Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[гурд]

хочу поставить короткоходную кулису сделать самому,в интернете вариантов много.может ктото уже ставил на типо или темпру.или может можна гдето купить готовую.

[Андрей К]

гурд
Взять "болгарина" и чикнуть по штоку кулисы, даже не изымая ее ума много не надо.
Только прикинь насколько увеличится нагрузка на ручке для пользователя.
А насчет изменения длинны нижней части, так там нет места. Да и нагрузка на ручку вырастет пропорционально.
В общем физику с ее законом рычага никто не отменял.
На практике как правило клиенты при реставрации механизма кулисы просят вернуть все назад и получают море удовольствия от нормальной работы рычагом.

[A-Lex]

Андрей К

гурд
Не заморачивайся. У типо нормальная кулиса, только привести её в порядок нужно

[гурд]

блин,уменя дизель так тежело разогнать да передачи длинние,плюс тяжело включаются(но ето фигня)включать бы быстрее.

[zanski]

гурд
поверь, стандартным рычагом можно ОЧЕНЬ быстро переключать передачи. Намного важнее переключать их вовремя.

[A-Lex]

гурд
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zkooqS9wVr4
вот тут можешь послушать как я переключаюсь на раздолбаной длинной кулисе

[Андрей К]

гурд
У тебя наверное не ТД, а корыто убитое, иначе поверь авто оч нехило разгоняется. Передачи длинные, потому как моторчик оборотистый и тягу сохраняет практически с холостых и до 3-4тыс., дальше нет смысла крутить, просто втыкаешь следующую передачу. Стартует что с первой, что со второй передачи. КПП включается как на всех (собственно она конструктивно не отличается), а вот привести в порядок кулису предпочтительно, видимо это тебе мешает быстро работать рычагом КПП.
В общем виновата не конструкция авто, а его состояние и возможно навыки водителя.

[Qstas]

Андрей К


А как привести в порядок механику кулисы бюджетными средствами
на форуме очень много информации проверенной временем.

[>Aleksey<]

Доброго всем вечера. Подскажите,у меня на типо при разгоне после 2,6-2,8 тыс.оборотов появляется резкий рывок вперёд,это так и должно быть или нет?

[=aleks=]

>Aleksey<
на этих оборотов двиг выходит с турбо ямы!!

[zanski]

=aleks=
для дизеля это, мягко говоря, поздновато

[>Aleksey<]

А в чем может быть причина,где копать?

[zanski]

Пинок должен быть заметно раньше. Смотрите для начала герметичность впуска-выпуска.

[Андрей К]

>Aleksey<
Турбояма - это запаздывание наддува по оборотам движка.
Мотор израсходовал "атмосферные" ресурсы, а турбина еще не вышла на необходимую мощность. Причина в износе турбины и неправильной настройке допвпрыска на ТНВД. Грамотный топливщик может поправить проблему. Но все может крыться в банальном угле опережения, форсунках, нескольких трубках с впускного коллектора, сифонящем тракте впуска и наддува, в выхлопной системе.

Твой рывок вперед означает включившуюся систему наддува - выхлоп мотора увеличился, раскрутил крыльчатку турбины, турбина повысила давление до необходимого для увеличения подачи топлива и как результат поршневая получила большую порцию горючки с увеличенной, за счет наддува, порцией воздуха. Мощность возросла и моторчик рванул.

Турбина начинает активно "дуть" не на конкретных оборотах, а при определенной нагрузке двигателя, характеризующейся потоком горячих выхлопных газов. По опыту это лежит в диапазоне 2200-2800 оборотов.

[>Aleksey<]

Zanski
Впуск и выпуск в норме.