Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[den666]

Ребята, приветствую. Подскажите кто-нибудь, можно ли как-нибудь померить давление масла в головке ?
И сколько должно оно быть, если замерить, выкрутив датчик давления, где фильтр? Если можно замерить в головке, то тоже интересуют значения, которые должны быть.

К чему спрашиваю - Усилился цокот из головки, видимо почему-то увеличились зазоры где шайбы.
Подскажите, что может быть?

Была ауди мерил давление в головке(там обратный клапан стоит, из-за него бывают проблемы с давлением в головке)

[kopna]

Может есть течь, может датчик не исправен. Смотреть нужно. Если датчик исправен и масло в уровень и нет признаков утечки масла - то и давление в норме.

Цоканье устраняется регулировкой зазоров. Хотя одной регулировкой не обойдется. У меня пока еле слышно. Ездить можно. Но чревато

[Croma]

Сомневаешься в датчике, завинти с Жигуля.
Он новый будет.
Смазка мотора основанна не на давлении, а на подаче масла.
Измерение давления ничего не даст, а подачу датчик контролирует.
Подачу в головку видно через пробку, да если бы её не было
распредвал бы уже заклинило.
А то что сливаеться с шеек распредвала, то и смазывает кулачки.

Регулировка клапанов нужна не для устранения цокота, а для нормализации зазоров, а как там старый мотор цокотит это его проблемы.
Крутиться, значит исправен.
Стаканчики гнезда поизносили, шайбы в посадочных местах елозят,
распредвал форму потерял и подшипники износил.
Это не лечиться, или лечиться достаточно сложно да и то частично.
С чего бы бесшумности взяться?

Стало теплее.
Масло стало горячее и шапки водители сняли.
Более горячее и значит более жидкое масло глушит звуки слабее,
а слышат их лучше.

[kopna]

[zanski]

Croma
Пожалуйста, не говорите больше ни кому что смазка двигателя не основана на давлении. Именно изза давления масла легко и быстро крутится вал в турбине вашей кромы. изза него же не стираются и выглядят почти новыми коренные и шатунные вкладыши, ведь по сути это гидроподшипники. маслянная форсунка при низком давлении масла или при его отсутствии будут не достреливать маслом до дна поршня и он перегреется. в моторе файр кулачки распредвала смазываются струйками масла из специальной трубки, при низком давлении масла струйки будут хилые и писять мимо кулачков...
den666
Периодическая регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме это нормальное явление. Не заморачивайтесь, поедьте и отрегулируйте.

[Uno]

zanski
Евгений, вы жжоте ну какое там давление то лоховские приблуды придумали типа датчиков даления шоб бабла срубить тож и так усем ясно - масло есть значит должно ехать, закончится заглохнет, зальеш снова поедет

[kopna]

угу, там вооще чёрти что. Давят, но ни показывают давления. Только на что давить то? И чем? Можно поинтересоваться....

[Croma]

"Основой теории смазки является положение о том, что между смазываемыми трущимися деталями образуется масляный клин"....
Дальше читайте толстые книжки.
И давление естественно нужно для обеспечения этой самой подачи.
Судя по порогу срабатывания аварийного датчика мотору для этого хватит всего 0.3атм.
Лампочка не светиться, значит со струйками порядок и можно ехать. В инструкции на авто вроде так.

Форсунки на поршни в моем авто, это просто трубочки из полости смазки коренных.
Никаких шариков-пружинок не наблюдалось.
Я когда проверял их и целил в поршни, даление создавал клизмой с бензином.
Говорить в такой ситуации про создание существенного даления не приходиться, а две высоты блока были легко достижимы.

Кстати.
Тот кто доводит двигатель под до снижения оборотов
от перегрузки делает это зря. Масляный клин в это время плохой.
Для его образования обороты, скорость перемещения деталей нужна.
Не ленимся переключаться на пониженную и все будет хорошо.

[Адин_На_Крижині]

zanski
У Вас есть хоть элементарное уважение к старшим и умным челам?
Или Вы нигилист?
Рассказывать Cromе про масло в моторе, это то же самое, шо рассказывать Лагерному Бригадиру о понятиях своими словами.
Одно и то же.

Croma Вам поясняет, шо не давление смазывает, а именно количество масла. Давление может быть и 1млн.атм., но при загаженных соплах форсунок/каналах коксом туфтового масла, соответствующий узел сотрёццо в порошок запросто. Записывайте за Cromой, а не грузите его философскими постами.


Croma, бесполезно нигилистов отправлять читать толстые книжки. Нигилисты знают всё о обо всём по гороскопу и мануалу для домохозяек.

[zanski]

Адин_На_Крижині
И вы туда же! Именно давление смазывает сколько раз говорить!!! и именно потому, что старый и опытный человек сказал такую глупость, не важно нарочно ли или просто не правильно сформулировал свою мысль, важно указать на неточность, потому что молодые и неокрепшие умы приймут на веру слова авторитетного человека и будут иметь потом изза этого проблемы. и про грязь и закоксованность это уже ваша отсебятина.

[Vaschek]

А о чем спор?
Ну нальём масла по норме и отрубим маслонасос...
И что будет?

[Croma]

Да ничего страшного. Детонатор мысли даже полезная вещь.
Из 38 читающих ветку кто то что то для себя выяснит.

Ну еще про масло.
Маслоканалы изнутри грязью не заростают.
Ну очень много моторов разглядывал изнутри
и начиналось разглядывание с советских масел.
На ближайшей расточке блоков в этом нетрудно убедиться.
А вот инородными телами изредка закупориветься.
Но это или очень мелкие, пролезщие через сетку, или остатки так называемых портянок(повбывав бы ).

А если вернуться на много десятков лет назад, то применялась лоточная смазка. С чего все и начиналась.
Черпалка забрасывала в лоток и дальше самотеком по шейкам.
Да из всех современых достижений ушки с тридцатых годов торчат.
А как любопытно устроенны судовые и авиамоторы.
Читал как интереснейший детектив.
В судовых, к примеру, применяют газоплотные кольца.
Это когда в одной канавке два кольца с разведением зазора в разные стороны. Зазор в кольцах в таком случае ни на что не влияет.

[zanski]

Croma
про черпалку- эт небось в тех моторах, где 3000rpm это аццки быстро.

[Croma]

[zanski]

Croma
В карбе восьмерки ошибки образовались еще на стадии разработки