Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Jevgeni]

Доброго Здравия братья славяне!


Пришёл я к вам с проблемой. Поюзал поиск да гиблое это дело=)
Сей мой автомобиль видать делали в понедельник. Каждый выходные что то в ней делаю. Вообщем дело такое...

Передний левый подшипник: свист, щёлкает как назвать я незнаю. Подшипник новый. Гула нет, а вот щелчки громкие да и именно в определённой точке. Наверняка что то не то сделали при установке.Не греется. Вывешивал, дёргал, крутил, вертел - всё нормально! А как едешь чик чик чик=)Сверчок ёпрст! Ей богу как на телеге!

Сальник коробки, правый: Как его поменять? Я не сталкивался с коробкой.

Внутриний Шрус трипоидный, правый: он свободно гуляет из коробки гдето на см 2. Разве он не должен стопориться пружинным кольцом или хоть как то? Снимал смотрел. Легко выходит из коробки(двумя пальчиками)кольцо на месте. Иной раз вроде и с усилием надо вынуть. Короче мне не понятно как это всё работает.

Обогрев водительского сидения: Не работает. Диод горит, да вот не греет а пассажирское работает. Проверил все соединения, всё нормально. Какова может быть причина неисправности? А то уже зима на носу.

Скорости коробки и трогание с места: Первая передача включается с небольшим усилием остальные двумя пальчиками. Возможно это как то связанно с количеством масла из за сальника-шруса. Доливал, всё так же и осталось. Включаем первую отжимаем сцепление и машину начинает дёргать-буксует(если очень плавно отпускать и давать газ то всё хорошо. Больше газ проблема появляется) как я заметил проблема имеет место быть больше, именно на чуть или сильнее вывернутого руля.

Это наверно пока всё и только для того чтоб сильно вас в ответах не утруднять. Очень надеюсь на помощь с вашей стороны.

Благодарю.

[Demian]

Внутренний шрус что левый, что правый ни на чем не держатся. Они оба гуляют свободно. Это конструктив. Они держатся там только потому, что граната жестко зафиксирована.
А вот щелчки у тебя скорее всего из-за убитой гранаты. И дергается скорее всего при вывороте руля по той-же причине.

Подогрев сидений - обрыв нити накаливания. Лампочка гореть будет, но нагрев невозможен, так как разорвана цепь.

Первая передача включается с небольшим усилием на более, чем половине автомобилей, на которых я ездил (И Тойота и Мерседес и Фольксваген и Запорожец ). Это связано с тем, что шестеренки неподвижны и нужно синхронизатор толкать сильнее, чтобы он их сдвинул с места и направил зубья.

Сальник коробки менять не совсем удобно. Надо открутить 1 болт на поворотном кулаке, "сложить" стойку и вынуть тришип из коробки. Снять стопорное кольцо, снять тришип и... как-то сбить сальник. Он снимается вместе с пыльником. Да, желательно половину масла слить перед процедурой из коробки, а то потом придется все делать, топчась в масляной луже.

[Jevgeni]

Щелчки идут именно от подшипника слева.
Я не совсем понял про пыльник

Подогрев. Как можно устранить данную проблему?

[Demian]

Подогрев обычно ремонтируют в местах установки автозвука в автомобили, они занимаются перетяжкой салонов, разным тюнингом и т.д.
Такое очень часто встречается под тяжелыми водителями. Нагрузка на сидение большая вот и рвутся нити накаливания.

[Demian]

[Jevgeni]

Ещё раз здравствуйте!

Подниму тему.

И именно про старт авто. Все остальные проблемы я решил, и привык решать всё самостоятельно(люблю сидеть весь в мазуте) но опыта в сцеплении очень мало т.к за много лет не сталкивался с данной проблемой и небыло нужды туда лазить.

Опишу более подробно проблему.
Заводим авто, втыкаем первую передачу и начинаем старт. Машину начинает "колбасить" раньше это происходило не так заметно. Теперь её колбасит так что всю дурь из тебя вытряхнет да и просто стыдно на светофоре. Как будто я вчера первый раз сел за руль. Да так и кажется что сейчас двиган вырвет=))
Если при старте просто отпустить сцепление и не давать газу она спокойно может заглохнуть. Делаем обороты 2000 медленно медленно отпускаем сцепление не так силоно колбасит а иной раз сильно вне зависимости холодная или горячая. На 2,3,4,5 и старт задней передачей, проблем нет(хотя может и есть еле еле, не обращал внимания а если не обращал то может её и нет=)). Двигатель работает как часики. Ну разве что на холодную бывает еле глючит.
При покупке авто если что то и припомнить то еле еле вибрация на старте может и была. Лошадка пробежала 140 тыков.
Так вот вопрос. Если это сцепление, а я думаю что оно, то как его точно диагностировать что проблема именно в этом.
Помогите советом.

[CreAtoR]

140 - не предел для сцепы, но уже может и сдохнуть - кто как водил эти 140 тыКов мы не знаем.

вариант диагностики пробуксовки: вывесить одно колесо, включить 4-ю передачу, попросить кого нить зажать тормоза и через длинный рычаг на ключе пробовать вертеть коленвал - если удастся, то всё понятно...вопрос в том - можно ли до него добраться на бравике?

ну либо зафиксировать коленвал и крутить колесо - как получится.

мож кто ещё знает - подскажут.

[Jevgeni]

Я тоже незнаю но знаю что ездила женщина и машина была записана на фирму т.н рабочая авто, а потом молодой парень похоже и убил. Дижочек то 1.2.
попросить кого нить зажать тормоза и через рычан пробовать вертеть колесо
А есть ещё варианты потому что мне не совсем понятен этот

[CreAtoR]

смысл вообще какой: попытаться провернуть маховик относительно трансмиссии при задействованном сцеплении...а уж как это реализовать - вариантов море...

а насчёт этой фразы - в голове всё смешалось, сорри, пока обдумывал что написать - руки уже чёто набирали...

[Ромвн]

Jevgeni
Было тоже самое. Замена сцепления решила проблему1

[Jevgeni]

[CreAtoR]

[akadem1]

попробуй ослабить трос сцепы,а дальше видно будет.Если на педаль резко нажимаешь,обороты поднимаются,а машина реагирует вяло--готовся к замене сцепы.Менять корзину,выжимной,диск и по возможности сальник коленвала.Ничего там сложного нет.У меня такая же бравка в конюшне стоит.

[Jevgeni]

[Jevgeni]