Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Slavon

FIAT Croma 1986-1996 годов выпуска

ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ FIAT CROMA
1985, декабрь Дебют модели. Бензиновые двигатели 1,6 л (83 л.с.), 2,0 л (90/120/115/155/150 л.с.), дизель 2,5 л (75 л.с.) и турбодизель 2,45 л (100 л.с.)
1988 Турбодизельный двигатель 1,9 л (92 л.с.)
1989, май Модификация кузова, салона и двигателей. Модифицированные двигатели: бензиновые 1,6 л (85 л.с.), 2,0 л (100/120/115/158/150 л.с.), турбодизель 2,5 л (118 л.с.)
1991, январь Турбодизельный двигатель 1.9 VNT Turbo (94 л.с.)
1992, декабрь Бензиновый двигатель 2,0 л 16 кл. (140 л.с.)
1993, начало Бензиновый двигатель 2,5 л 16 кл. (162 л.с.)
1996 Последний год выпуска модели

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
Автомобиль имеет неплохое соотношение цены и качества, а его оборудование чаще всего отменное. Тем не менее, надежность вызывает сомнения. Кузов Croma выполнен хорошо: никакой опасности появления ржавчины. Но в то же время качество покраски неважное в машинах, выпущенных до 1989 г. Так, в автомобилях 1986-1989 гг. лакокрасочное покрытие со временем тускнеет. В автомобилях 1986-1988 гг. отмечены проникновение воды в салон через уплотнитель ветрового стекла, шум ветра в зоне передних дверей при движении на скорости свыше 130 км/ч (устранено в 1989 г.: установлен новый уплотнитель).

5-дверный кузов практичен, для него характерно хорошее сочетание внешних габаритов и внутреннего пространства салона. Оборудование достаточно полное даже в старых версиях (за исключением 1,6-литровой версии). Но отделка выполнена на уровне ниже среднего. В частности — в машинах выпуска до 1993 г. Например, в экземплярах 1986 г. при движении возникает сильная вибрация отдельных элементов салона, особенно в его задней части (положение улучшилось с декабря того же года). В машинах 1986-1990 гг. вибрирует панель приборов, а в экземплярах производства 1986-1991 гг. плохо закреплена обшивка дверей, возникает шум при движении (недоработка постепенно устранялась в ходе выпуска автомобилей в 1989-1992 гг.). Посадка водителя некомфортна, велик уровень шума в салоне, особенно в дизельных версиях (в частности, TD i.d.), несмотря на попытку улучшения положения в марте 1993 г. Передние сиденья неудобны из-за плоских спинок и к тому же очень жесткие.

Подвеска — среднего качества. Устойчивость автомобиля на дороге хорошая, но лишь до достижения определенной скорости движения. Кроме того, Croma "не любит" резких вращений рулевого колеса и медленно на них реагирует на крутых повторяющихся поворотах. Устойчивость удержания курса на высокой скорости недостаточная, и с марта 1993 г. завод-изготовитель проводил соответствующие работы по устранению этого недостатка. В машинах 1986 г. имеет место утечка рабочей жидкости из передних амортизаторов после пробега 15.000-20.000 км, в машинах выпуска 1986-1989 гг. возможна вибрация переднего моста, а в версии 2.5 TD тех же годов выпуска - недолговечность полуосей (в марте 1989 г. последние были модифицированы изготовителем). В автомобилях 1986-1988 гг. быстро изнашиваются сайлент-блоки двигателя: замена требуется после пробега 70.000 км.

Технические данные бензиновых версий разочаровывают (за исключением версии Turbo i.e.). Механика стала более-менее надежной только с 1993 г., а в автомобилях предыдущих выпусков было много отказов. Так, в машинах 1986 г. с двигателем объемом 2,0 л отмечено несколько случаев (правда, редких) пористости головки цилиндров, в автомобилях 1986-1987 гг. — утечки топлива из топливного насоса, а в автомобилях 1986-1992 гг. — чрезмерного потребления масла после пробега примерно 45.000 км, плохая динамика двигателя в непрогретом состоянии. В машинах выпуска 1986-1988 гг. с 2-литровым двигателем и системой впрыска топлива возникают значительные проблемы в системе зажигания, вызывающие необходимость замены электронного блока, и нестабильность холостого хода, вызванная плохой работой вакуумного клапана.

