Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Constantine

Хочу делать замену троса сцепления на Croma 2.0 turbo i.e., там еще такая приблуда стоит которая автоматом называеца, вот взял по толщине такой же трос, тока с длиной боюсь ошибится, можт кто нибудь знает его точную длину (разбирал недавно или только собирается), а то мой совсем похерился - уже никак не замеришь...

audio-terrorist

на турбокроме ващет гидравлическое сцепление ...

Constantine

audio-terrorist

жесть
тросовая сцепа потуже будет чем гидравлика
а на турбо корзина помощнее и позлее
у меня лично итак нога отваливается по пробкам ездить..а если еще и трос ...

Unchik

akadem1

на первых и турбо и атмо кромах ставили как раз трос автоматической регулировкой.Гидравлика появилавсь в 91 году.Со временем при нормальной сцепе благодаря тросу появляется пробуксовка.
ТС--купи родной трос(без авторегулировки) через экзист.У старых машин появляется выработка и трещины на блоке педалей---обрати на это внимание.Может у тебя трос нормальный,а проблема с педалями.

Павел_34

Не давно покупал себе запасной,мерял 90 см.Я себе сделал по совету Croma,так у меня легко выжимается,даже после регулярного выжимания по пробкам нога не устает.

audio-terrorist

4 часа на скорости 0-5 кмч осилишь ? ))
гидравлика лучше троса т.к. меньше забирает на себя и в результате выжим мягче
но от корзины тоже многое зависит

Павел_34

caustik

При троссовом приводе сцепления основная "тугая бяка" сидит чаще не в тросе-боудене, а в вилке, которая выжимной двигает, в её втулках, да и в изношенности оси вилки, также может заедать выжимной о втулку, которая его от вала коробки предохраняет
За последний месяц скидывал три коробки с троссовым приводом, после тщательной замены и сборки люди не чувствовали сразу сцепление. А жёскость лепестков корзины примерно всегда одинакова, если в синеву не перегреты были лепестки.

Книголюб

caustik
я правильно понимаю что выжимная вилка сидит в коробке сверху и снизу на фторопластовых втулках, которые изнашиваются, вилку перекашивает и приплыли... ???

caustik

Снизу чаще медно-графитовая втулка, сверху - капрон. Материал может варьироваться, всё зависит от производителя. Но суть такова - перекос или заедание в изношенно-закисших втулках. Надысь у трёхлетней "десятки" еле руками смог провернуть туда-сюда вилку, плюс перекос вывернул выжимной и он порвал лепестки корзины. Так вот. Поменял всё и чувак не смог сразу поехать, даже рот раскрыл, что я не подсоединил трос сцепления, сегодня приехал извинился)))). Перестала у него нога болеть от процесса работы сцепления).

Кстати, фторопласт на такие втулки лучше не использовать, он нагрузок ударных и силовых не держит.
Лучше всего капролон графитонаполненный или обычный, при сборке не забыть ОБЯЗАТЕЛЬНО смазать, можно также использовать капрон, но не вторичный хрупкий.

Lexville

Вот и я согласен. Да и во-первых - новая корзина гораздо иные ощущения при нажатии дает, нежели 10-20-летняя (при первом нажатии реально мысли "блеать, что-то оторвалось", ан нет - просто так легко выжимается), во вторых - трос нужно хорошо смазать тефлоновой смазкой по всей длине внутри оплетки, что заметно понизит коэф.трения. Далее смазка всех трущихся и движущихся элементов, втулки опять же. И еще, наблюдение - рычаг вилки (тот, куда трос крепится) надо настраивать по положению относительно упора оплетки троса, и сделать это так, чтобы при максимальном усилии (т.е. почти при полностью выжатой корзине) трос не перегибался относительно мнимой продольной оси оплетки, т.е. чтобы эта ось была перпендикулярна рычагу вилки (надеюсь объяснил). Есть этому логическое и научное объяснение, но вдаваться в подробности не буду (кому надо, тот и сам поймет).

Посмотрим как поведет себя новое сцепление LUK на 228 мм. + тросовый привод Wink

Taras_Potatos

Книголюб
У мене обидві якісь латунні чи мідно-графітові.

caustik

Обе медно-графитовые тоже могут быть.
Нюанс, перед тем как устанавливать новые медно-графитовые втулки, на пару часов поместите их в жидкое масло, любое, даже в отработку.
Устанавливать только оправкой, чтобы избежать деформации или разрушения оных.
Удачи. С ув.