|
Не вносите сюда ересь!  Этот убогий меседесо-крайслер , это выкидыш маркетологов, но НЕ ЛЯНЧА! Он никогда ей не был, и никогда не станет. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Kapitan636
Италоманьячище
Возраст: 53
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 25.07.2011
Сообщения: 1341
Откуда: Italia. Modena
Авто: Fiat Punto EVO 1.3 Multiget , Fiat Cinquecento 1994 р.в
|
| Добавлено: Сб Ноя 16, 2013 00:06 Заголовок сообщения: |
|
|
| Denwer писал(а): | | Не вносите сюда ересь! Этот убогий меседесо-крайслер , это выкидыш маркетологов, но НЕ ЛЯНЧА! Он никогда ей не был, и никогда не станет. |
ну-у... поки , що іншого нема..... ате що є , досить солідне... ти би відмовився... як би хто подарував?
_________________
jedem das seine |
|
| Вернуться к началу |
|
|
CreAtoR
Италоманьячище
Возраст: 44
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 05.11.2010
Сообщения: 25247
Откуда: Одеса
Авто: Fiat Ritmo60L(138В3.048) Lancia Dedra(835A8.046)
|
| Добавлено: Сб Ноя 16, 2013 00:09 Заголовок сообщения: |
|
|
Kapitan636
всё-равно поставят солекс...не Денвер, но другие 
_________________
СТО [:ІЖАК] - діагностика, ремонт і кава ^-^
FIAT, Lancia, AR та не італійські авто.
т. О9З-О64-28-О6
т. О99-ОЧI-ЧЧ-Ч2 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Denwer
Италоманьячище
Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6196
Откуда: Киев
Авто: Palio EX Fire 1.2 16V (80 hp)
|
| Добавлено: Сб Ноя 16, 2013 00:18 Заголовок сообщения: |
|
|
| Kapitan636 писал(а): |
ну-у... поки , що іншого нема..... ате що є , досить солідне... ти би відмовився... як би хто подарував? |
Я б лучше на Ланосе ездил, по крайней мере не было б стыдно 
...
Помимо всей убогости и неадекватности этой машины как Лянчи, не будем забывать что в основе ее мерседесовская платформа ни то 2002, ни то вообще 1995 (что более вероятно) года. Т.е. машина эта, древняя колымага, не американская даже, лучшие дни которой закончились лет 10 назад. И продавать этот неликвид под брендом "Лянча" могут придумать только ярые италоненавистники |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Kapitan636
Италоманьячище
Возраст: 53
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 25.07.2011
Сообщения: 1341
Откуда: Italia. Modena
Авто: Fiat Punto EVO 1.3 Multiget , Fiat Cinquecento 1994 р.в
|
| Добавлено: Сб Ноя 16, 2013 00:30 Заголовок сообщения: |
|
|
а я би не хотів ланоса.... а на цій я їздив... ( на ланосі таки) . і це не порівняння ні з ланосом , ні з опелем.... зпробуй , потім скажеш... а на якій платформі.. то вже деталі .... останній джип , приміром, з дизельним італійським двигуном, то що з того , фанатам джипів їх не купувати? .... в світі все переплетено...
_________________
jedem das seine |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Denwer
Италоманьячище
Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6196
Откуда: Киев
Авто: Palio EX Fire 1.2 16V (80 hp)
|
| Добавлено: Сб Ноя 16, 2013 00:43 Заголовок сообщения: |
|
|
| Здесь тема не о крайслере. А о великом человеке, и его великой машине. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Urka
Оргкомитет клуба
Возраст: 38
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 01.09.2009
Сообщения: 7320
Откуда: Киев, Куреневка-Виноградарь
Авто: Tipo =>FF2 + Uno turbo
|
| Добавлено: Пн Ноя 18, 2013 10:49 Заголовок сообщения: |
|
|
Ремарк великий человек и писатель
Lancia великая конюшня породистых жеребцов
и для того, что б говорить как он скачет нужно не смотреть ему вслед, а скакать на нем. И если жеребец был рожден тяговой лошадью, но с самого детства гонял по ипподрому, то он с легкостью обойдет породистого жеребца, который стоял годами с стойле...
_________________
fiat 124-->fiat tipo--> ford focus II + uno turbo
я пью только 2 вида пива: Хугарден и бесплатное©
СТО автохакер ищет механика(Киев) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете присоединять файлы в этом форуме
Вы не можете скачивать файлы в этом форуме
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group |
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
