Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

townmariupol

очень интересно, посмотреть процесс и попробовать смастерить себе дополнительные пружины к рессорам.
инфа не найдена на форуме,или зарыта глубоко.
кто себе мастерил, прошу фото отчет и желательно слова подкрепить чертежами и наименованием расходных материалов.
на соседней теме обнаружил фото,которое прилагаю ниже, вот и заинтересовался, но инфы там никакой,один снимок и якобы где-то упоменалось такое чудо,но где?
аффтор самоделки откликнись.

eyv

Вам сюда http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=28707&postdays=0&postorder=asc&start=0

печник

townmariupol
Извините что лезу в вашу тему, но работу тандема пружина рессора,хоть и на Москвичах знаю не по наслышке.Итог переход на принцип подрессорников(не добавление листов в штатную рессору) а именно подрессорников.Если интересно звоните 0664852812 пообщаемся.

townmariupol

я разорюсь, у меня кс ,а у вас юмс.
а возможно ли подрессорник поставить на добло, я так понял, что он будет начинать работать при какой то определенной нагрузке, при порожнем кузове будет работать родной лист.
стремянки подлинней,а упор на кузов где ?
принцип газелей и одноосных грузовых авто(имею ввиду одна ось сзади).

печник

townmariupol
Да стремянки длиннее, упор не на кузов,подрессорник из 2х листов, 2и3 если считать от коренного, ставишь снизу рессоры а на краях подрессорника делаешь из толстой резины как бы упоры когда авто нагружаешь основная проседая ложится на эти упоры иначинает работать подрессорник вместе с основной когда пустой только работают штатные .По этому подрессорник на пустом авто не должен касатся упорами штатной рессоры,если будет касатся то будет жестким на пустое авто.

townmariupol

а с чего листы брать, волговские вроде по ширине подходят.

печник

townmariupol
И еще у вас подходят волговские листы а у них на краях есть отверстия для противоскрипов так что остается только просверлить в резине отверствие для болта и потай для головки болта. А на пружинах при загрузках задка ломало лонжероны да и геморно было ставить перед загрузкой и снимать на порожняке чтобы не было жестко. По этому и пришли к подрессорникам.Они себя оправдывали.Если заинтересовало удачи!

townmariupol

спасибо, придет тепло,буду че то думать.
ваш вариант неплох!!!

печник

townmariupol
И еще какойбы вариант усиления вы не выбрали перегрузы в итоге чреваты во многом.

bogdan68

печник

bogdan68
В том то и вся фишка подресорника, пока пустой, подресорник не контачит с основной рессорой только по мере загрузки,а резина она работает частично как отбойник икак противоскрип.А если изначально будет касатся, то какой смысл подрессорника, можно набирать рессору с 2мя подкоренными, но будет жеще пустой

bogdan68

Нет,я хотел сказать что волговская в этом случае не подойдет.Думаю ваш способ хорош когда родная рессора не легла на отбойники(не убита),когда подрессорник еще не достает к родной и есть куда работать основной.Но если родная села и мы поставим по вашему методу подрессорник,который на пустом еще не будет работать,то сильно урежыться амплитуда подвески на проседание.Если ставить два листа подрессорника то на ухабах в момент доставание последнего к основной рессоре будет идти шум,так как жесткость подвески резко меняется.

печник

bogdan68
Да я свами согласен,поэтому нужно делать в комплексе, довести рессоры штатные до нужного прогиба,а потом ставить подрессорник.И не обязательно 2 листа, можно и один подкоренной, если с родных рессор,если аналоговый то подбираете по длине. Относительно доводки, в свое время показало, прокатанные ходили меньше чем откованные при тегже нагрузках и теже самые рессоры гдето раза в2 -3,хоть процес и более трудозатратный.