У версии 2.0 Turbo i.е. 1986-1989 гг. есть проблемы в системе зажигания. В автомобилях выпуска 1986-1988 гг. — утечка масла из сливного шланга турбокомпрессора (устранено в машинах, выпущенных с декабря 1988 г.: более точно подобран диаметр шланга). А в версии TD i.d. 1989 г. отмечен отказ в цепи слива масла из турбины (с января 1989 г. устанавливался другой шланг, была улучшена затяжка хомутов его крепления). В автомобилях 1989-1991 гг. установлена недоброкачественно обработанная головка цилиндров, из-за чего возможно повреждение двигателя. В течение указанных трех лет более 15 процентов двигателей были заменены уже после пробега 30.000-60.000 км вследствие серьезных повреждений. Но это не все. В машинах тех же годов выпуска также отмечены неисправности электроники двигателя, утечка масла из шлангов между двигателем и масляным радиатором, увеличенный расход масла с момента пробега около 80.000 км и усталость двигателя к моменту пробега примерно 130.000 км. Последняя проблема решена концерном FIAT в декабре 1992 г. путем установки поршневых колец другого типа.

В машинах 1989-1992 гг. имеет место утечка топлива из топливного насоса. В версии 2.5 TD выпуска 1986-1989 гг. отмечены неисправности головки цилиндров, в редких случаях - неисправности турбокомпрессора. В автомобилях производства 1986-1992 гг. были отдельные случаи утечки масла по прокладке головки цилиндров, которую иногда приходилось заменять уже после пробега 80.000 км, а в машинах выпуска 1986-1993 гг. — легкая утечка масла по прокладке крышки клапанов после пробега примерно 30.000 км. Последняя устранена в марте 1993 г. В системе охлаждения автомобилей 1986-1991 гг. возможна незначительная утечка охлаждающей жидкости в местах крепления резиновых шлангов вследствие плохой затяжки их хомутов при сборке на конвейере.

Есть несколько недостатков и в трансмиссии. Так, в машинах 1990-1992 гг. происходит утечка жидкости из гидропривода сцепления уже начиная с первых автомобилей, оборудованных данным агрегатом (с 1990 г. - в дизельных версиях, с 1991 г. - в бензиновых). Проблема решена на заводе-изготовителе в апреле 1992 г. Коробка передач, устанавливавшаяся на FIAT Croma, неудачна с точки зрения комфорта (в автомобилях, выпускавшихся до марта 1993 г.). В машинах 1986-1989 гг. регистрируется усталость подшипников коробки с момента пробега 100.000 км, особенно в версии 2.5 TD. В машинах всех годов производства отмечен шум при работе КПП, хорошо слышимый в салоне. Незначительное улучшение положения отмечено в автомобилях, выпускавшихся с 1994 г.

Электрооборудование имеет невысокую надежность. В автомобилях 1986-1991 гг. отмечены самопроизвольное загорание контрольных ламп на панели приборов, выход из строя электрических стеклоподъемников (плохой контакт, повреждение кнопок управления и электродвигателей). Положение улучшилось в 1987 г., а затем - в январе 1991 г. В автомобилях 1986-1991 гг. бывают отказы в работе вентилятора и кнопок управления приводом заслонок системы вентиляции салона, ненадежны электрические контакты. А в машинах 1986-1992 гг. ненадежны контакты, неустойчива работа датчика температуры воздуха кондиционера, возникают нарушения в работе автоматического регулятора температуры.

ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ?
Версия 2.0 СНТ уже хорошо оснащена дополнительным оборудованием, включая гидроусилитель руля (его не было в базовой версии с 1,6-литровым двигателем). Она выпускалась до 1993 г., имела неплохой 90-сильный (с 1990 г. - 100-сильный) 16-клапанный двигатель.
Версия Turbo i.e. очень хороша, но мощность ее двигателя (155 л.с.) реализуется не полностью из-за недоработок шасси.
Версии TD i.d. и TD шумные, но экономны в расходе топлива; лучше отдать предпочтение автомобилям выпуска с 1992 г. как более надежным.
Версия 2.5 TD: турбокомпрессор добавляет мощности и без того неплохому двигателю, машина имеет хорошие технические характеристики, а надежность, вызывавшая нарекания в первых выпусках, была существенно повышена после 1993 г.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Двигатель
В автомобилях выпуска 1986 г. с 2-литровыми двигателями: пористость головки цилиндров (отдельные редкие случаи).
В автомобилях 1986-1988 гг. с 2-литровым двигателем и системой впрыска топлива: большие проблемы в системе зажигания.
В версии 2.0 Turbo i.е. 1986-1989 гг.: неполадки в системе зажигания, проблемы с головкой цилиндров, в редких случаях - неисправности турбокомпрессора.
В автомобилях 1989-1991 гг.: низкое качество головки цилиндров (возможность повреждения двигателя), неисправности электроники двигателя.

Система смазки
В автомобилях 1986-1988 гг.: утечка масла из сливного шланга турбокомпрессора.
В автомобилях 1986-1992 гг.: чрезмерное потребление масла после пробега примерно 45.000 км, отдельные случаи утечки масла по прокладке головки цилиндров.
В автомобилях 1986-1993 гг.: легкая утечка масла по прокладке крышки клапанов после пробега примерно 30.000 км.
В версии TD i.d. выпуска 1989 г.: отказ в цепи слива масла из турбины.
В автомобилях 1989-1991 гг.: утечка масла из шлангов между двигателем и масляным радиатором, увеличенный расход масла после пробега около 80.000 км, усталость двигателя к моменту пробега примерно 130.000 км.

Система охлаждения
В автомобилях 1986-1991 гг.: незначительная утечка охлаждающей жидкости в местах крепления резиновых шлангов.

Система питания
В автомобилях 1986-1987 и 1989-1992 гг.: утечка топлива из топливного насоса.

Сцепление
В автомобилях 1990-1992 гг.: утечка жидкости из гидропривода сцепления.

Коробка передач
Шум при работе коробки.
В автомобилях 1986-1989 гг.: усталость подшипников коробки после пробега около 100.000 км.

Подвески
В автомобилях 1986 г.: утечка рабочей жидкости из передних амортизаторов после пробега 15.000-20.000 км.
В автомобилях 1986-1989 гг.: вибрация переднего моста.
В версии 2.5 TD 1986-1989 гг.: недолговечность полуосей.

Кузов
В автомобилях 1986 года выпуска: сильная вибрация отдельных элементов салона, особенно в задней части.
В автомобилях 1986-1988 гг.: проникновение воды в салон через уплотнитель ветрового стекла, шум ветра в зоне передних дверей при движении на скорости свыше 130 км/ч, быстрый износ сайлент-блоков двигателя (необходимость их замены после пробега 70.000 км). В автомобилях 1986-1989 гг.: невысокое качество лакокрасочного покрытия, его потускнение.
В автомобилях 1986-1990 гг.: вибрация панели приборов.
В автомобилях 1986-1991 гг.: плохое крепление обшивки дверей, шум при движении.

Электрооборудование
В автомобилях 1986-1991 гг.: самопроизвольное загорание контрольных ламп на панели приборов, выход из строя электрических стеклоподъемников (плохой контакт, повреждение кнопок управления и электродвигателей), отказы в работе вентилятора и кнопок управления приводом заслонок системы вентиляции салона, ненадежность электрических контактов.
В автомобилях 1986-1992 гг.: ненадежность контактов, неустойчивость работы датчика температуры воздуха кондиционера, нарушения в работе автоматического регулятора температуры.

Uno

Slavon
откуда инфа Question

сцылко можно в студию Rolling Eyes

Godfather

Unchik

Вова,в нэте эта статья часто встречается.Загугли отзывы фиат крома.От себя скажу проводка-правда,ходовая как по мне -надежная,гниет кузов-правда.Любая из вышеперечисленных болячек реальна для любого старого авто