Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Rorik]

Попалась на глаза очень интересная статейка о багах прошивок авто

http://ko.com.ua/kachestvo_vstraivaemogo_po_ili_pogrom_vsyo-taki_sluchilsya_98518

[Letun]

довольно интересно, спасибо)

[Александр Васильевич]

Для янки, которые сушат кошек в СВЧ-печи и не такое возможно. А включить мозги лень...

[lefty]

да нет, американцы - не при чем, вообще.
С таким же успехом, немало народу, думаю, погибло по-всему шарику.

В статье речь о системных и грубых ошибках в проектировании программного обеспечения блока управления двигателем. Причем, эти ошибки носят сложный характер и проявляются абсолютно спонтанно.
Вызвано это огромным рядом причин. Одна из них, судя по написанному - плохое взаимодействие отдельных групп разработчиков прошивки и железа блока управления.

А самое страшное в том, что, как я думаю - тойота, да и все остальные - тупо размещают заказы на аутсорс. Причем, в темную.

В итоге, если размотать весь клубочек, может выясниться, что та самая коряво написаная функция отслеживания угла позиционера - написана за 100 USD фрилансером из стаханова луганской области. Или неизвестным индусом, китайцем, негром из гетто.

То есть, это как часто работает - эффективный менеджмент тойоты яростно рвет на себе волосы в различных частях тела, размышляя о том, как увеличить продажи и прибыль. И тут рождается гениальная идея - уволить пару человек, заказав код у хороших, проверенных разработчиков, в той же Японии. И размещают заказ.
Дальше разработчики - ищут следующих разработчиков, если это возможно, и так далее, до бесконечности. Нет, конечно, что-то пишется и самостоятельно. А что-то - вполне и нет. Экономия и глобализация сплетаются в единое целое.
Потом возникает огромное количество глобальных переменных, ошибки, да все, что угодно. Потому что проект горит. И пора затыкать дыры. В итоге, есть прошивка, которая - вроде бы не глючит. Ну, может быть, чуть-чуть глючит. Но на полигоне, в принципе, ок.

Дальше принимается решение, что если что - сделаем патчи и прольем новые прошивки по гарантии (привет пежоводам, там знают, как это); и машинка отпускается в свободное плавание.

А далее всякое чудесное. Самопроизвольные повороты руля, нажатия педалей, открытие багажника, выключение двигателя. Примеров много, тойота - не одинока. Ну, понятное дело, это только начало.

[Uno]

вот читаю и тихо офигеваю... что правда это и есть сегодняшняя реальность?
тогда извините нах надо мне такого счастья древний уник ездит без этих заумных приблуд и починить его можно набором гаечных ключей

[MoRan]

А потом эта педалька попросит твои вещи и мотоцикл...

[Александр Васильевич]

Прасцице, а что, в авто одновременно два мозга отказывают? А тормоз уже отменен вааще? А ключ в ЗЗ? Меня когда-то давно удивляли здоровенные паровозики на их автобанах, потом понял- народ садится за руль, поворачивает ключ ЗЗ и больше ни о чем не думает, иначе трудно пояснить такое- 50...150 авто в хлам, да в туман, да при 90 миль/час. И правильно- страховые зачем придуманы?
Зачем строить капитальные дома? Построим их хванёры, ветер сдул, страховку получил, новой хванёры накупил!

[Letun]

багов у новых авто все больше с каждым поколением.
и от класса машины это не зависит.
статистика убивает наповал.
кстати, я застрял на 90-х в этом плане и новее никак не хочу.

[georgik]

всі баги пов'язані з тотальною економією і жадою якнайбільшого прибутку. Тут і поспіх в самому підході до роботи, пропускаються деталі, не все тестується як треба.

[1ksa]

lefty!
а про Стаханов Луганской обл можно подробнее?

[lefty]

можно.

На фрилансе есть пара быдлокодеров из тех краев, в том смысле, что они именно там и обитают, что-то делают, в итоге репутация не очень, но какие-то заказы - у них есть.

На практике - у Хайнлайна есть такая себе книжка, имею скафандр -готов путешествовать.
Так вот и у кодеров - есть интернет - ищу шабашки на фрилансе и т.п. А сидеть можно хоть в зимбабве. Особенно, если качество кода не сильно интересует.

По поводу действий в таком случае, как бы сказать - мы с вами здесь все существуем в экстремальной обстановке; у меня здесь в Харькове - проезд на красный свет и аварии - просто на глазах и каждый день, еду вечером домой - две-три аварии, сделали ремонт дорог...
Так вот, некоторые, вероятно, что-то успеют придумать в такой ситуации. Большее количество - не успеет вообще ничего.

Не забываем, к примеру, что в современной машине ключа в замке зажигания, в некотором смысле, может и не быть. А если, к примеру, на скорости около 100+ км/ч машина решит вильнуть электроусилителем, резко? Про себя могу сказать - не факт, что как-то успею среагировать при таком развитии событий.

А еще, автомобиль - уже давно - чистая хреновина с колесиками, публика вообще не вникает, как оно там работает. При чем тут США, я здесь вижу массу примеров. Вопросы типа "а что, там надо менять масло?" или, к примеру, когда человек мужского пола не знает, где и как открывается капот, чтобы заливать омывайку и выходит протереть тряпочкой зимой - ну, это наша реальность, я это видел своими глазами.

[Rorik]

[RoSh]

Баги были есть и будут. ПО - такая штука, что может совершенствоваться постоянно, так как при написании не все сразу учитывается. Точнее всё учитывается, и просчитывается маркетологами, чтобы продавать новые (типа усовершенствованные) примочки.

[Urka]

Rorik
около года назад даже скандал был в США: чувак типа крутой программист, много работы успевал делать. в реале приходил утром, 2 часа пил кофе, сидел листал новости, потом 3 часа висел на форумах, потом еще 3 на ебее и уходил домой. как он успевал делать больше чем его коллеги? все очень просто: он нанимал фрилансеров из индостана и они за 1/3 его зп херачили спалилсчя на том что дал им коды доступа удаленки

[lefty]

ну, с тем товарищем - мутная история.

То ли он им (китайцам) дал (по другой версии - пытался передать) токен (то бишь USB-ключик с шифрованием), то ли просто пароли для доступа к фтп-серверу, то ли и то, и другое...

Но общая концепция, она такая, да: снизить стоимость проекта или нагрузку на собственный персонал под другие проекты за счет "проверенных ребят из соседнего здания".

Оттестировать подобное ПО полностью сложно, так как при реальной работе - возникают нештатные исключения, т.е. ситуации, которые аутсорсер предположить не может в принципе....а в этой ситуации, количество глобальных переменных как бы намекает...