Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

svaatt

добрый день! тоже интересует замена ремней и ролика на добло 1.3 мжт . какие сложности возникают при замене? как и чем снимается ремень гур? и что лучше менять ролик с натяжителем или сам ролик?

STETS

svaatt
Видно из вопросов,что ты смотришь на машину,как на корабль инопланетян.Масло часом в двигатель не через щуп доливаешь? Very Happy

Попробую ответить.
1. Сложности при замене ремня ГРМ возникают тогда,когда туда лезет человек с нулевыми знаниями работы двигателя внутреннего сгорания.Сразу могу сказать - без знания мат.части и определённых навыков лезть туда не стоит.Порой люди с опытом,не имея "кондукторов" - не попадают на метки.
2. Есть пословица "жадный платит дважды"и не только за запчасти,а ещё и за работу.В идеале при замене ремня ГРМ надо менять всю цепочку (ролики,натяжытели,муфты,помпу)

Александр Васильевич

Та ладно! С п. 1 и 2 согласен, кроме одного- зачем помпу менять так часто?

phosaly

STETS

Александр Васильевич
Привожу пример:ГРМ менял себе через 60 тыс. км.перед этим помпу менял тоже.Помпу купил и на этот раз.Когда менял ремень помпа была в идеальном состоянии,ни шума,ни люфта (сам проверял).Повёлся на то,что ещё 60 тыс.выходит.Через 2 000 км.закапала,- опять ремонт,а это всё равно,что по новой ГРМ менять,так ещё и шестерню распредвала снимать надо.Вот и получается,скупой или хитрый, платит дважды.А почему помпа вылетела? думая,что ремень новый,ролики новые,муфта генератора новая - вот и пошла нагрузка,а она уже еле еле в теле.Но рукой не определишь,крутилась без шума,не люфтила.

Александр Васильевич

Та ладно, ну от чего это с новыми ремнем и проч. нагрузка появилась? Там что, ролик с ручной регулировкой натяжения, или пружина? Далее- нагрузка, пусть появилась!, на что- подшипник, или манжету? Если ив подшипнике люфта нет, ничто, кроме рядовой смерти манжеты, не влияло на это.
На Сиене уже 150 т.к., все ремни/ролики по регламенту, помпа- родная, не шумит, не течет, чего ее трогать? Ради регламента?

STETS

Александр Васильевич
Я тоже так думал,а получилось наоборот.И поверьте,если бы я хоть на толику усомнился бы в помпе,я бы её сразу поменял,лежала в багажнике купленная.Ни малейшего намёка на течь,или неисправность подшипника.А когда снял,то она даже крыльчаткой начала тереть по головке,а это значит: сначала люфт и биение подшипника и соответственно выход со строя керамической манжеты.Да и заплачено было слесарям по полной,как и была обговорена сума.Не стал минусовать сумму,а пришлось ещё раз платить как замена ГРМ и помпы (1200 гр) так в нашем славном городе стоит это удовольствие.В итоге замена ГРМ получилась:на тот момент евро был около 35 за ед.
1. комплект ГРМ с помпой - 3200
2. натяжитель и муфта генератора + ремень - 1850
3. два раза работа 2400
Итого: 7450 - от это такие запчасти и работа Rolling Eyes

alex-lv

Ойлер

Подберем все запчасти, заменим ГРМ и ответим на все вопросы —> http://oiler.com.ua/zamena-grm/

villand

Подскажите, как отличить хороший ремень грм добло 1,6 бензин от нехорошего ??? не охота опять клапана менять Shocked

И сколько такой стоит ?? где приобресть?? какого производителя ??

может есть какой "усиленный" ремень или с дизеля какого, чтоб по параметрам подходил??
Спасибо..

Александр Васильевич

Некорректный вопрос. Есть достаточный выбор проверенных брендов, зачем отличать?

STETS

villand

Та в том то и дело, что ремни Contitech,Gates,DAYCO - одни выхаживают свои 50 -70 тыс.,( хотя регламент 100 ) другие( такие-же) на 2-10 тыс.
Shocked

хватает как отличить оригинал?? - вот в чем вопрос...и корд у бензинки не рвется, съедает зубья..т.к. нагрузка на зубчики ремня на коленвале ( маленький шкив) громадная ,- нужно ремню крутить потом два громадных вала распредвалов с кучей клапанов на каждом ...
не помогает и обычные истины - не оставлять на передаче ( есть ручник) ,не переключать передачи с дерганьем авто и прочее...

villand

ПОВТОРЮСЬ - разговор веду по двигателю 1,6 БЕНЗИН...