Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

DEMOKPAT

Поломаналась моя машинко Crying or Very sad

Постояла 3 дня на морозе пока я в отъезде был, попытался завестись и словил клин распредвала, как следствие срезало зубы ремня ГРМ шестерней коленвала.

Судя по всему засорился масляный канал на распредвал.
Как показало вскрытие один бугель голодал слегонца, загрыз распредвал.

Во всех описаниях к двиглу указано, что поршня с клапанами не встречаются при обрыве ремня ГРМ.
Я себя тешил данной надеждой, заменил ремень.
Пол машины надо разобрать чтобы ремень сменить.
Сняли распредвал, слегка его шлифанули, шлифанули виноватые бугеля.

Собрали в кучу, крутанул, а компрессии нема Crying or Very sad

Таки встретились поршня с клапанами, вероятно поршня менялись ранее и ставились не родные. На родных поршнях как я посмотрел по каталогу сняты фаски под клапана.

Нать снимать голову и смотреть что погнуло.
Что примечательно, выпускные клапана есть и относительно недорогие, а впускные ток под заказ и стоят в два с лишним раза дороже.
Искал прокладки на двиг, дохерища денег под заказ, думал уже и забить на авто ибо за сток денег нет смысла делать, но потом таки нарыл чисто под ГБЦ грубо за 100 грн.

В целом двиг не голодал по маслу, давление было в норме, да и клапана на гидрокомпенсаторах, без масла бы не ездила машинко.

Собственно как считаете, если грызануло распредвал в одном месте, после его шлифовки и шлифовки бугелей, будет он ходить?
Есть смысл менять клапана?
Если чё, то двиг шести цилиндровый - 12 клапанов.
И на мой взгляд, то, что 1 место слегка грызанутое не критично, ибо там вроде всего 7 бугелей и загрызло не крайний.

С другой стороны, ремонт + запчасти вылазит в 400 - 500$
Вот и ХЗ чё его делать, пытаться восстановить авто или выкинуть его к херам собачим?

Вот такая от беда, и как всегда всё блин не вовремя.
Остался без колёс, а это полный чиздец ибо живём в селе. Crying or Very sad

ЗЫ
Речь идёт о Toyota Mark II GX-61 Grande 1984 г.
Двигатель 1G-EU рядная шестёрка 2 литра

CreAtoR

смысл менять клапана есть - без них оно ехать вашпе не будет.
Насколько проблема купить голову в сборе? И с двух одну слепить.
Выемки на поршнях - не под клапана, а для контроля степени сжатия и турбуленции потоков газа на входе и выходе.

DEMOKPAT

CreAtoR

во-первых: о какой конкретно модели идет речь? Загуглил "клапана для сдохла" - выдает бред Smile

У товарища одного на ритмо полтора литра мотор. Оно когда голову ставило - прокладку умудрилось задом на перед напялить. Тем самым перекрыв маслоканал. Успел наездить 200 км Smile

С клапанами повезло - пронесло. Распредвал даже не шлифовали - избавились от задиров и будь здоров. Пока ездит, почти год уже. Заклинило второй от шкива бугель, естественно.

DEMOKPAT

А ну да, сорри.
Речь идёт о Toyota Mark II GX-61 Grande 1984 г.
Двигатель 1G-EU рядная шестёрка 2 литра

Я её здесь выставил:
http://auto.ria.ua/auto_toyota_mark_ii_10040550.html

Но хз, ничего хорошего не предлагают.
Я бы и на таз какой согласился поменять, абы было на чём поездить 2-3 месяца.
Ибо ремонтироваться, в любом случае с финансами напряг Sad

Книголюб

А на какой машине хоть произошло? На Теме?

CreAtoR

поменяешь на таз - будешь трахаха с ним до самой весны Smile

Скинуть голову и посмотреть сколько клапанов ушаталось. Потом уже думать шо делать. Или компрессии нима ни в одном горшке? Оо

Книголюб

провтыкал... это была Тойота Embarassed

DEMOKPAT

Вот чего и меня убило, компрессии ни в одном горшке, ибо крутил стартёром после замены ремня, машина даже не шелохнулась - как по маслу коленвал вращался.

Я уже попал на 1300 грн. по работе.
Разборка, замена ГРМ, снятие распредвала, шлифовка, сборка в кучу.
Снять сейчас голову + 300 грн.
Если менять клапана, 300 грн. минусуем, а добавляем 1000 грн. за весь объём работ.
Итого полный ремонт, по работе обойдётся в 2300 грн.
Ремень 120 грн.
Прокладка 120 грн.
Тосол 140 грн.
Замена масла - ибо нефиг (фильтр есть, давно купил лежит в багажнике) 150 грн.
Итого 2830 грн. на всё про всё.
Плюс хз скока за клапана.
Плиять Crying or Very sad

Книголюб

DEMOKPAT
shit happens (C)
Знакомы твои чувства.
моя Крома с лета стоит со снятой головой - обрыв ремня ГРМ. Гнутые клапана, сорванная резьба крепления верхней тяги двигателя....

CreAtoR

при таких раскладах моё мнение простое: доеб@ть уже до финиша и ездить. Половина уже сделана, а я не привык останавливаться на полпути. И это...рассматривать этот случай надо не как "вложения", а как "попадос на бабки". Гамно случается, ничего не поделаешь...
По сути что имеем? Дохлая япошка, зима и снег, потребность ездить. Логика: сколько времени готов проходить пешком и передвигаться на лоховозках? До весны потерпиш? Не? А сколько готов заплатить чтоб на своих четырех кататься? Даже не заплатить, а ДОплатить - 1300 уже положил Smile

на кону три угла: деньги, время и комфорт. подумай что важнее и сделай выбор, все очень просто. Запомни - больше двух из этих трех компонентов одновременно никогда не сочетаются Wink

А то я как то уловил в твоих речах назрения и рыбку съесть, и пешком не ходить Wink

бросай эти маланские замашки. Если надо ездить, и ездить сейчас - плеват на деньги. Если терпит до весны - зачем платить больше?

DEMOKPAT

Да нет маланских замашек.
Есть 1000 грн. в кармане, вот в чём основной трабл то.

И я ещё ничего не платил мастерам, ибо покамест всё в подвешенном состоянии.

Завтра снимут голову, вот тогда и будет точный подсчёт.
Ибо выпускные клапана есть в наличии, а впускные под заказ - 2 недели и за дорого.

А ездить надо.
Как говорил выше, живу в селе и пешком не находишься.

CreAtoR

тыща гривасей при таких раскладах - это прискорбно.а с другой стороны - это всего лишь цветная бумага, напетляем еще Wink

Сменять на таз - это лотерея, ежели чо - может и штука не спасти. Я б не рисковал. Еще и зимой.

DEMOKPAT

Di-MA