Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Artlight]

Мой типок с системой впрыска GM. Моноинжектор "Вебер", котушка "Магнетти марелли", трамблер очень похож на "Диджиплексовский" датчик хола находится внутри трамблера.
Машина єксплуатируется на газу, контакты с форсунки и датчика положения дроссельной заслонки отключены.
На лямбда-зонд идут три проводка, один оборван. На панели приборов светится индикатор неисправности инжектора (причем засветилась после того как отключил форсунку и ДПДЗ).

Вопрос к занающим людям:
1. Мозги, получая информацию от лямбды, корректируют ли УОЗ или это зависит исключительно от разрежения во всасывающем коллекторе.
2. Если мозги корректируют УОЗ, происходит ли это когда инжектор в аварийном режиме.

Данный вопрос вызван большим расходом топлива при езде на Газу (14-17 л/100км). У кого есть мысли по этому поводу - прошу поделиться.

[Romko]

Лямбда на этой машине однопроводный, - потому должен ити один черный провод... так что тебе кто-то из умельцев пробовал 3х проводный присобачить - при неисправной лямбде - мозг сильно богатит смесь - но это на бензине - у меня был большой разход и черные свечи...еще причиной большого расхода на бензе на этой системе впрыска мог бить неисправен датчик температури входного воздуха - который стоит под 100 евро и найти его очень трудно

с УОЗ на этой машине так и не могли разобратся - но думаю что на него влияет не только МАП сенсор, - скажу так
у нас во Львове было 2 таких машины (с форума) -
taras28 и у меня....
Тарас ставил на нее карб - и все работало, так что можно предположить, что на УОЗ - ДПДЗ не имеет влияния...
... теперь о самом худшем этого мотора - это разход - ни Тарас ни я так и не смогли с ним разобратся - по городу - меньше 10-11 бенза небыло никогда -потому вывод так должно наверное быть...(раз уж жрет столько бенза то газа точно меньше 14-15 брать не будет)
посколько система впрыска у меня была в идеале...
в итоге и Тарас и я машины попродавали...
вот такая история