Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Naf

Сегодня поездил немного в активном режиме и заметил, что греется сильно она. Особенно в пробках, аж до сотки градусов. Даже печку приходится включать, чтобы хоть немного температуру скинуть. Вентель крутится, но мне кажется что как то медленно, хотя может мне просто кажется. Но греется ведь Sad

Менял антифриз, воздух вроде весь выгнал, может где то остался а? На радиаторе пимпочку для стравливания воздуха откручивал, течет антифриз. Блин в чем засада а? Причем если машину просто завести и дать постоять до срабатывания вентеля, то он ее остужает, а вот под нагрузгой нет (( Может на помпе крыльчатки нет ))) я уже не удивлюсь ни чему Laughing

Godfather

Причина может быть банальна - датчик температуры. Я поменял датчик и место 90 градусов показывает тоже около ста... Дальше температура идёт? Если не закипает машина, попробуй просто датчик поменять или вообще забей Wink

Pustynnikov

Godfather
+1
У меня после замены датчика почти все время показывает 80

Biker Boy

термостат проверь, я бы с него начал

Naf

Термос купил ваще новый 5 дней назад. Шланги один горячий другой холодный, после срабатывания термоса оба горячие. Температура растет. Причем из печки да и после срабатывания вентеля воздух идет какой то не особо и горячий ((

Godfather

Тоесть растёт вплоть до закипания?

Pustynnikov

Tipa74ru

если воздух - то печка бы не грела.

На Лянче Теме у меня после мойки датчик температуры на холодную показывал чуть больше 50гр. Smile

а на горячую 130 Smile

, потом через три дня все просохло и стало нормуль.
На типе был плохой контакт и температура тоже врала.

Смени для начала датчик температуры, стоит он недорого и\или контакты почисти.

Когда была у меня Лянча Дельта так у нее рабочаяя температура всегда была 100-110 гр. в любое время, что летом , что зимой.

На Фиате Браво 1.4 12v я уменьшил температуру двигла простым способом. Перед заменой антифриза, взял 300 гр. воды и растворил в ней 50 гр. лимонной кислоты и все это залил в расширительный бачек. Дал поработать 30 минут. все слил. Охлаждающая жидкость была черно зеленого цвета. Промыл дистилированной водой на два раза. Т.е. залил дистил. воду дал поработать 30мин. слил и второй раз также и потом тока залил свежий антифриз. и только после этого рабочая температура двигателя летом снизилась с 90 гр. до 80.

Еще как вариант, можно сменить датчик включения вентилятора радиатора. Если он у тебя 2х контактный - то он в диаметре и по резьбе как на ВАЗе , я поставил толи от 2101 , толи 2106 с температурой 87-92 градуса.
И еще как вариант перегрева - гдето есть течь охлаждающей жидкости, при условии что временами приходится ее подливать.

Naf

Думаю что может быть наверное забитый радиатор (( Температура растет дальше и дальше, до кипения не доводил, страшно )) Если выключить зажигание, а потом включить, то все равно 100 показывает или 95, ну на каком состоянии выключил на таком и остается. Причем после выключения мотора и зажигания вентель все крутится и крутится, ну это наверное таки должно быть )) Антифриза влезло литра 3.5 наверное или даже 4. А вот еще что, одну треть радиатора вентель не закрывает, но вроде так у всех )) А можно ли врезать туда 2 вентеля?

DIN

а не хочешь увя\зать непонятный стук в двигателе с перегревом?
я бы начал задумываться Confused

Naf

Амммммм а как его можно увязать? Confused

Помпа?
Блин мне завтра послезавтра ехать 400 км, интересно не подведет ли она, а потом еще и возвращаться 400км ))

Хирург

Слушай покупай нормальную промывку, сливай охлаждайку и мой систему. Повымываешь всю гадость с системы и увидишь что всё будет впорядке.

Naf

Блин, а ведь только свежий антифриз залил ((( буду мыть значит? А больше быть нечего не может? Very Happy

sss

Naf
4л. охлаждайки мало. У меня как по книге 6,5л., а моторы у нас почти одинаковые.

Kravitz17

Хуже... Постоянный перегрев... Поведенная голова.

Два последних раза, когда у меня была подобная бодяга.. Это заканчивалось а) заменой двига, б) капремонтом двига Sad