Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Медузов]

Говорят эта тема реалньо подрывает типо_)

кто что думает?

Я выставлял так: коленвал в положение ВМТ 1;4 цилиндров, или по риске на шестернях ремня ГРМ, на колене или распредвалов.
При этом бегунок трамблёра серединой контакта ( по ширине), будет указывать на прорезь в торце корпуса трамблёра( у каго как настроено опережение, может всё нормально). В этом положении искра будет поджигать смесь точно в ВМТ( у меня так и было). Нам этого не надо, поэтому фиксируем трамблёр в этом положении и крутим коленвал против рабочего вращения (если смотреть от бачка ОЖ на трамблёр, то по часовой стрелке), на 10-12 градусов. На картере сцепления есть окошко для этой процедуры с нанесёнными метками или на кожухе ремня ГРМ. В этом положении бегунок сместиться на точку нужного опережения, поэтому совмещаем прорезь в торце корпуса трамблёра с серединой контакта бегунка, вращением трамблёра на нужный угол, всё, затягиваем гайки.
Способы различны, кто как приспособится, может у кого-то выставленно правильно, ну и ладно, хотя советую сделать засечки и "покрутить".
Когда я купил машину, она просто ползала, а я лет десять не сидел за рулём, поэтому сразу не понял, расход был литров двадцать, по трассе упиралась в 150 с попутным ветром(компрессия 11,5 везде). Не мог понять из-за чего не едет, пока не обшарил интернет и кучу мануалов, в Ярославле в сервисах про итальянки никто ничего не знает, а сейчас так приятно в спину подпирает при разгоне.

Взято с форума http://fiatforum.5bb.ru/viewtopic.php?id=196&p=5

[Do_Sancho]

Если просто у тебя раньше небыло по меткам выставлено,то конечно станет лучше,резвей и экономичней....
А можна ещё ремень на пару зубьев перекинуть или разрезную шестерню сделать....

[Do_Sancho]

тут довольно толково...
http://amastercar.ru/tuning/engine_tuning_3.shtml

[Медузов]

спасибо, почитаю