Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[max-fucktor]

Купил два реле нагрузки.
Они универсальные, как мне сказали.
3 метра красного силового провода
1.5 метра синего (черного не было в наличии)
8 коннекторов "мама".
Приехал в гараж и приступил к работе.
вычеслил провод с подрулевого переключателя. Им оказался серый провод, который идет на лампу в фару.
Дальше протянул "+" и "-".
на правую фару минус подключил к массе, а на левую протянус с аккумулятора. (там не далеко).
выкладываю фото свечения фар. если смотреть на фото, то левая фара — через реле, правая — по заводской проводке, через замок зажигания.
реле — 30грн*2
разъемы предохранителей — 15*2
"мама" — 4грн.
провода — 15грн.

[max-fucktor]

Может кому-то будет полезна данная тема... Переделка из-за замены замка зажигания. (есть отдельная тема про замок)

[Книголюб]

Мы это давно знаем, но все равно спасибо.

[Croma]

Электрически смакетировал все правильно.
Что бы в космос отправлять делалось чуток по другому.
Я даже видел как. Именно в космос.

Клеммы аккумулятора надо оставить в покое.
Там кислота дыхнет и все эти сопельки вмиг позеленеют.
И клеммы эти всегда то снимают, то одевают.
Пусть живут сами по себе
.
Оба реле монтировать около правой фары, там как раз клемма генератора рядом. А клемма эта, самая "высоковольтная" точка электрооборудования.
Наилучшим образом подходит для питания фар,
где каждый милливольт на счету.
Управление релюшками береться от той же правой фары.
Лезть к подрулевому нужды нет.
Не забыть про массовый провод лампочки фары.
лучше сделать свой, новый и к кузову винтиком прикрутить.

Если к реле купить колодочки и проводки в них воткнуть, то реле станет быстросьемным, проводки всегда на месте и не попутаються и голыми ламельками сверкать не будут.
Колодочки тоже с ушками бывают.
Такие удобно саморезиком прикручиваються.

Душить наконечник плоскогубцами и скрутками играться это ненадежно. А вот если паяльником в такие места тыкать, то навсегда.
Припой, это тот "клей" который и соединение от влаги защитит и большой, хороший поверхностный контакт обеспечит.

Если куда идет один провод, так это один провод, а если два и больше, так это кабель.
Вот и надо эти отдельные проводки в кабель оформить( черной изолентой через каждые 10-15 см) и уложить- примотать к заводскому что бы их и видно не было.
Изолента только черная. Она иномарочная.
Синей и даже малярным скотчем удел СТОошных электриков пользоваться.

Смотрим фото.
Там четыре дополнительных реле применено.
Кроме фар еще на противотуманки и вентилятор.
Ничего не телепаеться.

[max-fucktor]

Спасибо за советы... на выходных доделаю)))

[Croma]

[max-fucktor]

Тебя прям приятно читать =) Красиво и содержательно пишешь! Спасибо!

[audio-terrorist]

ток через одну лампу ближнего света (55W) около 4.1 А
в сумме 2 лампы 8.2 -8.5 А
в момент включения они едят еще больше т.к. сопротивление холодной нити меньше
так что пред в 10 А маловат на обе
-либо на каждую фару ставь по 10 А (надежнее)
-либо меняй на 15-20 А

[kadet]

[Александр Васильевич]

Приезжайте, сделаю. Бесплатно- за одну грн...И даже в спиральку жгутовою уложу.

[kadet]

[Александр Васильевич]

так мне все-равно, могу и вашем Майбахе, ток везде один!

[Croma]

Предохранителями обеспечиваеться каждая спираль.
Для живучести системы.
Лечил когда то авто от одного предохранителя на все спирали.
На ближнем моргнул дальним и все погасло.
И возвращаться из поездки пришлось на габаритах.
Предохранитель к тому же был применен не автомобильный и в пути его взять негде.

На фотке вверху проглядывается обычное реле.
Наверняка.
Реле сблокированное с предохранителем лежало рядом на прилавке.
Вот такое.

Себе предохранителей не ставил вообще.
Хорошо сделанное отказать не может.