Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Александр Васильевич

Давайте перейдем тогда к кулонам, если А*ч- внесистемная величина, станет светлее? А8Ч не то, что 5В40, далеко не то, это как раз конкретная величина и понятие- емкость, измеряется тоже не от фонаря, а при определенных условиях:
...Обычно производитель назначает номинальной емкость свинцового аккумулятора при длительных (10, 20 или 100 часов) разрядах. Емкость аккумулятора при таких разрядах обозначается как С10, С20 или С100. Мы можем рассчитать ток, протекающий через нагрузку при 20-часовом (например) разряде - I20:
I20 [А] = Е20 [А*час] / 20[час]
Значит ли это, что при 15-минутном (1/4 часа) разряде ток будет равен Е20 х 4 ? Нет, это не так. При 15-минутном разряде емкость свинцового аккумулятора обычно составляет чуть менее половины номинальной емкости. Поэтому и ток I0.25 не превышает Е20 х 2. Т.е. ток разряда и время разряда свинцового аккумулятора не пропорциональны друг другу.
Зависимость времени разряда от тока разряда близка к степенной. Распространена, в частности, формула (закон) Пейкерта (Пекерта) - по имени немецкого ученого Peukert. Пейкерт установил, что:
I p * T = const
Здесь p - число Пейкерта - показатель степени, постоянный для данного аккумулятора или типа аккумуляторов. Формула Пейкерта действует и для современных герметичных свинцовых кислотных аккумуляторов.
Для свинцовых аккумуляторов число Пейкерта обычно изменяется от 1.15 до 1.35. Величину константы в правой части уравнения можно определить по номинальной емкости аккумулятора. Тогда, после нескольких преобразований, получим формулу для емкости аккумулятора E при произвольном токе разряда I:
Е = Eн * (Iн / I)p-1
Здесь Eн - номинальная емкость аккумулятора, а Iн - ток разряда, при котором задана номинальная емкость (обычно ток 20-часового или 10-часового разряда).
Конечное напряжение разряда
По мере разряда напряжение на аккумуляторе падает. При достижении конечного напряжения разряда аккумулятор отключают. Чем меньше конечное напряжение разряда, тем больше емкость аккумулятора. Производитель аккумулятора устанавливает минимальное допустимое конечное напряжение разряда (оно зависит от тока разряда). Если напряжение аккумулятора становится меньше этой величины (глубокий разряд), аккумулятор может выйти из строя...(с)
Т.е- для режима тока холодной прокрутки- свои параметры, в т.ч. и конечное напряжение, для обычного разряда- свои.

Di-MA

Так,а что не так? Ни кто не спорит что,сумарно снятая нагрузка малых токов будет значительно отличался от больших токов,а в нашем случае как раз малые и не нужны.

Qstas

Di-MA

Leha-Zelenij

Di-MA
Вот это 13,8.... потом 13,6 В... это что-то неправильное. Не должно быть так. Забрал вот соску в прикуриватель-зарядник с вольтметром от китайцев. Так скажу 14,1 и что хочешь делай. При печке на "2", музыке и ближнем. Со временем на 14,0 опустилось.
Я думаю что РН у тебя не работает должным образом.

Александр Васильевич
Qstas
Di-MA
Ребят, так а шо вы здесь развели. Спасибо канеш, познавательно. Дима абсолютно правильно сказал насчет пускового. Чем его больше- тем можно дольше покрутить. Или больше раз. Разве это плохо? И не значит что он бодрее крутить будет. Хотя с понижением температуры и ток потребляемый возрастет, а он (отдаваемый) - есть. Опять +. Что плохого в его запасе? К тому же и емкость снижается при отрицательной температуре. А ее запас есть. Недозаряда не будет. Ведь если взял к примеру 20 А×ч, то 20 и отдал геной. И без разницы 60-ка акум или 100-ка. А если гена не вытянет, так и 40-амперный недозарядится.

Di-MA

Qstas

Leha-Zelenij
Да нет никакого "развели" просто обмен мнениями и уточнения тех.характеристик. Very Happy

И ещё нескромный вапрос.
За время эксплуатации (заводки авто.)как часто приходилось крутить стартером больше 5-10сек.

Leha-Zelenij

Qstas
От хитрый какой. Больше 10 сек. хоть и немного, но были моменты. Хотя не сколько больше по времени, а больше раз. Когда ДКВ умирал. Я раз по 30 дергал стартером, чтобы завестись, хоть и по 3-5 сек.

Di-MA

Leha-Zelenij

Di-MA
Ну главное мы друг друга поняли. Wink

Да, кста, темку твою я прочитал еще раньше. Я бы назвал ее "как я добил уже уставший акум". Об этих вещах знаю. Но думаю в твоем случае он уже не жилец. То, что поднял напряжение/плотность, это хорошо. Но по факту (сам писал про падение напруги со временем= падение емкости...) саморазряд огромный + плюс он уже на самом деле не возьмет и 75%. Химию никто не отменял, необратимые процессы, все такое. Нет смысла детально описывать. Сочувтсвую.

Di-MA

Qstas

Di-MA
Да нет у меня никакого "хотения"
Просто хочу разобраться для себя. Very Happy

В чём "подвох" 3-и АК брендовые(не экономил) умирают отслужив ровно по 2-а года.
Все были семидесятые.+\-
"Смерть" наступала резко максимум неделя "конвульсий"
Первый списал "ну попался такой"
Второй списал на возможный недозаряд и тд. ну шо ты на своём заметил.
Третий был под контролем 95% толку 0. 2-а года и всё.
Совпадение не.........
Последный взял 3-и года гарантии (пока отработал год без проблем)

Di-MA

У меня по ходу то-же 2 года и все,но в свете последних событий АКБ который был снят в прошлом году и списан как не годный,после зарядки и проверки ожил.Он "не обслуживаемый" не знаю как добраться до электролита(не хочится там разломать весь пластик),нужно будет завезти на тест.Может оказаться что у меня 2 рабочих АКБ,и в прошлом году не нужно было покупать.

Qstas

Последний взял с свободным доступом.
Плотность проверял перед покупкой была норма во всех банках.
За год заглядывал туды один раз всё в норме.