Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[=aleks=]

Хрюкин

[Хрюкин]

Здесь тоже законтрованы с двух сторон. След похож, как если бы молотком по тупой плоской отвёртке ударили.
Про диаметр колпачков- да. Правда, диаметр самих шеек может быть разный- на без гидро, теоретически, может быть толще- там же напрямую усилие на рейку передаётся.

[Хрюкин]

=aleks=
На всех 8 колпачках вала 1.4 маркировка CNS NA[]LLA 10_09. Диаметр 16мм, расстояние по торцам колпачков колеблется от 41 до 42 мм. Надо в магазине Жиговскую померять- возможно, это расстояние будет больше.
Свой 2.0 вал буду снимать и мерять когда рейка придёт.

[=aleks=]

Хрюкин
вот номер ST-1640.пробей в эксисте.тоисть номер и есть размер этих крестовин.

[SERA]

Мужики , а как опрелелить годность вала (фото DSC00985.JPG то что выше) у меня валяется такая хрень и ни как не могу понять нормальное оно или в мусарку выкинуть.

[=aleks=]

[Хрюкин]

Да вот похоже, что люфты должны быть. Я вчера ещё один вал с донора 2.0 попробовал- точно такой же люфт. Больше чем уверен, что когда со своей 2.0 вал буду снимать- и на нём будет. Тут суммарный люфт восьми подшипников, так что, думаю, это нормально.

[=aleks=]

Хрюкин
всем твоим валам дохрена годиков.мы можем понять норальные люфты или нет только тогда когда поменяем крестовины.

[Хрюкин]

Снял, товарищи, вчера свой вал и повторил процедуру с зажатием тисках. Результат неутешительный: люфт гораздо больше, чем на двух предыдущих валах, да ещё и гремучий. В общем, принял решение поменять крестовины. Попробую Жигины- диаметр 16мм, высота всборе 40мм(как у нас), цена 5$.
Осталось вытрясти из форумчан тонкости операции по замене .

[=aleks=]

Хрюкин
ну не советовали же жигулёвские.возми на экзисти там помоему япония. полестай темку назад там номера есть.и стоят помоему чуть меньше 10 баксов.просто если делать так делать.

[Хрюкин]

=aleks=
Жигины ближе оказались . Износятся- поменяем.

[Хрюкин]

Думал-думал, как наиболее безболезненно для вилок извлечь старые крестовины, и решил их распилить. Ножовка не взяла, зато болгарка с тонким диском справилась на ура. Сделал четыре реза между шипами, и всё это дело чудненько развалилось . Старые колпачки пробил вовнутрь с помощью головки на 10мм. Их, кстати, сразу выкидывать не надо- они понадобятся для запрессовки новых колпачков.
Места старой контровки зачистил при помощи полукруглого надфиля, а так же с помощью ножа из промышленного ножовочного полотна. Им же снял фаски на вилках для более удобной запрессовки новых колпачков- металл вилок довольно мягкий, и хорошо режется ножом. При установке новой крестовины пришлось снять резиновые колечки- мешают засунуть крестик в вилку. Колечки потом просовываются сквозь отверстие колпачка.
При запрессовке новых колпачков наличие помошника крайне желательно, если только у вас не три руки .
Остался ещё вопрос по контровке- закернивать не охота. Думаю, в щёчках вилок просверлить отверстия под резьбу М5, и на каждый колпачёк прикрутить по прижимной пластине из нержавейки 2мм.
Фотки, правда, плохие...

[=aleks=]

Хрюкин
ну уже опробывал на ноявность люфтов???люфт реально уменьшился??

[Хрюкин]

=aleks=
Значительно уменьшился, но остался. Как я и предполагал. Слишком маленькое расстояние между подшипниками.
И пользование ещё внесёт свои коррективы в люфты.

[Хрюкин]

Вот, что в итоге получилось. Надеюсь, подшипники не повылезают