Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[audio-terrorist]

завесил поршня и шатуны
поршня порадовали -4 гр разницы
после обработки дремелем (между бобышками шатун плотно ходил распилил на 1 мм чтоб свободно болтался) разница упала до 1 гр
немного еще пильнул все поршни стали по 490 гр (с пальцами)
а вот шатуны .....
между самым легким и самым тяжелым 26 гр
это безобразие какойто !
ушел за болгарским ножом......

[Taras_Potatos]

[Остриков Алексей]

люди, ну скажите, пож, не могу двигатель собрать - сомнения после капиталки (300 км обкатки и застучал) предидущими хозяевами - как поставить шатуны, замками вкладышей (они с одной стороны) вперед или назад (к салону)!?

[audio-terrorist]

замки шатунов смотрят на радиатор
в поршне палец смещен к салону

[Остриков Алексей]

спасибо за ответ, столько трудов, на второй заход запалу уже не хватит

[shans200781]

[audio-terrorist]

это надо спрашивать у тех кто уже такое делал )))
по идее должен появится грохот перекладки поршня и возможно он начнет быстрее изнашиваться

[shans200781]

[audio-terrorist]

стрелки или на шкив мотора набиты или в сторону вращения коленвала
так что по идее все правильно сделал
замки у шатуна исключительно для удерживания вкладышей от проворота и направление их установки особой роли не играет
а вот в поршне палец со смещением и неправильная установка чревата быстрым износом

[Игорь 76]

Всем привет.купил турбо крому 2.0 под восстановление.сегодня разобрал мотор итог не много грустный.на маховике резанула 5 из 6 болтов,само собой надо их как то из зымать из коленвала но с этим думаю управлюсь.на вскидку (на днях привезут инструмент)нужно менять также поршня с кольцами.прочитал на форуме что можно ремонт атмо поставить (попозже газ буду ставить) или от бехи всунуть тоже ремонт.если я правильно все понял audio-terrorist экспериментировал,так все же что ставить то,какие преймущества и какие доработки нужно им делать (по бехе вроде понятно,кстати как на них) да если у когото есть возможность хотелось бы номерами ремонтных поршней разжится (фиат турбо,атмо)Или всеже если свои поршня потянут то гильзовка?

[Croma]

Судя по вопросам задача не по плечу.

Болты в колене не приржавели.
При высверливании есть большой шанс что на проход выкрутяться сами.
А если и не выкрутятся то круглую дырочку в квадратик можно и начальничком превратить.
Обратить внимание на сопрягаемые поверхности маховика и колена.
В районе дырок возможны её вздутия.

Номера поршней и других многих деталей имеються в каталоге Епер.
Доступен для скачивания в нете.
Он лайн каталоги так же в нете имеються.
Выспрашивание каждого номера отдельно приведет к большой затяжке по времени.
Кроме идей от audio-terrorist и моих, с десяточными поршнями.
Есть свежие непроверенные идеи.
На двухлитровую Типо MOPISAN( Турция) делает поршни.
Ориентировочные размеры в каталоге MOPISAN имеються.
Но почему MOPISAN то не позиционирует их на Крому.
Насколько доступны, цену и существенна ли разница в размерах не выяснял.

Эксперименты с десяточными провожу регулярно.
Авто едет.

На идеи с газом пока не отвлекайся.
До них еще очень далеко.

[Lexville]

[Игорь 76]

Вопрос еще по поршням от БМВ они идут под 4 клапана у меня же 2 кл повлияет ли это на работу двигателя(в плане завихрения воздушного потока) скажется ли ето на подачи топлевной смеси и отвода выхлопных газов.(поршня от бехи дешевле почти в 2 раза) и какя разница в поршнях БМВ с ваносом и без.ну и если с этим все норм был бы благодарен за каталожный номер поршней от бехи 1 и 2 ремонт(их там черт ногу сломит и не могу пока нарыть номера ремонтных поршней на эту беху М50b25)

[Croma]

Такие высокие материи в данном случае даже незачем обсуждать.
Влияет- не влияет какая разница?
Применять все равно придеться то что есть.
Повышенная степень сжатия при пониженном качестве топлива может и мотор развалить.
Испытания на прочность конструкции не всегда проходят успешно.
При липовых поршнях требуеться технологическая сборка мотора.
Прокладка головки используеться старая и болты особо затягивать не надо.
Прикинуть что получаеться и что бы клапаночки в поршни не уперлись.
Десяточные фрезеровал.
Тут как раз можно масло из мензурки залить и фактическую степень сжатия вычислить.

Форму камеры сгорания стараються приблизить к шарообразной насколько конструктивно это возможно.
Турбо мотор насчет продувки и завихрений очень нетребовательный.
Он сам почти ничего и не всасывает.
Запуск-холостые особых требований не предьявляют.
А на мощностных режимах ему в глотку турбина наталкивает.
Успевай только выплевывать.

Lexville
Я про Tofas помню, только на Украине такой марки не узнают.
Да и наверняка они тот же же MOPISAN применяют.
Уточни номерочек.
В Ташкенте владельцы ТурбоКром в большом множественном числе и все с поломанными моторами?

Единственное место под Харьковом где можно реально придавить педальку.
http://newzz.in.ua/uploads/posts/2013-09/1378828020_1378748171_thumb-big-420x305-a6ac.jpg
Автодорога P-51
Где не мотора нехватает, а крыльев.
Да я там редко бываю.

[Игорь 76]

был бы благодарен за каталожный номер поршней от бехи 1 и 2 ремонт(их там черт ногу сломит и не могу пока нарыть номера ремонтных поршней на эту беху М50b25)Сегодня обзвонил все и вся что мог нашол один кромовский рем поршень.