Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

lefty

Симптоматика самая что ни на есть тревожная,
во вторник завел и прогрел. Выгнал из двора. Дождь льет просто великолепно.
Нажал на педаль тормоза - мигнул значок зарядки аккумулятора на панели. Придавил педаль еще пару раз - один раз снова моргнуло.
Поехал. Услышал шум ремня генератора, по крайней мере - было адски похоже. Пока прислушивался - шумы ушли. А мигание лампочки заряда осталось.
Решил завернуть от греха подальше в боксы. Вырвался на более менее свободный участок, поехал 70-75. И все нормализовалось.
Приехал, послушали, проверил напряжение и т.п. Единственное что удалось обнаружить - сильно поношенный ремень генератора (заказал новый, завтра прибывает).
В среду и большую часть четверга перемещался без приключений.
Вечером в четверг по пути домой заглох при переключении со второй на третью, уполз на обочину, послушал прокачку насоса, постоял минуты три, завелся как ни в чем не бывало. И уехал домой.
Спустя час позвонил коллега, который умудрился в километре от меня пробить сразу два колеса (ноу-хау местных дорожников). Помог.
На обратном пути увидел что происходит - на ходу загорается лампочка форсунки, и машина плавно пытается глохнуть. Если сбросить обороты - все нормализуется внезапно и можно ползать и дальше.

Мои мысли:
1. Не все хорошо в топливной, например, решил внезапно подохнуть бензонасос (стоит новый, десяти тысяч не прошел, но не исключаю). Это понятно вполне, измерить давление не вопрос, насос добыть тоже не проблема, если что.
Как вариант - засосало какую то дрянь из бензина-бака и она плавает в районе форсунки. Хотя как мне всегда казалось, моноинжектор здесь попроще полного впрыска. Помыть как бы не вопрос.

2. Иной вариант развития событий. Например, прыгает напряжение с генератора. Спонтанно. Не знаю, может ли это быть, чистая догадка. Если есть скачки, может сбоить ЭБУ, что еще печальнее.

Если есть идеи, куда посмотреть, прошу предлагать. В субботу с утра в моем распоряжении цельная мастерская. )

Perepic

Мигает лампа зарядки - это снимать генератор и смотреть. К глохнущему двигу это может относится только в случае когда ролик/подшипник словил клина. Но это на слух сразу определяется.

lefty

Ну что же, подшипники-щетки есть где брать. Буду готовиться.

Perepic

lefty
Где? Расскажи.

lefty

Добывают мои товарищи их в некоей "конторе".
Лично еще не приходилось, но скоро все выяснится. Сдам явки и пароли. Причем, что характерно, где - то это все едва ли не на проспекте Ленина.
Другое дело, что сейчас посторонних звуков вообще нет, что и печалит. Так бы сразу было все понятно - поменять и кататься.
А так копать не перекопать.

Perepic

Это не в экзисте ли часом? Дешевле я по городу не находил...

lefty

Точно не экзист. Посмотрим.

lefty

Утром проверил идею насчет бензонасоса.
Не он.
По слухам, что шалит в проводке или системе впрыска.
Точнее посмотрю вечером сканером. Посмотрим, что за ошибки записались.

lefty

Посмотрел.
Ничего не нашел. Сканер не показывает ровным счетом ничего, показатели более-менее в норме.
Более того, ни утром, ни днем, ни по приезду в бокс ничего не мелькнуло.
Ошибки, похоже, после выключения сбрасываются. Я и забыл, какой у меня древний блок, вполне вероятно, что не записываются.
Уехал из бокса на километр - опять такая же катавасия.
Заметил, что происходит четко в двух случаях:
1. Перехожу с второй на третью, практически сразу после момента переключения передач загорается лампочка ошибки впрыска - "форсунка"... Если сбросить при этом обороты либо выключить передачу - проехать по инерции немного - потом все нормализуется.
Сброс тяги происходит резко, т.е. по логике что-то происходит либо с подачей топлива, либо с самим впрыском.
2. Пару раз глох при старте с первой в горку. Заводится после этого нормально и мгновенно.

Пока есть не внушающая радости идея кататься, пока не загорится форсунка, доехать до сканера, не глушить двигатель и пытаться читать ошибку.

Lylon

lefty думается мне бензонасос помирает Rolling Eyes

lefty

Про насос пока не могу сказать, т.к. давление измерялось как на холостом ходу, так и в движении, все в пределах нормы.
Хотя, конечно - не исключаю; скажу, что если это будет насос - то почему бы и нет, менять его элементарно и быстро.
Пока что я думаю в другую сторону - электропитание. Надо будет повесить что-нибудь с памятью и записью напряжения и ездить...

lefty

Ситуация слегка прояснилась, но все равно, пока нипаняяяатнааа )
1. Утром услышал бодрое пощелкивание под капотом и прерывистую работу насоса.
2. Открыл капот, увидел откуда щелкает, понял. Что это реле насоса, понял.
3. Зацепил в боксах реле, поставил. Не родное, но новое. Не щелкает, качает. Но уже по пути из боксов симптомы повторились, в пути при втыкании третьей моргнула форсунка, т.е. снова прервалась цепь насоса ).
Копаю дальше ))

lefty

Нынче ситуация проявила себя во всей красе, и совсем с другой стороны.
Завел, дабы выдвинуться на радиорынок. Отправился допивать чай, пока прогреется.
Вернулся и обнаружил, что пламенный мотор заглох.
Попытался завестись снова, завелся. Отошел. Моторно-движительное средство снова заглохло.
И перестало заводиться.
Загорелась лампочка CODE. Из неведомых далей мне передал привет адский заводской иммобилайзер. Еще бы оно не заводилось, ведь иммобилайзер он такой иммобилайзер.
Немного покрутил ключиком, из интереса передернул причинные реле.
Проверил напряжение питания на АКБ. В норме. Сходил за запасным ключом и мастер-ключиком. Симптоматика не изменилась.
Решил изучить суть проблемы с точки зрения жалоб владельцев в рунете. Предварительно взял еще один ключ - на 8. И открутил питание на АКБ.
Изучил суть вопроса. Пришел к выводу, что при перепадах напряжения в бортсети в момент цикла опроса ключа, в блок иммобилайзера вполне может писаться мусор, откуда и возникает ошибка опроса в дальнейшем. Где-то так.
Вернулся обратно, пролил контактные группы вд-40, накинул клеммы АКБ, накрутил мертво гайки...
Папелац завелся с пол-тычка, легко и непринужденно. Несколько раз пытался эмулировать ситуацию - дергал провода, шатал клеммы и реле - без ощутимого результата.
Странная история. Пока думаю о том, что где-то либо замыкает, либо отходит провод массы. Правда, пока не совсем ясно с чего начинать смотреть (похоже, надо смотреть все подряд)...