Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Stas_79]

Подошло время поменять колодки, стал перед выбором, или, или : TRW, LPR, BOSCH, ну и BREMBO

[Stas_79]

что ещо никто с этим не сталкивался ???????

[Litvin]

Тоже колодки уже на подходе, уже присмотрел себе у Макса с Золочевской колодки Textar. На бимеры они идут с завода

[Perepic]

TRW пользовали, нормальные колодки. Брембо тормозят лучше, но съедают диск быстрее.

[valera777]

у меня стоят АТЕ полет нормальный, но больше скланяюсь к TRW

[horseus]

на обоих авто стоит ABS, полный лоукост..
работают как ни в чем не бывало..

[Stas_79]

спасибо тем кто сказал свое мнение , вобщем купил BREMBO ....

[Seybr]

TRW.
Но лучше покупать диски и колодки одного производителя. И желательно комплектом. Тогда лучший эффект будет от такого тандема.
Потому что у меня когдато было так: диски брембо а колодки из фирмы "гавно", название не помню, в итоге тормозов почти не было.

[Lylon]

Взял последний раз оригинал у Хоттабыча, немного дороже ТРВ но колодки реально хороши.

[Книголюб]

У меня было TRW и сейчас взял TRW

[Master]

езжу много лет на ТРВ,ставил как то оригинал так они закончилис за 20тысяч(ТРВ ходят 35
40)
Вообщем я за трв

[evo]

Lylon у меня оригинальные колодки умерли на 26т. пробега.
При этом диск славно выработался после такого смешного пробега.
Тормоза конечно отличные у машины.

Сейчас стоят БОШ ... проедут они скорее всего больше чем оригинальные.
Тормозной диск кушает в том же темпе ...

Наверное заводские диски и колодки не рассчитаны на большой пробег ...

[Stas_79]

поездим посмотрим.............сделаем выводы

[Lexa]

поставили текстар. диски родные еще

[oosimvol]

На диск FEBI поставил TRW. Прошли 70 тыс. Диска сожрало 1 мм. Осталось 0,8 мм. ресурса. Недавно поменял на Samko (достались на шару) тормозят ощутимо лучше чем TRW. Не ожидал.

http://autoreview.ru/new_site/year2002/n04/kolodki/1.htm

Кстати, как по этим колодкам при т=250 коэфициент был 0,22, а при т=260 - 0,36.

Сперва итальянские колодки чуть было не выбились в лидеры теста — коэффициент трения при «холодных» тормозах достиг 0,6. Но после разогрева фрикционные свойства упали катастрофически — коэффициент снизился втрое, до 0,22! Намного лучше итальянские колодки выдержали цикл многократных торможений (0,36) — может быть, потому, что 45-секундные паузы между торможениями позволяли колодкам восстанавливать свои рабочие свойства. Кстати, стоило им остыть, и коэффициент трения возрос до первоначальных 0,6.
Но даже несмотря на хорошие «холодные» свойства и на низкие темпы износа (1,9% за цикл испытаний), покупать Samko мы бы не стали.