Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[CreAtoR]

без неё можно прекрасно обойтись! только будет перелив постоянный и расход на 2-3 литра больше, а так ничо - норм
если ставил ДВЕ и обе НЕ ТЕ - что я могу поделать?
на этот впрыск ПОЛОЖЕНО трёхконтактный зонд. Потому что калькулятор впрыска РАССЧИТАН именно на ЕГО показания.
А четырёхконтактный там работать не будет, так же, как и трёхконтактный на машине с положенным 4-х. Кто не верит на слово - гугл в помощь, изучайте мат часть по устройству кислородных датчиков.

[Zabl]

[trafman]

Читал, покупал 2 аналогичных датчика, и ничем они кроме дополнительно 4 провода на массу не отличаются!!!... А вот почему он висит, это вопрос к знатокам! То ли что то пробивает на корпус, или масса действительно отгнила, завтра проверю. Потому что авто работает как будто в аварийном режиме, хоть крути хоть не крути все одинаково

[trafman]

Zabl
Вот... Подскажите как проверить что должно быть на проводах которые подходят к зонду? Дело в том что все началось с того что на сто поменял зонд, и с тех пор авто не регулируется, со болт на расходомере хоть крути хоть не крути на контроль колодке напряжение не меняется...

[Zabl]

[Zabl]

[trafman]

Ну значит все верно подключен, так как при замерах на сигнал проводе 0,56 на 2 других 12, а вот почему она просыпается на оборотах высоких, это вопрос. Или Подмосковье в выхлопной трубе или что то раньше. Так как на высоких начинает работать

[Zabl]

Обязана работать на всех оборотах, но исключительно после прогрева датчика. Даже при запуске горячего мотора включается через несколько минут. Если только на высокихоборотах включается, нет подогрева. Она подогревается газами и начинает работать.

[CreAtoR]

Zabl
может всё так и есть, будет возможность - проверю на практике
пока что не удавалось запустить на 4к вместо 3-х - не работало.

[trafman]

За 2 дня везде все попромерял - ДТОЖ рабочий - показания сходятся с книгой, на лямбду подогрев поступает, клапан ДОП воздуха на холодную приоткрыт на гарячую закрыт, проверил патрубок сопуна щелей вроде бы нет, все трубки которые на тормозные и не гидроусилителя и не отопителя вроде бы не сифонят. Брызгал по ним очистителем карбюратора - по идее должны бы были обороты поменятся - нет. Некоторые по новой перепаковал с новыми хомутами. Обороты все равно 700-800 на холодную, 1100-1250 на гарячую. Заметил - что если при включенном авто несколько раз нажать на педаль тормоза - как бы прокачивая - обороты поднимаются до 1500 на последнем качке - 9-10 раз. Правильно ли это? На выходных хочу проверить все соединения ЭБУ с датчиками и массой - не уверен что поможет )))

[Андрей К]

trafman
Тормоз - это "стерва" (вакуумный усилитель) - это подсос по впускному коллектору по сути.

[Zabl]

[trafman]

Это единственное что не поменялось, так как там очень плотно всё сделано

[trafman]

Проверил все массы - гуд!!! Прозвонил все цепи как по книге - гуд!!! Проверил все сопротивления на датчиках на горячую и на холодную - гуд кроме ножек расходомера 8-7 по книге должно быть 100-200 Ом у меня 310 Ом. Что все таки подсос? Но я тогда не понимаю почему на холодную 600-800 а на горячую 1000-1200? Что так нагревается???
Кстати сегодня после всех манипуляций проехал 20 км потом ещё одна поездка и началось.... Заводится и глохнет... Потом поехала и обороты на горячую 500-800 и пытается заглохнуть... В пробке раз 10 глохнет. Потом резкий затяжной Подъем на 3 скорости на высоких оборотах и опять все в норме - 1000-1200 и не глохнет. Как это? Знакомо кому то?

[trafman]

Ещё интересный факт - разъем клапана Доп подачи воздуха звонится на массу и один и другой контакт, звонится на ЭБУ на нескольких контактах это я так понимаю из за точки в самом жгуте где сходятся несколько проводов. А вот почему оба разъема звонится между собой??? Как будто КЗ...