Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[alic]

Доброго всем здоровья!
Завожу авто снимаю провода с дпдз не каких изменений вообще, что так троит, что так, дпдз найти не получается самый дешевый 10000р может можно сделать колхозный тюнинг дпдз?

[Александр Васильевич]

А троение каким боком к ДПДЗ?

[alic]

Идет слишком богатая смесь, пол картера бензом залито, уже заменил все датчики которые связанны с расходом, если дпдз накрылся, думаю что возможен такой эфект.

[alic]

Как правельно мультиметром проверить дпдз?

[CreAtoR]

расходомер уже проверил?
Дпдз вош или марелли?

[Trek192]

Вебер більш за все

[Хрюкин]

[alic]

Я не знаю бардак или нет, но машина старая это точно и не один электрик не берется даже за хорошие деньги потому что надо думать, приходится самому совсем этим возится, нужна помощь!!! Как правильно прозвонить, трех контактный разъем дпдз и датчик абсолютного давления, я включил зажигание, звонил мультиметром разъем мар средний выход не на что не реагирует не на вольтаж не на омы, а дпдз, в се три показывают 0,5 v, может кому не будь это о чем то говорит?

[Хрюкин]

ДПДЗ проверяется Омметром, как обычный переменный резистор. Крайние выводы- резистор, средняя- ползунок. Тестер на среднюю и любую крайнюю- сопротивление должно изменяться при повороте ротора без скачков, и уж тем более без откровенных "обрывов". Тестер обязательно стрелочный, цифровой не удобен при подобных проверках.
Цоколёвку МАПа не помню, но при включенном зажигании при отсосе ртом воздуха через шланчик напруга на сигнальном выводе изменяется в пределах 0-5 вольт

[Хрюкин]

[alic]

Спасибо за разгон! Ты прав там действительно бардак, но если учесть то что, не было двигателя, задних супортов, шлангов, трубок, фильтров, ступиц, радиатора, не одного датчика, уплотнителей, ремней, лобовухи, фар, поворотников, и наверное и скорей всего в последствии еще чего не будь то это ген уборка, машина по сути уже умерла, чтоб ее реанимировать своих мозгов не хватает, особенно в электронике, спасибо за предложение помочь, и дело не в лени а в возможности Нижний Н очень далеко эвакуатор очень дорого, спасибо за участие и советы,
Я хотел спросить, дпдз когда в омах проверял 1 с низу, 2 и 3 ножка показывает 0,6 на закрытой заслонке, на средне открытой 0,2 на максимуме 0,1, ножка 3 и2 0,1ом.

[Хрюкин]

Мне неинтересны замеры в крайних и среднем положениях. Я же тебе сказал- проверить отсутствие провалов (обрыв цепи) при плавном повороте ротора датчика.

[Хрюкин]

Да и вообще, вряд ли дело в ДПЗД- от него холостые будут сильно плавать, может провал быть при нажатии на газ. У тебя двиг троит и полный поддон бензина. Откуда он там взялся? Ты компрессию мерил? Может, у тебя в каком-то поршне дырка?

[alic]

Доброго здоровья!
Компрессию мерял, во всех цилиндрах по 14а, обороты не равномерные ,были проблемы с холостым ходом, клапан хх разбирал и чистил, использовал совет с бутылками, одевал бутылки на форсы и крутил стартер, расход равномерный но, за, примерно, пол минуты набрызгало где то 12мл бенза в каждую бутылку, мне кажется это очень много, машина не заводится, чтобы завести нужно очень долго крутить и довить педаль, возможно в этот момент бензин поступает в картер, когда снимаеш с дпдз разъем не чего не меняется в работе двигателя, если это не дпдз то возможно эбу, если дырка в поршне то это как то должно было показать себя, у меня был случай, когда откалывался кусочек поршня, ощущение не из приятных, до поломки, машина заводилась без проблем, в картере бенза не было, но расход шокировал, 40л на сотню по городу и был черный дым, я нашел провода от лямбды и соединил датчик, расход упал до 20л дым пропал но, если сильно газануть то он появлялся, свечи не много стали светлей, я прошел диагностику и видимо что то в этот момент окончательно накрылось, ошибки показал такие 116 Warner temp sensor previous defect, 549 step motor previous defect, 499 eprom memor previous defec только перевести их на понятный язык не смогли, я сам пробовал через интернет но не чего не получилось.

[Хрюкин]

Вот через что бензин попадает в картер? Я бы понял, если это механический насос, у которого каким-то чудом забит дренаж, пропускает мембрана, от сальника нажимного штока ничего не осталось, и он(насос) нагнетает бензин и в карбюратор и картер. Такие случаи были. А тут- словно прогар в поршне...
А давление насоса замерял? Если всё нормально, давление должно быть 3кг. Если больше, то неисправен регулятор давления, или забита обратка в бак, тогда и лить/жрать будет по-чёрному.